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Aktivitäten
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A2 goes Neumünster - Klassiker-Tage 06. - 07.06.2026
Gestern reichte es mühsam für zweimal Kärcherbox der geplanten Exponate... Gewaschen haben die immer gleich 20 optische Mängel mehr, die sonst der Dreck so schön verdeckt hatte Der Versuch, die vermackten 3L Radkappen 'mal eben' aufzuhübschen, hier mal angefangen,... ... musste unterbrochen werden, weil wir unbedingt los mussten, einen A2 kaufen. Wenn der A2 Virus unheilbar fortgeschritten ist,... Mal, sehen, müssen noch alle Felgen, einzelne Scheinwerfer, ein Wischerarm, ein FIS uvam getauscht, Innenräume shampooniert und das OSS wieder hingedängelt werden sonst werden es eben WIP 'work in progress' Exponate... -
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Fenster ist stehen geblieben.
Danke für Die info. Das habe ich befürchtet. Habe mir ein Gebrauchtteil besorgt, mal sehen, was passiert. Ja, alles funktioniert, Spiegel, ZV, nur der Fensterheber macht nichts. Kein Klagen, kein Geräusch, als ob kein Strom da wäre, oder der Motor halt tot wäre. Deswegen wollte ich erst mal messen. Aber geht ja nicht. -
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[1.4+1.6FSI / AUA, BBY, BAD Linkliste] Die wichtigsten Informationen zu den Benzinern
Du solltest erstmal ins Steuergerät schauen nach den Trimwerten, denn du fährst ein geregeltes Auto keinen Vergaser. Einspritzmenge ist grob gesagt : Langzeitkorrektur (Longtrim) * Map Vorgabe * Einspritzdruck * Düsengröße Die Langzeitkorrektur füllt sich über die Kurzzeitkorrektur (Shorttrim) aus Messungen der Lamda . Es gleicht also Düsengrößenänderungen (Verschleiß) und Druckabweichungen aus. -
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[1.4+1.6FSI / AUA, BBY, BAD Linkliste] Die wichtigsten Informationen zu den Benzinern
Liebe Community, Auf die alten Tage unserer Audi A2 komme ich mit einem Problemchen, das vielleicht keines ist, oder doch. Die Einspritzdüsen für die 1,4l -16V-Benziner wechselten während dem AUA-Motor bereits auf den ovalen Stecker, auf 036 906 031M, mit weißem Farbring. Jetzt habe bzw. hatte ich bei zweien meiner MY-2005er-Lieblinge festgestellt, daß Vorbesitzer bzw. Werkstätten statt dessen die Typen 036 906 031AB mitblauem Farbring eingebaut hatten. Die blauen Einspritzdüsen haben einen höheren max. Durchfluß an Kraftstoff, 186 statt 137 g/min. Damit wäre eine Steigerung der max. Leistung theoretisch denkbar. Ich sehe es aber auch in Verbindung mit einem höheren Spritverbrauch, also speziell in den 30er-Zonen. Unten ich sehe auch Nebenwirkungen von unvollständgier Verbrennung etc. Unten habe ich mal die Daten aufgeführt, welche Daten ich dazu zusammentragen konnte. Eingränzendes Stichwort ist: EA111, Riementrieb, MPI, Marelli, 1,4l-16V 55kW, Teilenummern dafür beginnen mit 036. Und jetzt wäre es hilfreich, wenn man den MKB zu den Fahrzeugen und den Einspritzdüsen zuordnen könnte. AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BCA, BBY und BKY. Meiner Einschätzung nach, verliert der BBY im Audi A2 mit blauen Einspritzdüsen die ABE. Und leider hat die Transformation von VDO zu einem Verlust der Dokumentation geführt. Was vermutet oder wißt Ihr? Welche Bauteile am Motor müßten für die blauen Einspritzventile noch getauscht werden? Grüße 036 906 031M weiss Audi A2 1.4, Baujahr 02.2000 - 08.2005, 1390 ccm, 75 PS Seat Cordoba II Lim (6L2) 1.4 16V, Baujahr 09.2002 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 12.1999 - 03.2008, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 05.2000 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 10.1999 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS VW Polo IV Lim (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) 1.4 16V, Baujahr 10.2001 - 05.2008, 1390 ccm, 75 PS VW Polo IV Lim (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) 1.4, Baujahr 11.2002 - 04.2012, 1390 ccm, 75 PS 036 906 031AB blau SEAT IBIZA III (6L) 1.4 16V, Baujahr 02.2002 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 12.1999 - 03.2008, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 05.2000 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 10.1999 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS VW Polo IV Schrägheck (9N) (Baujahr 10.2001 - 01.2012) 1.4 16V, Baujahr 10.2001 - 05.2008, 1390 ccm, 75 PS EA111 – FSI 1,4 l 16V 55kw 036A -
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[1.4 AUA] Anlasser ausbauen
Ein Hinweis, den ich hier bisher nicht gelesen habe (oder überlesen habe ;-): Wenn man den Rückwärtsgang einlegt, geht die obere SW18-Schraube am "Gewicht" vorbei ... war zumindest bei meinem 2001er AUA so. -
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Fenster ist stehen geblieben.
Der Hebermotor (V15) ist intern angeschlossen: Wenn alles andere funktioniert (ZV, Außenspiegel) bleibt nur der Motor selbst oder seine Ansteuerung im STG. -
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Fenster ist stehen geblieben.
Guten Morgen. Ich habe gestern mal alles auseinandergebaut, Fenster lässt sich nicht bewegen, ist fest. Habe dann den Motor und das Türsteuergerät abgebaut. Dann konnte ich das Fenster von Hand wieder hochschieben, Batterie abklemmen hat nichts gebracht. Stecker abziehen und wieder dran bringen auch nichts. Gehe also von der Annahme aus, dass der Motor kaputt ist oder er nicht mehr angesteuert wird. Muss ich das ganze Türsteuergerät tauschen mit Motor? Oder kann man auch nur den Motor tauschen? Wie kann ich am besten prüfen, ob es am Steuergerät liegt oder nur am Motor? Hat da jemand einen Schaltplan, welcher Stecker für den Motor genau ist? Danke für die Hilfe -
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[1.4 BBY] Ölkontrolllampe, Motor aus, nach Neustart kein Problem erkennbar
Hier auch nochmal der Thread: Ist also nicht ungewöhnlich, dass das Relais verschleißt -
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Gestanzte Fahrgestellnummer nicht auffindbar!
Grüsse Dich , steht bei mir auch dort , bei mir ist das Blech Schwarz , schleife ich mal ab . Vielleicht habe ich Glück. -
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[1.4 BBY] Ölkontrolllampe, Motor aus, nach Neustart kein Problem erkennbar
Das Relais hattest Du nur gezogen und den Stecker beurteilt, Manni hatte aber auf abgebrannte Relaiskontakte hingewiesen. Bitte systematisch vorgehen! Elektrogremlins sind total nervig...bei den Massekabeln hast Du auch nur "den einen Punkt" kontrolliert, aber nicht alle Anschlüsse, und vermutlich auch nicht systematisch z.B. mit Überbrückung?
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