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Aktivitäten
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Einbau Standheizung
Ich hatte ja 2 FSI, einer davon mit Standheizung. Als beide zum ersten Zahnriemenwechsel anstanden, habe ich mir Kostenvoranschläge von einer Audi- Werkstatt und von 3 freien Werkstätten geholt. Als ich dann als zweiten FSI den mit der Standheizung zum Riemenwechsel zurück bekam, war der Preis um gut 100€ höher. Begründung: Sie mussten Teile der nachgerüsteten Standheizung entfernen. Gemacht wurde der Wechsel von einer kleinen ehemaligen VW- Vertretung, nun freie Werkstatt. -
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A2 goes Neumünster - Klassiker-Tage 06-07.06.2026
So, Stand heute planen wir dann wohl als ein Exponat den ATL ein - wegen Leder, OSS AHK und eben ATL eben. Das bedeutet nach deutlich über 300tkm noch ein bisschen kosmetische Arbeit, auch hat der bei einem Vorbesitzer etwas zu viel Lametta abbekommen, das zur Messe dann endlich mal ab muss.... Nach Kritik im letzten Messestrang tief im Süden braucht es wohl auch für Ausstellungszwecke neue Scheinwerfer, obwohl die noch recht gut sind Dabei ist das sonst das Arbeitsauto bzw. die Anhängerzugmaschine... Dem BBY mit AHK fehlte doch irgendwie etwas Antritt mit Anhänger. Und auch innen wartet etwas Arbeit... Wieder rotes Interieur wie letztes Jahr schon mit dem FSI... Derweil zerlegt @Nordkugeln in der einen oder anderen freien Stunde munter weiter, um (Teile für andere IG Mitglieder zu haben bzw. vielmehr) den Spaceframe messetauglich zu bekommen, "denn Alu rostet nicht" - so oder so ähnlich wird das Motto dazu wohl lauten... Mehr bei Gelegenheit, zum 2. A2 Exponat sind wir noch unentschieden...- 2
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Einbau Standheizung
Ich habe einen FSI gekauft, der mit einer Standheizung ausgerüstet wurde. Ich finde, der Einbau wurde nicht so schön ausgeführt und insbesondere wenn man mal am Motor schrauben will, stört die Standheizung dann doch sehr. Da ich aus einem AMF-Schlachter das Doppelrohr da hatte, was an der Spritwand befestigt wird, habe ich mich im Zuge eines Motorwechsels dazu entschieden, dass Doppelrohr einzubauen. Unterhalb des Wärmetauschers habe ich ein Loch gebohrt und eine Einnietmutter eingebaut, so dass das Doppelrohr an der Spritzwand befestigt werden kann. Das ist bei einem eingebauten Motor nicht wirklich möglich. Links ist ein Stehbolzen vorhanden, an dem das Doppelrohr befestigt werden kann. Der obere Schlauch vom Doppelrohr zum Wärmetauscher stammt vom AMF. Beim AMF ist der Zuheizer an zwei Haltern aus Alu befestigt. Ich habe mich bei meinem FSI dagegen enschieden, diese beiden Halter zu verwenden, weil zum einen das schwarze Rohr von der Tankentlüftung zum Aktivkohlefilter sowie der Schlach vom Aktivkohlefilter (mit Benzinfilter) zum Ansaugtrakt lang geht, wie man im folgenden Bild sehen kann. Da ich in meiner Blechkiste noch ein Lochblech hatte, habe ich mich entschieden, dass zu verwenden, so dass die beiden Schlauch/Rohrbindungen genug Platz haben. Oben habe ich 2 Einnietmuttern eingesetzt und unten habe ich in der Alustrebe ein Loch gebohrt und das Lochblech mit einer Schraube und Mutter befestigt. Die Standheizung habe ich am Lochblech befestigt. Etwas herausfordernd war dann die Verschlauchung vom Doppelrohr zur Standheizung zu realisieren. Die ursprüngliche Verschlauchung mit der Umwälzpumpe wäre zwar gegangen, aber das hatte mich nicht so richtig überzeugt, zumal noch eine Entlüftungsmöglichkeit fehlte. Ich musste lange in meiner Kiste mit Kühlmittelschläuchen kramen, bis ich eine für mich akzeptable Lösung gefunden habe. Die Umwälzpumpe habe ich nun zwischen Standheizung und Doppelrohr gesetzt, da sonst die Umwälzpumpe am Scheinwerfergehäuse geschubbert hätte. Da die Standheizung höher liegt, als der Kühlmittelausgleichsbehälter, musste auch ein Entlüftungsventil eingebaut werden. Vor der Standheizung habe ich ein weiteres Lochblech angeschraubt und oben angeschraubt, wofür eine weitere Einnietmutter eingesetzt wurde. Die Sicherungen und Relais habe ich an einem abgewinkelten Lochblech angeschraubt. Was noch fehlt (im Bild) ist ein Kantenschutz auf dem vorderen Lochblech, damit die vorhandene Verkabelung für die Scheinwerfer nicht beschädigt werden. Den Luftfilter für die Standheizung habe ich unterhalb des Kotflügels versteckt und ist daher nicht sichtbar.- 3
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DWA deaktivieren?
