OSZ

Hallöchen Allerseits, das gibt es da Feines! (Anhang) Vielleicht hat ja der eine oder andere etwas davon oder will es kaufen und ... Gruß Rudi Audi Erwin Unterlagen für 1.2er.pdf

Wenn chilchers das ernst meint, dann hat er was nicht verstanden! Aber suchte da nicht letzthin jemand einen günstigen 1.2er? Gruß Rudi

Hallo a2-interessant, Tacho 200 sind bei mir ca. 7 l / 100 km laut FIS. Gruß Rudi

Gruß Rudi

Hallöchen, hier ein paar Werte von mir: Fahrstrecke... Durchschnitt 600................3,2 1200............. 3,0 1000..............3,6 1200..............3,8 300................2,5 500................5,1 225................4,8 1200..............3,8 800................3,3 600................4,0 Über 5,1 habe ich es noch nicht geschafft. Mein Problem: bei 100 km/h auf langen Strecken schlafe ich ein. Meine Standardstrecke ist ca. 800 km lang. Also stelle ich mir den Tempomat auf 160 - 180 und dann bleibe ich wach. Gruß Rudi

Hallo Allerseits, Online hat der Kundendienstberater 30tkm eingegeben. Vielleicht langt das nicht. In der Tat ist es ein Problem, daß man eher einen Sechser im Lotto hat lals beim Autohaus auf Leute zu treffen, die sich mit dem 1.2er auskennen. Dieser Kundendienstberater hatte vom Thema Grundeinstellung definitiv keine Ahnung. An Martin: kommt man irgendwie an die Seiten in "Instandhaltung genaugenommen" ran, die diesen Punkt betreffen? Gruß Rudi PS: die Serviceanzeige zeigt nur 15000km bis zum nächsten Service. Vermute, daß nicht Longlife gesetzt, berücksichtigt wurde.

Heute war ich zur Inspektion (Longlife 30tkm) , da bei mir auch die Kupplung rutscht, war ich natürlich darauf aus, daß eine Grundeinstellung durchgeführt wird. Wurde aber nicht gemacht, in der Checkliste taucht der Punkt tatsächlich nicht auf! Ich habe bisher immer gelesen, alle 30tkm müßte das sein. Leuchtet mir auch ein. Ist die GE für mein Baujahr 11/2003 nicht mehr obligatorisch?? Wer weiß genaueres?? Weiß eigentlich jemand genau, ob Polo 3L und Audi 1.2 Getriebe 100% baugleich sind, oder ob es Abweichungen gibt. Die Getriebebezeichnungen sind wohl unterschiedlich! Zum Fortgang der Reparaturversuche Thema rutschende Kupplung informiere ich euch weiter! Gruß Rudi

Oh Frust OSZ ist jetzt auch bei den rutschenden Kupplungen! ab ca 25 000km Stand jetzt ca. 28 000km Gruß Rudi

Hallo Sorrento also, ich würde grundsätzlich den 1.2er empfehlen! Super Reisewagen: leise, schnell, sparsam. Viel lange Strecken, dann keinen 1.4 TDI, die sind zu laut (Ja, sind sie ) weil sie so kurz übersetzt sind. Wenn Du ausschließlich in der Stadt fährst ist die Automatik allerdings sehr gewöhnungsbedürftig. Nichts für hektische, eilige Zeitgenossen. Wie weiter vorne jemand schon sagte, beim 1.2er muß der Fahrer ein vertieftes Verständnis für sein Vehilkel entwickeln. Logisch mit Klima, also Advance und Style-Paket nehmen. 34l Tank wäre toll. Ich fahre von Berlin nach St.Gallen ohne zu zwischendurch zu tanken (Pausen mache ich natürlich! ). Je jünger desto besser. Aber egal wie alt, einfach die Fahrzeugakte bei Audi einsehen. Auch 70tkm ohne besondere Reparaturen sagen uns, das ist kein Montagsauto. Vom Händler kaufen hat den Vorteil der einjährigen Gewährleistung! Gruß Rudi

Aus meiner Sicht eindeutig bescheuertes Marketing und vermutlich paßt das Modell nicht in die aktuelle Audi-Philosophie die da heißt: immer größer, schwerer, schneller und teuuuurer! (Weil man beim A2 ja mit 21t€ ja wohl schon an der Grenze ist) Rudi

Warum A2 1.2: sehr niedriger Verbrauch niedriger Versicherungseinstufungen leise bei 120 - 140 km/h angenehmes Handling trotz geringer Größe viel Platz ansprechende Verarbeitung gutes Licht auch ohne Xenon

