Frohe Weihnachten und alles Gute für 2023!!!
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Aktivitäten
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Hier werden A2-Teile verkauft - könnte ja interessant sein...
Nein, ich war davon ausgegangen, dass die original sind, bis Nordkugeln schrieb, das seien China Nachbauten. ich habe keine Ahnung, woan er das festmacht. vermutlich am Preis. Geruch ist wie gesagt kein Thema. Stinken tun die alle mehr oder weniger. Meine original VW für den Crafter haben genauso gerochen, nur deswegen habe ich die gereinigt und ablüften lassen. -
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Bremsen entlüften
Mit der Zwei-Mann-Methode hat es bei mir gestern dann gut geklappt. Für die Kupplung dann auch. An den Entlüftungsstellen abzusaugen war leider nicht von Erfolg gekrönt. Ich werde mir trotzdem ein einfaches Druckentlüftungsgerät besorgen, damit ich es auch alleine machen kann. Der Tip, dass Sieb trotz der Absaugstutzen auszubauen, ist klasse. Das wollte ich eigentlich vermeiden aber dann muss es wohl doch raus. Ich habe beim Verschrotten eines Passats mal die komplette Bremsflüssigkeit aufgefangen und bin auf 330 ml gekommen. Beim A2 sollte es wegen der kleineren Kolben sogar etwas weniger sein. Mit einem Liter Bremsflüssigkeit sollte man also gut auskommen. Ich habe gestern etwa 800 ml verbraucht. -
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Hier werden A2-Teile verkauft - könnte ja interessant sein...
Du meinst, sie sind zwar nicht original (weil China Nachbau und Gummigeruch) aber passen genau ohne nacharbeiten. Habe ich das so richtig verstanden? Gruß Horst -
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Ersatzteil Heckklappenschloß-Stellmotor
Gibt es doch im Zubehör für kleines Geld. Habe ich letzte Woche noch ausgetauscht für ich meine 17€ bei Ebay. Funktioniert einwandfrei -
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Ersatzteil Heckklappenschloß-Stellmotor
Habe ich liegen, kannst du dir gerne ausleihen, bis du deinen repariert hast oder Ersatz gefuden hast. -
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Bremsen entlüften
Erst mal danke für alle guten Ratschläge. Es war wohl doch der Hauptbremszylinder. Was ich noch probiert habe. Druckgerät mit 0,9 bar Entlüftung vorne links -> rechts , hinten links-> recht, vorne beide gleichzeitig, hinten gleichzeitig. 2 Mann Metode. VCDS Entlüftung, ABS Bremsung. usw. Pedal sackte immer noch durch! Lösung: - Gebrauchten Hauptzylinder und Dichtungssatz aus der Bucht besorgt. - Bremszylinder komplett zerlegt und alle Dichtungen getauscht. - Hauptbremazylinder getauscht, - Druckgerät 0,9 bar vorne linkt -> rechts entlüftet bis blasenfrei je ca.100 ml, - Bremspedal mehrfach getreten, - Druckgerät 0,9 bar vorne linkt -> rechts entlüftet bis Blasenfrei je ca.300 ml, Jetzt gibt es einen brauchbaren Druckpunkt ohne Durchsacken. Morgen folgt eine Probefahrt und finetuning des Druckpunktes. Tip zum Ausbauen des Sicherungsrings am HBZ: Mit einem Minischleifer und einer Trennscheibe eine Kerbe in den Sicherungsring schleifen und mit einem Schraubendreher in der Kerbe und einem weiteren Schraubendreher aushebeln. Über den kleinen gelben Deckel hinten auf dem Vorratsehälter lässt sich die Bremsflüssigkeit nicht vollständig absaugen. Die vollständige Absaugung ist nach ausbauen des Siebeinsatzes möglich. Ausbauen des Siebeinsatzes aus dem Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter: Der Siebeinsatz läßt sich mit einem Taschenmesse und einer dünn geschiffenen Spitzzange einfach ausbauen. Mit dem Messer eine Stelle des Siebtöpfchens aus der Nut hebeln und mit der Spitzzange den ausgehebelten Rand halten und leicht ziehen. Dann mit dem Messer den Rand weiter aus der Nut hebeln bis sich der Siebeinsatz herausziehen lässt.- 1
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Due Nupsis passen, ich war bis zu de Post von @Nordkugeln auch davor ausgegangen, dass die original sind.... -
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[1.4 TDI ATL] Öl kommt aus Öffnung des Ventildeckels
Falls mal irgendwer dieses Problem mit Öl aus dem Loch hat. Das ist die "entlüftungsbohrung" für die Membran der Kurbelgehäuseentlüftung. Ist die Membran gerissen leckts genau da raus 😅 hab gerade den Beitrag gelesen weil ich auf die schnelle ne neue Dichtung auf den alten Ventildeckel basteln muss .. und hab mal getestet was passiert wenn man seinen rüssel da dranhält und Mal pustet 🤣🤣🤣 -
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Ersatzteil Heckklappenschloß-Stellmotor
Bekommt man den Stellmotor Heckklappenschloß 8Z0.962.115 noch irgendwo neu? Heute ist es heiß, sehr heiß, und wie schon bei unzähligen Audi A2 ist es nun auch bei meinem A2 passiert: Der Motor verträgt die Hitze nicht, schließt man die Heckklappe binnen kurzer Zeit mehrfach und versucht sie dann zu öffnen, funktioniert es nicht, der Motor hat ja diesen Kaltleiter, der Überhitzung vermeiden soll. Im Netz habe ich nur bei Audi Tradition Ersatz gefunden, aber, sorry, ich will nicht Audi kaufen. Mit Porto über 70€! Geht es noch? So wollte ich den ausgebauten Motor zerlegen, mal im Inneren nachsehen, ob man da etwas richten kann, aber man bekommt das Ding nicht auf, wenn man nicht weiß, wo es verclipst ist. Mist, sagt mit Gruß Uli -
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Edelstahlschrauben für Radschalen
Ich habe mal den ETKA umgegraben und es gibt folgende Innensechsrund-Blechschrauben mit den Maßen 4,8 x 16 mit 15 mm Kopf und TX25. N 907 750 01 (aktuelles Teil) WHT 008 613 WHT 007 698 So wie das aussieht, sind das wohl alles schwarze Schrauben. Ich werde mit dem Muster mal den Teilemenschen nebenan fragen. Vielleicht hat er ja eine Idee. Wenn die Blechmutter hinter der Schraube verrostet, ist das ja nicht schlimm. Wenn die Schraube immer noch ihr Gewinde hat, geht die auch weiterhin immer noch gut raus.
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