ja, das geht. Mehr Infos im Wiki. Vermutlich wird deine Codierung 6730 sein Standarcodierung für Fahrzeuge mit DWA und mit Funk Standardcodierung = 06730 Setzt sich zusammen aus folgenden Wertigkeiten: 2 + 8 + 64 + 512 + 2048 + 4096 und müsste durch 6720 ersetzt werden Standarcodierung für Fahrzeuge ohne DWA und mit Funk Standardcodierung = 06720 Setzt sich zusammen aus folgenden Wertigkeiten: 64 + 512 + 2048 + 4096 -
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DWA deaktivieren?
Hallöchen. Da mich die DWA in meiner Kugel (BAD) seit Jahren mit Fehlalarmen nervt möchte ich sie am liebsten deaktivieren. Der Freundliche zuckt nur mit den Schultern - drum meine Frage an euch, geht das überhaupt? Ich hab hier schon gesucht, aber leider nix gefunden... 🤷♂️ -
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16. Audi A2 Schraubertreffen am 09.05.2026 in 59510 Lippetal / Es wird bunt . . .
So, eben nach glatten 6 stunden heimgekommen. Unterwegs noch drei kleine Liegenbleiber mitten auf der Autobahn, zweimal in einer Baustelle und innerhalb 50km. Zum Glück waren in diesen Bereichen Stellen zum Auslaufen. Motor hat einfach kein Gas mehr angenommen und ist ausgegangen. Ließ sich aber mit etwas Orgeln wieder starten. Verdacht lag auf schlechter Sprit, komisch bin nämlich erstmal 400km weit ohne Probleme gekommen. Beim drittenmal an einer Total Tankstelle draufgetankt und ab da lief er wieder problemlos bis nach Hause ohne eine einziges mal zu mucken. Ansonsten wieder ein top Treffen- Danke an Marco, Dennis und Stefan für die Organisation. Grüße Anton&Lilli -
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Tankgeberschlüssel
Dichtung hab ich schon da. Weiß jemand ob der KS Tools 150.3222 passt? Innendurchmesser 143mm https://www.kstools.com/produkte/kfz-spezialwerkzeuge/motor-kraftstoffanlage/tankgeber-schluessel/tankgeberschluessel-fuer-mercedes/bmw/vag -
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AMF mit ATL teilen....bitte erst lesen....
tja...geht eben nicht immer alles nach plan...n schlauch ist abgegangen...kein turbo...egal,hauptsache ich komm zur waschbahn und befreie ihn erstmal von ner cm dicken staubschicht..... ich kanns echt nicht beschreiben...keine vibrationen,kein schlagen,kein gewackele....himmlisch wie er jetzt fährt...- 1
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A2 TDI ATL Turbolader Probleme
Ja, den Dieselzusatz kann man mal probieren. Bei mir hat es was gebracht. Er läuft auch ruhiger und geschmeidiger damit. Verbrauch ging auch runter.
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