Nupi

Das ist in Österreich schon ähnlich. Eigentlich vermeide ich sogar E10, aber als sich an unserem UP TSI der Tankinhalt Richtung Null näherte und wir auf unserer damaligen Route von Passau über Land nach Wien, bereits mehrere Tankstellen links oder rechts liegen ließen weil sie nur Diesel und E10 hatten, mussten wir dadurch und haben halt mal E10 getankt. Natürlich ohne negative Folgen.

Das wundert mich ein wenig, da gerade die Ferrari Enzo, SF90 und der La Ferrari auf Super plus angewiesen sind. Gut, sie werden nicht kaputt gehen, wenn sie ab und an Normalosprit bekommen. Vielleicht tanken sie ja in Fiorano.

Der FSI mag keine Kurzstrecken. Der muss warm werden. Sonst leiden die Ventile und Einspritzdüsen. Ein Diesel scheidet ebenfalls aus. Es bleibt also nur der 1,4 mit 75 PS für Dein Fahrprofil übrig. Am besten einer mit dem Motorkennbuchstaben BBY ab Mitte 2002. Die machen am wenigsten Probleme.

Für FSI- Fahrer der ersten Generation ist der letzte Satz wichtig!

Ich bin gerade von der Weihnachtsfeier erwachet. Fahre gegen 11 Uhr los und sollte gegen 13 Uhr ankommen. Alex hat den selben E- Grill auch vor Ort. Wenn er nicht das Zeitliche gesegnet hat. Der Grill natürlich.

Für mich wäre es nur ein kleiner Umweg. Komme aber erst am frühen Nachmittag. Du bekommst eine PN.

Wir wohl im Keller aufgeladen, so wie mein E-Bike auch. Ich hab noch ein so ein Teil im Keller: Ist aber zu schwer um es ständig im Auto zu haben. Hatte es nur immer zum Ice Track mit. Leider ist der Luftschlauch vom Kompressor kaputt und einen Ersatzschlauch einzeln gibt es dafür nicht. Hab mir dann zusätzlich einen Parkside- Kompressor bei Lidl für den 2x jährlichen Reifentausch bei 4 Fahrzeugen. Der A2 und die Rollerbatterie hängen an CTek- Geräten.

Ich wärme mal kurz auf: Zum Black Friday hab ich mir eine Revolt Powerbank- Starthilfe PB-165.kfz gegönnt. Reduziert von 99 € auf 29,99 €. Hat jemand so ein Teil?

Zusammen mit Uli Stein mein Liebling in Sachen Karikatur! Leider sind beide nicht mehr unter uns.

Mist, ganz vergessen zu bestellen! Hole ich heute abend nach.

Der wäre sogar spottbillig, wenn man bedenkt, was der damals gekostet hat.

Eine defekte Pumpe zeigte sich bei mir beim Warmstart oder wenn ich mit sehr warmen Motor in die Nähe des Leerlaufs kam. Dann ruckelte es, der Wagen ging aus und erst nach einer Abkühlungsphase von ca. 45-60 Minuten sprang der FSI widerwillig an. Tauchte erst sporadisch immer alle paar Monate mal auf, später als Dauerzustand. Fehlerbild Kraftstoffdruckregler Regeldifferenz. Der Kraftstoffdruckregel war aber i.O. wurde aber von der Fachwerkstatt 3x ersetzt. Nach Tausch der Vorförderpumpe war der Fehler weg.

Ein neuer A2 könnte so einfach sein: Von der Größe her ein Inster in chic mit ordentlicher Haptik, 2 Akkugrößen (350/450 Km WLTP) und mit der Ladeleistung des aktuellen ID3 für gut 30.000 €uronen bei Vollausstattung mit großem Akku etwas teurer. Und so sieht es doch ganz nett aus:

Ich komme erst gegen Mittag. Muss vorher noch unsere Weihnachtsfeier auskurieren.

Das kann ich mir hier auch lebhaft vorstellen! Trotzdem werde ich in ein paar Jahren diesen neuen A2 oder Q2 Etron ins Auge fassen, als Einzelautoersatz für unsere beiden VW UP.

Und dann wundern die sich noch, dass niemand diese Namensrecycledbuden kaufen möchte.

Wenn ich bei den derzeitigen Temperaruren eine längere Strecke bergab fahre, geht die Temperaturanzeige auch teilweise bis 75° runter. War beim A2 FSI so und ist beim Benziner UP auch so. Bin ich wieder in der Ebene sind nach ein paar Metern wieder die 90° in der Anzeige.

Wie man ja aus dem Motorsport weiß, muss alles was man hinten für zusätzlichen Abtrieb montiert auch vorne montiert werden, um das neutrale Fahrverhalten beizubehalten. Größerer Flügel hinten bedeutet auch größerer oder steilerer Flügel vorne. Aus diesem Grund hat der FSI vor den Vorderrädern so kleine zusätzliche Radhausspoiler. Und der 1,2 TDI noch eine kleine Spoilerkante hinter der Unterbodenverkleidung. Da mir der A2 bei hohen Geschwindigkeiten vorn etwas zu leicht wurde, habe ich mir auch noch die Cupra- Lippe vorne drunter gemacht. Evtl. gibt es bald auch einen Heckspoileraufsatz für den FSI und 1,2 TDI. Da plant wohl jemand was.

Hier hast Du schon geschaut?

Phoenix A2.. möchte: wo gewünscht Hilfestellung geben benötigt: --- bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, weiteres Diagnose-/Messwerkzeug zur Fehlersuche Zweierlehrling.. möchte: Getriebe und Kupplung beim 1.4 Benziner tauschen benötigt: Zentrierdorn, etwas Hilfe beim raus- und reinfummeln bringt mit: benötigte Teile, VCDS, für den Teilemarkt: Popnieten für AHK, überholter Scheibenwischerarm 1. Gen., Abdeckung Wasserkasten 1. Gen Karat21.. möchte: Service an der Glaskugel, Getriebegrundeinstellung.. benötigt: . Hebebühne, mal eine helfende Hand, VCDS. bringt mit: "Roten Koffer" Kaffee durnesss möchte: service am amf, Fahrwerk poltert .. benötigt: Bühne.. bringt mit: .... Nupi möchte: die neue Verkabelung des E-Grills testen .. benötigt: 220 Volt.. bringt mit: keinen A2 (Saisonkennzeichen), ein paar Berner Würstchen 

Ich hab, seit dem die Garantie abgelaufen ist und ich dem Ölwechsel selber mache, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 drin. Also über 18 Jahren.

Dann unterscheiden wir mal Nageln wie ein Diesel (das tut der FSI nach dem Anlassen mal kurz) und Rasseln wie bei einer gelängten Steuerkette (welche der A2 nicht hat). Meiner nagelt, rasselt aber nicht.

Ihr wisst aber, dass ein kurzes Rasseln des FSI nach dem Start normal ist. Das hat unser FSI damals als Neuwagen schon gehabt. Das kommt, je nach Öltemperatur, von den Hydröstößeln.

Bei Spidan ja.

Bilstein B6 mit H&R 25/25, also 25 mm tiefer. Die Kombi ist aber recht hart. H&R steht hier für hart und roh.