Jump to content

Luftzuführung zum LLK

scotty2606

By scotty2606
in Technical forum

 Share

Recommended Posts

scotty2606

scotty2606

Posted
Posted

Hallo zusammen,

ist es denn möglich mit einfachen Mitteln (wir kennen ja alle die Verbaukünste von Audi) dem vorhandenen LLK des 55kw TDI mehr Frischluft zuzuführen. Des weiteren würde mich mal interessieren wo der Motor bzw. der Luftfilter die Frischluft ansaugt und ist die Luftzuführung recht verwinkelt oder der Querschnitt gar verengt?

 

Beste Grüße aus dem winterlichen Mittelfranken.

A2TDI

A2TDI

Posted
Posted

Da ist nix zu holen. Die Druckleitungen nach Turbo zum LLK als auch vom LLK zum Ansaugkrümmer haben überall vollen Querschnitt und sind rund.

 

Auch die Frischluftzufuhr vom Luffi zum Turbo ist überall rund und nirgends verrengt.

 

Gruß

Thomas

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing

  • Aktivitäten

    1. 23

      [1.2 TDI] Erst kein 5. Gang - jetzt kein Start

      Nur für meinen Umbau, da die Kennlinie minimal anders ist. Ein Wert von ~1,80V nach der Grundeinstellung funktioniert eigentlich immer, wenn sonst alles in Ordnung ist.
      Mankmil in General
    2. 13

      Anmeldethread zum Jahrestreffen vom 03-05.07.2026 in Wetzlar

      OK, Danke, und was ist das Bootshaus?
      A2 HL jense in Annual meeting
    3. 6

      [1.6 FSI] Probleme beim Kaltstart und Aussetzer im Leerlauf

      Wie bei den elektrischen Steckern , Schlauchanschluss erst zum Filtergehäuse hin drücken, dann Verriegelung fest und bis Anschlag (also wirklich soweit es geht) reindrücken und abziehen. Ging bei mir auch schwer runter …
      Krebserl in Technical forum
    4. 32

      Motorschaden: Motorwechsel Audi A2 1.4 AUA

      Ich bin gerade dabei mir die ganzen Teile zu besorgen, um den BBY Motor schon mal vorzubereiten. Zwar hat der Spendermotor nur 99TKM gelaufen, jedoch überlege ich stark ob ich auch gleich die Ölpumpe erneuere. Was meint ihr? Auf jeden Fall möchte ich das Ölsieb bzw. Ölansaugrohr tauschen, muss sowieso die Ölwanne umbauen. Oder meint ihr, das auch eine Reinigung des Ölansaugrohrs ausreichend ist? Nur merkwürdigerweise finde ich nirgends das Teil im Zubehör neu?
      al3x in Technical forum
    5. 23

      [1.2 TDI] Erst kein 5. Gang - jetzt kein Start

      Nur für deinen Hall-Umbau oder ist dieser Wert für den normalen KNZ auch ganz gut geeignet/hat sich bewehrt?
      BigBartel in General
    6. 23

      [1.2 TDI] Erst kein 5. Gang - jetzt kein Start

      Das klingt danach, dass der KNZ-Wert für die Startfreigabe nicht erreicht wird. Das kann man prüfen, indem man bei fehlender Startfreigabe am Kupplungsseil zupft. Zieht der KNZ dann an, bedeutet das eigentlich, dass der Ausdrückhebel den KNZ nicht weit genug heraus zieht. Das passiert normalerweise bei hakeliger Führungshülse. Zielwert sollte eigentlich 1,80V sein und der KNZ soll in N "pulsen". Mir ist bisher kein Fall bekannt, bei dem Probleme mit der Schaltung die MKL aktivieren.
      Mankmil in General
    7. 24

      Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand

      Ich bin Maschienenbaustudent und beschäftige mich privat auch gerne mit Autos. Gerade deshalb nervt es mich, dass die 3L Modelle so mit der Kupplung/Führungshülse umgehen und es kommt mir so vor, als wäre da nicht komplett zu ende gedacht worden. Mit diesem Spruch willst du ausdrücken, dass man in 5 Jahren vielleicht schon ein ganz anderes Auto fährt und sich deshalb um alles gar nicht so einen Kopf machen sollte und einfach es so hinnimmt?
      BigBartel in General
    8. 9

      Jahrestreffen 2026 in Wetzlar | 03.07. bis 05.07.2026

      Bye the Way: Bis zum 18.03. müsste ich zumindest ungefähr die Teilnehmerzahlen wissen, da ich am 19.03. oder 20.03. in Wetzlar bei Leica und vorher beim Automuseum bin, um dort ein paar Details zu klären. Ausserdem benötigen wir ja noch etwas zu essen am Freitag Abend. Und einen Raum für die Versammlung.
      Nupi in Annual meeting
    9. 24

      Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand

      So sieht es eben aus. Ihr könnt müßig drüber diskutieren um den 3L weiter zu verbessern oder ihr macht eine "Überholung" aller kritischen Bauteile und fahrt Kurzstrecke und das a 7tkm / Jahr also eben 20 Jahre oder ihr fahrt eher Langstrecke 15-30 tkm und macht das 10-20 Jahre lang Nun tauscht ihr wieder Führungshülse nach 140tkm und 20 Jahre oder eben 150-300tkm und 15-20 Jahre Und in den nächsten 15-20 Jahren kümmert ihr euch um den Rest. Ist genug dran an Bremsen, Gummis, Elektrik, Innenraum und Co Versteht mich nicht falsch. Als Maschinenbauer bin ich eigentlich immer für jeden Spaß zu haben Wird man älter und hat dazu auch Kinder und nicht sooo viel Zeit merkt man: Manchmal tut es auch die Lösung für 5 Jahre und dann sieht es alles anders aus
      _Manni_ in General
    10. 13

      Anmeldethread zum Jahrestreffen vom 03-05.07.2026 in Wetzlar

      Genau! Während dieses Treffens ist auch die Jahreshauptversammlung zum Ende des jeweiligen Geschäftsjahres, welches immer zum 30.06. ist. Bye the Way: Bis zum 18.03. müsste ich zumindest ungefähr die Teilnehmerzahlen wissen, da ich am 19.03. oder 20.03. in Wetzlar bei Leica und vorher beim Automuseum bin, um dort ein paar Details zu klären. Ausserdem benötigen wir ja noch etwas zu essen am Freitag Abend. Und einen Raum für die Versammlung.
      Nupi in Annual meeting
×
×
  • Create New...

Important Information

Terms of Service here: Terms of Use, Privacy Policy here Privacy Policy and cookie information here: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.