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[1.4 TDI ATL] AGR Kühler defekt. Ersatz?
Ist mir bewusst, wollen wir ja genau deshalb nicht- agr kühler
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9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal 🚘 / Abends Public Viewing der EM Spiele ⚽️
Hallo, ich habe scheinbar keine private PN bekommen, kann das sein. LG Winkeleisen -
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[1.4 TDI ATL] AGR Kühler defekt. Ersatz?
Faltenbälge sind ein komplexes Stück Maschinenbau. Sie müssen, um den thermischen Zyklen standzuhalten, dünnwandig sein, das Profil der Wellen muss nicht nur "Sinuswelle" sein, sondern eine Omegaform haben, sonst sind sie zu steif. Steif sein hilft nicht gegen die thermischen Spannungen, dh bei Temperaturzyklen zerstört das Bauteil sich selbst. Um ausreichend umformbar zu sein, sind die Faltenbälge aus austenitischen Stählen, meist einfacher 1.4307. Diese Stähle wiederum haben eine grosse thermische Dehnung... Fürs Ausgleichen nennenswerter Ausdehnung nimmt man Faltenbälge mit 0,2mm Wandstärke in doppelwandiger Ausführung, die übrigens mittels Hydroformen hergestellt werden.Die hier verwendeten Wellrohre werden 0,4-0,5mm stark und einfachwandig sein, die sind natürlich nicht ganz so flexibel, deswegen wahrscheinlich der Bruch. In Serie werden die dann entweder mit Nickellot im Vakuum bei 1100°C angelötet, oder notfalls Laser geschweisst. Mit WIG bekommt man das selbstverständlich erst mal dicht, aber neben der Naht wird der Balg bald ausfallen. Dieselabgas ist ja nicht sooo warm, man könnte es auch mit Flammlöten und Silber/Messinglot probieren, aber da bekommt man Probleme mit der Kondensatkorrosion -- im Abgas sind Stickoxide, das bisschen Schwefel im Abgas lungert gerne in der AGR-Strecke rum, dazu bilden sich organische Säuren -- die Verbindungsstelle wird schnell korrodieren, dann hat man auch noch abrasive Brocken im Motor... Verstehe ich richtig, es gibt den Kühler für den "ATL", der ist rund, und der aus dem ANY ist der Eckige, beide haben einen gebogenen Faltenbalg, bei beiden gibt es Probleme mit Rissen im Balg?- agr kühler
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Audi A2 fährt nach rechts, wenn das Lenkrad losgelassen wird.
Liebe Freunde der Alukugel, Ich bin jetzt das erste Mal mit meinem Latein am Ende. Mein Sputnik fährt nicht mehr gerade aus. Bei meinem Audi A2 1,4TDi 75Ps mit ca. 136000km wurde am Fahrwerk ein Bilstein b6 Fahrwerk eingebaut, es wurden neue Originale Federn verbaut ebenso neue Meyle Domlager. Voriges Jahr wurden die gusseisernen Dreieckslenker von Meyle eingebaut, links wurde das Alu-teil zwischen Dreiecks-Lenker und Aggregate-Träger wegen defekt getauscht. Mittlerweile sind alle Gummiteile neu gekommen. Ebenso wurde die Achse voriges Jahr mit Winterreifen vermessen und ein starkes Ziehen in irgendeine Richtung war nicht spürbar. Jetzt mit den Sommerreifen und den leichten, geschmiedeten Felgen fährt der Audi beim Loslassen des Lenkrades fast in die Leitplanken. Was könnte das sein? Ist es der Nachlauf der Komplet aus der Norm ist? Mein Porsche Betrieb sagt er könne nichts mehr machen. Audi zieht nach rechts .mp4 -
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[1.4 TDI ATL] AGR Kühler defekt. Ersatz?
Falls jemand zum Anpassen altes ATL-Material (Abgasansaugbrücke und AGR-Ventil) zum Anpassen zur Verfügung stellen würde, wären wir dankbar und könnten es auch für andere fertigen resp. reparieren. Ein alter Motor zum Anschrauben wäre vorhanden.- agr kühler
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[1.4 TDI ATL] AGR Kühler defekt. Ersatz?
Das könnte in der Tat funktionieren....feststehendes Teil mit ordentlicher Wandstärke und "V-Band" Anschluss an den Kühler und das gezeigte Rohr bis zum AGR....- agr kühler
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[1.4 TDI ATL] AGR Kühler defekt. Ersatz?
Hallo, wir haben gerade dasselbe Problem und mein Mann (eigentlich T3/Oldtimer „Freundlicher“ - Autostop Nauen) hatte gerade die Idee, es mit einem Rohr (ähnlich des Fotos) zu versuchen. Einen Flansch für die Schellenseite will er drehen und an den AGR-Kühler an WIGen. Somit könnte man das Rohr einzeln tauschen. Hat das schon jemand ausprobiert und ein passendes Rohr gefunden? Dann bitte eine Teilenummer.- agr kühler
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[1.4 TDI ATL] AGR Kühler defekt. Ersatz?
Ich kenn jemand, der fährt mit Stillgelegtem AGR Ventil ( soll/ist Wert per VCDS verändert) ohne Probleme beim TÜV ... Der Motor bekommt immer Frischluft, hört sich eigentlich gut an, bin aber kein Fachmann. Einen AGR-Kühler Nachbau/ Ersatzlösung wäre wohl für alle ATL Fahrer interessant.- agr kühler
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Und ich war der Dummkopf, der einen megaschönen und toll ausgestatteten 2012er A3 Sportback 1.6TDI (EU5) wegen dem Abgasskandal abgestoßen hat und dafür ein EU6-Geschwür gekauft hat.... 🤪 Am EU6-Auto ist die Garantie abgelaufen, der Hobel hat knappe 100000km runter und der DPF ist gebrochen. Der kommt jetzt weg und ein EU3 Diesel SUV kommt in die Garage - OHNE (verdam...n) DPF. Ich habe im Bekanntenkreis auch einen TÜV-Prüfer. Laut ihm fällt ein Großteil der 5-Jährigen EU6-Autos wegen gebrochenem DPF durch. Sein O-Ton: Wenn bei einem EU6-Auto die Endrohre (sofern sichtbar) schwarz sind, ist zu 99% der DPF gebrochen. -
10.107
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
War so aber nicht gemeint Ich habe vor dem A2 einen Golf Plus gekauft mit Diesel Euro 5 auf der Hochzeit des Dieselskandals. Risiko wäre gewesen "überall Einfahrverbot ". Dann hätte ich die Kiste, rein auf meinem Arbeitsweg auffahren müssen. Ich habe mir seinerzeit eine 50/50 Chance eingeräumt. Aber "mein Verlust" war ja beim Kauf einkalkuliert, aber mir bewusst. Ähnliches gilt ja oft auch mit "Must Have Sachen " Da werden die ersten neuen Playstations einige 100 Eur über UVP gehandelt und 6 Monate später kommen die ersten Angebote und "manche wundern sich" Ach Ausstattung war noch nie der Preistreiber beim Händlereinkauf, denn am Ende ist es Lotto, ob der Gebrauchtkäufer mit Anspruch auftaucht oder doch eher der, der auf den Preis schaut.
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