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Aktivitäten
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Vorstellung PLZ02
Willkommen aus dem Süden und viel Erfolg beim beseitigen der Problemchen. -
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[1.6 FSI] Probleme beim Kaltstart und Aussetzer im Leerlauf
Probier`s mal mit dem Temperatursensor unter der Hochdruckpumpe. Ist zwar ein wenig ins Blaue geraten, aber unserer hatte auch mal Startprobleme nachdem er warmgefahren war. Sprang sporadisch nur nach langem Orgeln und Vollgas geben an. Nach Austausch keine Probleme mehr. Die Dinger sind manchmal halblebig. Außerdem günstig zu beschaffen. Aber bitte nur Markenware kaufen. -
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Sammlung COC - Papiere für alle A2s
danke hab ich übersehen. Aber woran wird da vermerkt, das man eine Umschlüsselung für die grüne Plakette kommt? Diese COC ist ja speziel für die Fin ausgedruckt? Was kann oder muss ich dann noch erledigen, um die Umschlüsselung zu bekommen? Danke schon mal für die Hilfe -
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Audi A2 1,4 Diesel Empfehlung
Hallo, recht viel interessante Beiträge und Meinungen, meine Frau hat sich in einen A2 in Imolagelb verguckt,und mir gefällt die Farbe auch sehr gut, Geschmäcker sind verschieden. und so soll es auch auch sein. Werde mir demnächst diesen A2 anschauen, was haltet ihr vom Preis und optischem Zustand. über eure Einschätzung würde ich mich freuen. Vielen Dank in voraus und Gruß Richard -
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Feuerlöscher einbauen / Löscher im A2 / Feuer / Brandbekämpfung
Was sagt der Kreisbrandmelder @Bedalein dazu? -
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[1.6 FSI] Probleme beim Kaltstart und Aussetzer im Leerlauf
Moin zusammen, ich muss das Thema leider nochmal aufmachen, da sich die Probleme wieder stark häufen. Mein FSI hat inzwischen neue Injektoren (wir erinnern uns: engitech), eine neue Benzinpumpe und einen neuen Benzinfilter. Trotzdem springt er maximal bescheiden an. Die Symptome sind: - er springt nicht wirklich an, sondern "schlurft" eher so rein. Also man muss den Anlasser noch eine Weile mitlaufen lassen, damit er wirklich an geht - Anschließend gibt es 3 mögliche Bilder - er läuft sofort rund und stabil. Losfahren ist möglich, kein Problem. Ist selten. - er läuft stabil, aber sobald man das Gas antippt kämpft er ums überleben und stirbt häufig ab. Losfahren ist sehr schwierig - er sackt sofort ab und leiert um ca. 400-500 Umdrehungen. Dabei kommen schlagende/knallende Geräusche vom Motor. Losfahren unmöglich. Wir machen ihn, wenn Probleme erkennbar sind, immer sofort wieder aus, damit nichts Schaden nimmt. Üblicherweise ist es bisher so, dass er danach beim nächsten Anlassen sofort perfekt lief. Was an sich schon verrückt genug ist... Nur lässt das jetzt auch nach, man muss ihn so 2, 3 Mal aus und wieder an machen, bevor er läuft. Das spannende ist, dass er trotzdem "digital" funktioniert, also aus- und wieder anmachen ändert dann plötzlich alles. Als würde er sich beim Starten "aufhängen" und durch Zündung aus/Zündung an resetten. Ich habe mit dem VCDS schon diverse Werte beim Start überwacht, Aussetzerzähler, Lambdasone, Zündwinkel, Raildruck, etc. Aber nichts davon war auffällig. Wenn er einmal läuft, läuft er absolut perfekt, springt auf einen Fingerschnipps an und verbraucht inzwischen wieder deutlich weniger Sprit als vor den ganzen Maßnahmen. Aber Kaltstart will er einfach nicht. Dabei hat jede Maßnahme immer kurz Besserung gebracht (vor allem die Kraftstoffpumpe & -filter), aber irgendwann kam das Problem wieder. Was kann ich noch angehen und prüfen? -
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Vorstellung PLZ02
Da ich nun Besitzer einer Knutschkugel bin, wollte ich mich einfach mal Vorstellen. Ich komme aus dem Landkreis Görlitz, wir waren die letzten 9 Jahre rein elektrisch Unterwegs was ich auch absolut nicht missen möchte. Da meine Kinder mich gefragt haben, ob wir auch mal zusammen am Auto schrauben können, habe ich mir den A2 zugelegt. Diesen habe ich recht günstig mit vielen Problemchen erstanden: - Motor Ruckelt stark - Motorkontrolle an - Motor klackert - komische Farbe am Lack - Batterie schwach - 4 Gang schaltet schlecht - Fahrwerk poltert und ich schwammig - Fahrzeug steht vorn 4 cm höher als hinten - Vibrationen beim Beschleunigen Naja halt ein Projekt mit den Kids. aktuell läuft er zu 85% und morgen geht es erstmal zur 21er Abnahme, da ich die Guten Wählscheiben mit anderer Reifengröße, ST Fahrwerk und Spurverbreiterung eintragen lasse. So mal schauen, was der kleine uns in den nächsten Jahren so bringt und ich freue mich jetzt schon auf die Gesichter in 6 Jahren wenn ich mich zur Oldtimerrallye anmelde sobald er 30 Jahre hinter sich hat. -
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Quelle für neue A2 Scheinwerfer gesucht
Oh, mein Fehler, sorry. ATP zeigt mir an "passend für mein Fzg A2", aber in der Beschreibung steht A4. Dann doch Valeos. -
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Gutachten AHK - schlechte Erfahrungen mit DEKRA in Oldenburg - Fragen
Hallo, ich habe bei Audi auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung angefragt , dann haben sie per Mail nochmal Fgst.Nr. und Adresse abgeglichen und ich habe mich schon gefreut. Nun kam der Brief von Audi und was war drin > ein Anschreiben, dass sie mir keine Unbedenklichkeitsbescheinigung für meine 2002er AUA Knutschkugel ausstellen können.
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