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Aktivitäten
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Einladung Interesse? zum exklusiven Audi A2-Freunde-Treffen in Johanngeorgenstadt (Erzgebirge) 📅 17. – 19. April 2026
Na fein, das wird echt toll werden. Ist echt eine richtig weite Anreise. Bis dahin. Michael -
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Anschluss der Bremsleitung vom Radbremszylinder an der Hinterachse lösen: Wie?
Kleiner Afrikatipp: Du brauchst eine gute Gripzange und ein Rohr, dass einen geringeren durchmesser als die Bremskolben hat (zwei 1/2-Zoll-Verlängerungen wegen der Länge solltenb auch hinhauen), Du baust die Zylinder aus und ziehst die Leitung mit durch das Ankerblech, befestigst dann die Gripzange am Sechskant und drehst diese mit Hilfe einer Rohrznage auf maximale Spannung, entfernst dann die Kolben, steckst ein passendes Rohr oder zwei 1/2-Zoll-Verlängerungen durch den Zylinder und drehst diesen herunter. Falls sich die Befestigungsschrauben des Zylinders nicht lösen lassen, brauchst du einen Dremel o.ä., um die Zylinder rund um die Gewindelöcher zu zerspanen. Habe ich vor 8 Jahren bei Schraubertreff in Legden erfolgreich durchgeführt (und zuvor zig Mal an diversen Citroen und Peugeot erfolgreich durchexerziert). Ich habe dafür eien Gripzange, auf die eine M-8-Mutter auf das Rändelrad geschweisst ist, damit habe ich schon unmögliche Dinge gelöst 😁 LG Frank- 2
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Anschluss der Bremsleitung vom Radbremszylinder an der Hinterachse lösen: Wie?
Warum sind die Überwurfmuttern auf den Bremsleitungen fest? Rost wahrscheinlich. Die einzig korrekte Lösung ist, die Leitungen ebenfalls zu erneuern. Ich habe mir vor vielen Jahren ein gescheites Bördelgerät gekauft, so etwas amortisiert sich sehr schnell. Statt Meterware kann man aber auch fertig gebördelte Leitungen in verschiedenen Längen kaufen, meistens in 10-cm-Abstufungen. Die hat jeder Autozubehörhändler und kosten nicht viel. Unser gelber CS und auch meine W124, W201 und die anderen 6 richtigen Oldtimer bekommen grundsätzlich neue Leitungen, sobald sich da etwas nicht mehr geschmeidig lösen lässt. Der Arbeitsaufwand und auch die Kosten stehen in keinem Verhältnis zum Ärger, den man sich andernfalls antut. Das ist meine persönliche Meinung dazu, andere mögen das anders bewerten. -
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Laderegler an Lichtmaschine
Hallo an Euch alle. Wenn ich meinen A2 1.4 TDI starte, geht nach knapp einer Minute die rote Ladeanzeige an. Bei Messung der Spannung werden zunächst knapp 14 Volt angezeigt. Geht die Kontrollleuchte an, sind es etwa 12 Volt. Liegt das am Laderegler? Die Lichtmaschine scheint ja mit anfänglichen 14 Volt in Ordnung zu sein. Wie kann ich ggf. den Laderegler tauschen? Vielen Dank für Eure Antworten und Tipps. -
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Fehlermeldungen Geber für Lenkwinkel (G85)
Weiß jemand, wie lang die Spule aus dem Innenleben dieses Teils ist? -
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Anschluss der Bremsleitung vom Radbremszylinder an der Hinterachse lösen: Wie?
Hallo, unser A2 brauchte für den TÜV neue Radbremszylinder hinten. Beim Ausbau der Alten hatte ich auf beiden Seiten das Problem, dass sich die Bremsleitungen beim Lösen der Anschlussschraube zum Radbremszylinder mitgedreht haben. Ich habe nicht weiter als 1/3 Umdrehung gedreht, denn ich wollte die Leitungen nicht killen. So habe ich in die 25 Jahre alten Radbremszylinder neue Kolben gesteckt und alles wieder schön zusammengebaut. Aktuell ist alles dicht, TÜV ist auch erledigt. Nur früher oder später werden die Zylinder wieder lecken. => Wie löse ich die Schraube der Druckleitung ohne die Bremsleitung zu killen? Gruß vom schwarzen AUA mit neuem TÜV -
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Steckerbelegung Radio verbastelt - Hilfe!
Findest du im Schaltplan, führt vom Radio zur Handy Box. Brauchst du nicht, kannst du einfach totlegen.- 1
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[1.2TDI ANY] Extrem spätes Auskupplen, raues Einkuppeln, sporadisch keine Gasannahme
Dann ist es ja schonmal gut zu wissen, dass es nichts Motorseitiges ist. Ich habe heute mal euren Rat befolgt und habe an der Ampel oder bei stockendem Stadtverkehr nicht in N geschaltet, sondern bin in D gelieben und habe Eco ausgemacht oder bin in die TT-Gasse gegangen (hoffentlich macht der Schalthebelkontakt das mit ) und ich muss sagen, dass es vom Gefühl er schon deutlich geschmeidiger ging beim Runterschalten und sogar vom zweiten in den ersten Gang. Aber das stottern beim Rückwärtsfahren und im ersten Gang (ohne Gas zu geben) ist immer noch vorhanden, aber subjektiv nicht mehr so stark -
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Steckerbelegung Radio verbastelt - Hilfe!
Hier noch die Anleitung für Radio Can nachrüsten, solltest du dich doch für ein originales Radio neuerer Bauart entscheiden. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/299-nochmal-canbus/#findComment-2320
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