Motorüberholung

[A2HVL]

Moin Community,

 

 

ich bin auf der Suche den 1,2 tdi von unserem Holländer einmal revidieren zu lassen. Hat dazu jemand Empfehlungen? Ein bloßer AT Motor kommt nicht in Betracht, die Hydraulik und das Getriebe wurden beide überarbeitet, und da das Auto noch lange fahren soll hätte ich was das angeht gerne einfach auch die Gewissheit: Jawohl ist gemacht worden.

 

Und noch ne Frage zum Forum: Ich würd so gern einfach Fotos vom IPhone hier hochladen, ich weiß es gibt ne Größenbegrenzung, aber warum dann nicht die Fotos automatisch runter rendern? Dann kann ich auch endlich mal unsere beiden unter Projekte anlegen.

 

Grüße

Bearbeitet vor 3 Stunden von A2HVL

[Eumeltier]

Es gab hier letztens gerade einen Thread darüber mit der Quintessenz, daß die ANY normalerweise selbst bei enormen km-Leistungen nicht kaputt gehen und für den unwahrscheinlichen Fall, daß sie es doch tun, steht auf dem Gebrauchtmarkt ausreichend Ersatz zur Verfügung und deshalb gibt es keinen, der sich mit Motorüberholung des ANY beschäftigt, weil es einfach keinen Bedarf dafür gibt.
Ganz abgesehen davon, daß man glaube ich die Kurbelwelle gar nicht entfernen darf wegen möglichem Verzug des Motorblocks, soweit ich mich recht erinnere...

 

Edith: Da:
https://a2-freun.de/forum/forums/topic/98239-12-tdi-any-motorinstandsetzung/#comment-1066220

Bearbeitet vor 3 Stunden von Eumeltier

[3ltdi]

Meist sind es eher die auf 90 PS gemappten und entsprechend bewegten ANY A2s, wo die Motoren irgendwann durch sind. Bei einem 

vor 42 Minuten schrieb A2HVL:

 1,2 tdi von unserem Holländer 

eher unwahrscheinlich...

 

Tatsächlich streuen die aber in der Leistung ziemlich, so mein Eindruck nach inzwischen einigen 3L...

 

Gibt hier im Forum jemanden, der die überholt aber das ist schon deutlich teurer als ein Tauschmotor...

[A2HVL]

Jut dann danke erstmal soweit. Dann „nur noch“ nen neuen Turbo rein. 

[A2HVL]

Dann nehme ich das doch mal Volley :

 

wenn die Motoren standfest sind, passen also die Kolbenabstreifringe - 

Sind Undichtigkeiten an den Injektoren für diese nicht gechipten ANY bekannt?

[A2 HL jense]

Laut Selbststudienprogramm kann man den Motor nicht volständig revidieren: 

 

Zitat

Die Lagerdeckel der Kurbelwelle dürfen nicht gelöst und die Kurbelwelle nicht ausgebaut
werden. Schon beim Lösen der Lagerdeckel-Schrauben verformen sich die Aluminium-Lager-
stühle, weil sich ihr inneres Gefüge entspannt.
Wurden die Lagerdeckel-Schrauben gelöst, muß der Zylinderblock komplett mit der
Kurbelwelle ersetzt werden.

 

 

 

Zitat

Die Zuganker
Aluminium hat im Vergleich zu Grauguß eine
geringere Festigkeit. Durch die hohen Verbren-
nungsdrücke bei einem Dieselmotor besteht bei
einer herkömmlichen Verschraubung des Zylin-
derkopfes im Zylinderblock die Gefahr, daß sich
die Verschraubung löst.
Aus diesem Grund sind der Zylinderkopf und der
Zylinderblock über Zuganker miteinander ver-
schraubt. Mit den Zugankern wird ein durchge-
hender Kraftfluß vom Zylinderkopf zu den
Lagerdeckeln erreicht, der den Motor auch bei
einer hohen Belastung sicher zusammenhält.
Somit ist eine sichere Verschraubung gewährlei-
stet und Verspannungen im Zylinderblock wer-
den verringert.

Die Zuganker sind Stahlbolzen, durch die der
Aluminium-Zylinderblock mit dem Zylinderkopf,
und dem Kurbelwellen-Lagerdeckel des 1,2l-TDI-
Motors verschraubt sind.

 

 

Zitat

Sie sind mit dem Sicherungsmittel „Loctide“ fest in
den Zylinderblock eingeklebt und können nicht
ersetzt werden.

 

Das ssp223 findet man über die Google Suche  beim  https://www.vw3literlupoclub.com und bei Nininet. 

Bearbeitet vor 1 Stunde von A2 HL jense

[_Manni_]

Ja das gleiche gilt auch für die 1.4 16V

 

Gibt bei uns trotzdem 3 Blöcke, die das in der Werksausbildung überhört haben  

 

Aber beim Diesel: Kette der Ölpumpe und Zylinderkopf WG den PDE Elemente / Stützhalter.

 

Danach fahr mal erstmal die 1 Mio km;)

[A2 HL jense]

vor 11 Minuten schrieb _Manni_:

Ja das gleiche gilt auch für die 1.4 16V

 

Die haben aber nicht diese Zuganker, oder? Das kommt ja beim 1,2er noch dazu.

 

Lange Rede kurzer Sinn, ich würde statt einer Überholung auch auf die Suche nach einem Motor mit guter Kompression gehen, ist vermutlich einfacher und am Ende billiger. Die Motoren sind schon sehr haltbar gebaut.

Bearbeitet vor 1 Stunde von A2 HL jense

[_Manni_]

[A2 HL jense]

Wieso Loctide im SSP mit d statt t geschrieben wird? Da hat der Praktikant geschlampt ... :-)

[A2HVL]

Gut also Kompressionsprüfung in den Zylindern - was dürfen die haben beim 1.2 tdi?

[A2 HL jense]

vor 1 Minute schrieb _Manni_:

 

OK, tatsächlich das gleiche bezüglich der Kurbelwelle...