Verkauf A2 BJ 2003 1,4l Benzin/ Autogas, 200.000 km
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Aktivitäten
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[1.4 AUA] Zahnriemenwechsel?
Bei den Benziner-A2 ist keine festes Wechselintervall für den Zahnriemen von AUDI vorgegeben, sondern nur eine Sichtprüfung bei der Inspektion. D.h. es ist nicht so unwahrscheinlich dass bei deinem A2 noch der erste Zahnriemen verbaut ist und noch nie gewechselt wurde. Daher ist es empfehlenswert den Zahnriemen im Zweifel lieber zu wechseln um keinen Motorschaden zu riskieren. Allgemein ist ein Zahnriemenwechsel nach 6-8 Jahren sinnvoll um auf der sicheren Seite zu sein. -
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[1.4 AUA] Zahnriemenwechsel?
Zahnriemenabdeckung runter, auf beiden Riemen das Herstellungsdatum suchen. Sind die Aufdrucke nicht mehr leserlich: tauschen. Ansonsten je nach Alter des Riemens. Zum Drehen des Motors um die Riemen weiterzudrehen: 5. Gang einlegen und auf ebener Fläche etwas nach vorne schieben. -
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[1.4 AUA] Zahnriemenwechsel?
Ich habe meinen "neuen " A2 ohne Serviceheft gekauft. 12.07.2022 . Man kann mir nicht sagen ob und wann ein Zahnriemenwechsel erfolgt ist. Stand Heute 171000 km. Ignorieren oder was ? Liebe Grüße Uccello -
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[1.2 TDI ANY] KNZ mit Hallgeber schlägt aus
Dem kann ich nicht folgen. Ich hab hier die Anleitung geschrieben, meine Erfahrung und Wissen geteilt für jemand der den Hall KNZ einbaut und GGE macht, wie er diese durchführen kann und das er nach GEE auf N noch überprüfen muss das der Hall KNZ unendlich lange hin und her läuft (nicht loslässt). Wichtig ist auch zu wissen, das eine viertel Umdrehung des Seils schon einen großen Unterschied macht. Die Information auf noch N überprüfen, oder nicht mehr als eine viertel Umdrehung auf einmal am Seil, beachten manche Leute nicht oder wissen es nicht. Dies kann dazu führen, das der A2 beim Anfahren oder Rückwärtsfahren den Motor abwürgt, auf N ausgeht, eben diesen Fehlereintrag (Regeldifferenz sporadisch) erzeugt, beim Fahren schlägt oder den Schlüssel bei Stop nicht freigibt. Nach dem ich den Leuten aber diese Information gegeben habe, konnten wir alle Hall KNZ so einstellen, das Sie einwandfrei fuhren. Weitere Fehlerquellen waren noch: - Führungshülse am Ende (Überprüfung mit Endoskop möglich) - Wackelkontakt im Kabel - Undichtigkeit - KNZ hängt mechanisch - Hebel verbogen - Drucksensor in Hydraulikeinheit defekt Ich bin für die Hall KNZ unendlich dankbar, weil ohne ich den Original KNZ alle zwei Jahre im Stadtverkehr durchgefahren hatte und auf mich dadurch enorme Kosten zukommen würden. Ohne Hall KNZ hätte ich mich schon lange von dem A2 getrennt. Deshalb vielen, vielen Dank für den Hall KNZ. -
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Anlasser zusammenbauen
So ähnlich hatte ich mir das auch gedacht, ich frag mich nur wie das werksmäßig zusammen gesetzt wird. -
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[1.4 TDI AMF] Werkzeug für Lichtmaschinentausch
Check auch mal den Erregerstrom. Ohne den, gibts keinen Strom aus der LiMa -
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[1.4 TDI AMF] Werkzeug für Lichtmaschinentausch
Zwischen 10-16V. Natürlich dreht sich die LiMa auch mit einem fehlerhaften Freilauf mit, aber eben nicht passend zur Motordrehzahl. Meist eher langsamer (wenn der Freilauf durchrutscht), dann versucht die Elektronik mit niedrig drehender Lima die Spannung zu halten, aber irgendwann zieht die LiMa schneller mit der Drehzahl nach, als die Elektronik ausgleichen kann. Dann gibts Überspannung -
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[1.4 TDI AMF] Werkzeug für Lichtmaschinentausch
Sorry aber da würde ich einen neuen Bosch kaufen ich habe meinen damals hier gekauft https://www.lima-shop.de/ -
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[1.4 TDI AMF] Werkzeug für Lichtmaschinentausch
Daran habe ich natürlich auch schon gedacht. So weit ich es beurteilen kann, hatte ich aber den richtigen bestellt. Alt: Bosch F00M145225 Neu: ASPL ARE0008 Optisch quasi identisch, laut Herstellerangaben kompatibel. -
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[1.4 TDI AMF] Werkzeug für Lichtmaschinentausch
Heike der Regler ist schon der Richtige? Nummern identisch? Peter
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