Tja, die Geschmäcker sind sinnvollerweise eben verschieden

Zum Einbau von Herbert K. nach meiner Beobachtung klappt die Plazierung des Servomotors auf dem Längsträger nur bei 1.2ern ohne Klima. Mit Klima sind oberhalb des Längsträgers Rohre vom Klima. Ergo dürfte Herbert K. keine Klimaanlage haben ?! Gruß Rudi

Hallo Mütze, trau Dich! Es lohnt sich! Zu meinen Erfahrungen: untere Grenzgeschwindigkeit ca. 50 km/h. Also nicht für die Tempo 30 Zone in der Stadt. Auf der Autobahn bei niedrigen Tempi (ca. 80 bis 100) gibt natürlich den Gummibandeffekt aufgrund der niedrigen Motorleistung und des unterhalb 1800 1/min niedrigen Drehmoments. Das bedeutet, daß z.B bei stärkeren Steigungen v um ca. 5-8 m/h erst abfällt, dann der Automat runterschaltet und dann deshalb so 5 km/h über Soll hinaus geht, bis sich das ganze eingependelt hat. Man könnte noch an den Einstellungen spielen, aber ich bin's damit zufrieden. Bei höheren Tempi ist das Regelfenster kleiner. Tacho-Tempo 180 mit Tempomat geht gut! ECO-Modus ist kein Problem, sinkt durch das Auskuppeln v unter Soll, dann gibt Tempomat Gas und Automat kuppelt wieder ein. Bergab muß man dann natürlich auf v selber achten. Ohne ECO-Modus macht es sowieso keine Probleme. Meine Urlaubsfahrt hätte ich ohne Tempomat gar nicht machen können, weil mir mein rechtes Knie nach 10 min Krampfhaltung mit manuellem Gas tierisch weh getan hat. Tempomat mach für mich aus dem 1.2er einen vollendeten Reisewagen! :) Zu Daniel24: Wenn es soweit ist gerne mehr Details, anders würde ich bisher nichts machen. Modell wie ganz oben beschrieben. Bedienungs-Anleitung könnte ich Dir mailen. Gruß Rudi

Halllo, Abblendlicht H7 Fernlicht H3 Gruß Rudi

Hallo Mütze, herzlichen Dank für den Schaltplan! Nachdem ich gesehen habe, daß ich die Beschriftung auf dem Radio richtig interpretiert habe, habe ich nochmals die einzelnen KAbel überprüft - und siehe da, ich hatte beim Bestücken der 20-poligen Mini-Iso-Buchse selbige um 180 ° verdreht. Da hatten sich Pin und Buchse dann aber mächtig verfehlt - was mir aber nicht aufgefallen war - blöd!Jetzt habe ich es richtig angeklemmt und es funktioniert! Allerdings muß man den Fader weit auf die hinteren Boxen stellen. Der Ausgangspegel des Vorverstärkers ist wohl etwas zu niedrig. Aber es geht! Gruß Rudi

Hallo Mütze, so habe ich die Aktivlautsprecher beschaltet! Hast Du noch ne Idee, wie man die Vorverstärkerausgänge testen kann? Gruß OSZ

Hallo Audi-Freund, sorry, aber ich habe Dein Problem noch nicht verstanden. Was meinst Du mit falsch gepolt? Wenn verstanden versuche ich gerne zu helfen! Gruß OSZ

Hallo allerseits, ich habe mein Chorus II durch ein Panasonic DFX683 ersetzt. Kabel habe ich angepaßt. Die Vorverstärkerausgänge für LS hinten am Radio habe ich mit den Vorverstärkereingängen für LS hinten am Audi verbunden. Den Schaltausgang Motorantenne habe ich zum Einschalten der Endstufen und zur Versorgung der Aktivantenne benutzt. Problem: Sound vorne ok. Hinten Stille. Woran liegt's? a) Radio hat nach technischen Daten 2,5 V am Voverstärkerausgang. Langt das evtl. nicht für die Ansteuerung der Endstufen? b) Leider habe ich kein Verstärker, mit dem ich die Radiovorverstäkerausgänge auf korrekte Funktion testen kann. Hat jemand eine Idee, wie man die Radiovorverstärkerausgänge einfach auch ohne Verstäker auf Funktion prüfen kann? Gruß Rudi

Hallo Mirc4 hier schauen: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=17077&sid= Mit elektronisch meine ich die GRA Funktionalität die bereits in der Motorsteuergerätesoftware bei den anderen A2 implementiert ist! Ein Gaspeadalpotisimulator habe ich auf dem Markt noch nicht gefunden. Gruß Rudi

Also Lieber Audifreund, für den 1.2er wird es mit größter Wahrscheinlichkeit keine elektronische Lösung geben (Markt zu klein). Aber mit meinem nachgerüsteten mechanischen Tempomat mit ich nach 1200 km Urlaubsfahrt sehr zufrieden. Ich würde mal die These wagen, daß Du zu einem elektronischen kein Unterschied merkst. Gruß Rudi

Hallo Mütze, wie gesagt, ursprünglich sollte der Original-Hebel rein, aber der Ebay-er bei dem ich ihn ersteigert habe ist lahm. So'n VGA Hebel kann ja jeder haben, aber diese coole Joy-Stick-Optik hat mich in ihren Bann gezogen ... Das Herumgefummle am Lenkrad kann ich mir auch sparen. Außerdem müßte man beim Tempostat noch an eine Leitung ein Öffner-Relais anschließen, weil der GRA-Hebel nach meinem Schaltplan nur Schließerfunktionen hat, die VDO aber für's Ausschalten einen Öffner braucht. Also, der größte Aufwand ist die Herstellung der Halterung für das Steuergerät. Ich habe die Halterung aus Holz gemacht. Reicht für alle Lebenslagen die nicht Crash sind. Hätte ich die Schulwerkstatt gehabt (Ferien = geht nicht) hätte ich sie aus Metall gemacht. Dann noch zwei Löcher bohren. Eins zum Rausführen des Bowdenzugs, eins im Anschlaghalter. Der Rest ist etwas mühsame Schrauberei, weil sich alles unterm Armaturenträger abspielt. Siehe auch Einbauanleitung von Herbert K. ( http://www2.100mb4free.de/audinarr/A2Tempomat/Tempomat.html ) die mir sehr geholfen und mich inspiriert hat. Das größte Gefummel ist die Demontage des Gaspedals zur Anbringung der Bohrung für den Zug. Alles in allem wirst Du einen Tag brauchen. Ich denke, einfacher geht eine GRA im 1.2er nicht zu realisieren (Platz frei unter'm Fußraum vorausgesetzt!). Also Mütze, ran an die Buletten... Gruß Rudi PS: Über das Regelverhalten insbesondere im ECO-Betrieb kann ich noch wenig sagen. Ich war noch nicht auf der Autobahn. Vmin werde ich testen.

Hallo liebe 1.2er und Mütze, es ist vollbracht. Ich habe meine GRA VDO Tempostat eingebaut. Zunächst wollte ich mir einen Original-Bedienhebel einbauen. Der kam aber nicht und ich wollte fertig werden. Also habe ich den Bedienhebel des VDO Tempostat verbaut. Und der sieht meiner Meinung nach so cool aus, daß nur Fliegen schöner ist und er drin bleibt! Für VDO habe ich mich entschieden, weil ich alles in der Zentralelektrik im Bodenfach Fahrer verbauen konnte: http://people.freenet.de/rg.berlin/Einbau4.JPG und Steuergerät und Servomotor in einem Gehäuse verbaut sind. Die Ansteuerung des Gaspedals erfolgt ohne Hilfsvorrichtung. Eine Bohrung im Anschlagträger ist ausreichend. http://people.freenet.de/rg.berlin/Einbau3.JPG http://people.freenet.de/rg.berlin/Einbau1.JPG Danke an alle die mich mit Rat und Tat unterstützt haben. Ich denke, das ist eine sehr einfache und machbare Lösung für die Temomatnachrüstung. Ich habe mir Zeit gelassen für den Einbau und jetzt tun mir die Knie weh, aber ich denke, es hat sich gelohnt. Wer es nachbauen möchte kann mich im Bedarfsfall gern genauer fragen. Rudi, der jetzt den Tempomat ausprobieren kann! PS: Der Tempostat hat 306 Euro gekostet, weitere Kosten entstanden keine!

OSZ hat jetzt auch eine, Hurra! also, aktuelle Liste - Herbert K. - Markus - -C- - OSZ Gruß OSZ

Fände ich gut, ist aber natürlich viel Arbeit. Andererseits verbringe ich Stunden mit der Suche nach Informationen! Aber das Echo auf Deine Anfrage ist ja eher gering! Gruß Rudi