muesli13

Hi M@x, ich hab das Problem auch manchmal, aber nicht erst bei -15°C, sondern auch schon gelegentlich bei +5°C. Mein Freundlicher hatte ncihts dazu gefunden (Fehlerspeicher ist leer) und nach einem planmäßigen Ölwechsel kommt das immer noch vor. Bei den ersten Malen habe ich den Motor auch ausgemacht und wieder angemacht, aber das hat nicht immer geholfen. Normalerweise verschwindet das auch bei laufendem Motor ziemlich rasch wieder. Gedanken mache ich mir dazu immer noch jedes Mal, aber wenn man nix findet? Vielleicht hat ja jemand eine Idee dazu. Gruß Christoph

Hallo zusammen, wenn das wirklich ein Schalter ist, dann müsste zwischen Motorhaube und Fahrzeug ein Kabel sein. Bei mir gibt es ein solches Kabel definitiv nicht. Möglicherweise gibt es das bei der DWA, die habe ich nicht, aber mit dem Ölstand hat das garantiert nix zu tun. Das würde ja auch bedeuten, dass der Ölstand auf null sinken könnte, wenn man die Serviceklappe nie aufmacht. Der Ölstand wird ständig kontrolliert und es wird auch ziemlich schnell gewarnt. Fahr mal bei Aussentemperaturen unter 0° direkt nach dem Start eine steile Auffahrt hoch und Du bekommst eine Ölstandswarnung. Gruß Christoph

Hallo Manu, zum Rückfahrsignal: Du schreibst, dass Du einen Stecker an der A-Saeule links im fussraum anschliessen sollst. Nur um sicherzugehen: Hast Du den Stecker an der A-Säule gesucht (da wo auch ein Massepunkt ist) oder unter Deinen Füssen unter dem Teppich unter der Aluabdeckung neben den Steuergeräten (Komfort- und Motorsteuerung)? Ich hoffe neben den steuergeräten, ansonsten lagst Du nicht richtig. Also ich habe das Rückfahrsignal von einem 17 poligen blauen Stecker an PIN 16 abgenommen und es läuft. es könnte ein rot/blaues oder sw/ws Kabel gewesen sein, aber da bin ich nicht sicher. Ich hatte auch keine Probleme mit dem nicht aktivierten, ich bin ein paar km so gefahren. Hast Du das Navi mal wieder abgeklemmt? Dann sollte es zumindest keine Rückwirkungen, vielleicht aber noch nebenwirkungen geben. Zu den beiden anderen Kabeln kann ich Dir nicht viel sagen. Grau war bei mir "Tel Mute in" (Stecker I / PIN 17 am Navi). Ansonsten vielleicht noch am KI grauer Stecker PIN 3, aber da snd meine Aufzeichnungen nicht genau (gr = grau oder = grün, ich habe da geschlampt) das ro/ws Kabel ist Zündungsplus und das könntest Du auch am Radio abgreifen. Gruß und auch Gute Besserung Christoph

Hallo, Bei den TDI gab es ja auch noch die Diesel-Zusatzheizung. Der Verbrauch dieser geht auch mit in die Berechnung ein und wenn man die zur Standheizung aufrüstet, kann das auch noch einfliessen. Vielleicht hilft das ein wenig weiter. Könnte es nicht vielleicht doch die Durchflussmenge sein? Dann wird halt der Rücklauf auch gemessen und subtrahiert? Gruß von Christoph dem Ahnungslosen

Ich vermute schwer, dass die Kabel keine VW/Audi Teilenummer haben. ein komplettes Kabel zu beschaffen könnte schwierig werden. Falls Du die teilenummer rausbekommst: Bitte posten, hätte ich vielleicht auch noch Interesse. Ich schätze aber, dass es nur einen Adapter zwischen VW-Wechsel und Audi-Wechsler Kabel geben könnte. Viel Erfolg beim finden kann ich nur Wünschen. Ich habe nicht viel Aufwand in die Suche gesteckt.

Hallo OzBert, das hört sich ganz nach dem VW-Kabel an. Falls das Kabel ungefähr einen Stecker, wie auf dem angehängten Bild hat, dann ist es der VW Anschluss. Ich habe mich da mit Löten versucht. Es soll wohl irgendein Adapterkabel geben, aber mein Freundlicher war da hilflos, bzw. ich hatte zu den geeigneten zeiten keine Zeit. Mittlerweile habe ich aber ein Problem, die Box läuft nicht mehr. Die Festplatte läuft beim Einstöpseln noch an, aber geht dann aus und dann ist Schluss. Ich habe noch keine Ahnung, woran das liegen könnte. Christoph @frany: Such mal nach phatbox. Oder schau unter: http://www.phatnoise.com/. Diese Box gibt es als VW/Audi Box in DE für 799 EUR Listenpreis.

Kann ich nicht 100%ig sagen, aber ich vermute, dass Du zwischen Radio/CD/CDC wechseln wirst. Bei Kasette wechselt amn zwischen Radio/Kasette/CDC. Gruß Christoph

Hallo zusammen, hallo Dejad, ich habe jetzt meine Box "verkleinert". Ich habe zwar nichts vom Originalgehäuse abgeflext, woran ich zuerst gedacht hatte, aber sie hat jetzt ein kleineres Gehäuse und passt jetzt hoffentlich hinten in das Fach, wo das werkzeug war. Das Originalgehäuse wird jetzt zwar für immer viel Platz in irgendeinem Schrank wegnehmen, weil ich mich davon nicht trennen kann, aber was solls. Also vorab: ich habe ein Aluminium Riffelblech von Conrad (297712 - LN) für 12,95 EUR ein wenig bearbeitet (an den Kanten gefalzt und ein wenig entfernt und dann gebogen, bei diesem Blech musste ich nichts in der Länge kürzen, die Breite habe ich von 170mm auf 160mm durch das falzen verkleinert) und das dann mit den original-Schrauben und zwei Slotblechen vom PC fetgeschraubt. Es ist sicher nicht perfekt, aber auch nur mit mittelmäßige Werkzeug gemacht und für den Kofferraum ausreichend. Die Befestigung werde ich dann auf einem Untergestell mittels Klettband machen. Viel Spaß beim Nachbauen, falls Interesse besteht. ansonsten hoffe ich nur auf eure Bewunderung. Christoph

Also ich hab zuerst das kleine Navi nachgerüstet und dabei vorausgedacht. Das kleine Navi benötigt auch CAN-Bus und die Kabel liefen direkt an meinem Chorus 1 vorbei. Also kam etwas später auch das Chorus II. Du kannst ziemlich problemlos übrigens die Concert I und Chorus I bzw. Concert II und Chorus II unter einander tauschen. Also ein update von chorus I auf Concert II ist dasselbe wie Concert I auf Concert II. Aber jetzt zum CAN Bus. Es ist der graue Stecker! PIN 5 (D CAN_H (ro)) und PIN 6 (D CAN_L (br)). Bei mir waren schon Kabel vorhanden aber ich habe keinen Schimmer wofür. Eigentlich dürften bei mir keine gewesen sein. Na ich habe die dann einfach angelötet. Such mal bei Navi-Aufrüstung, da findest Du auch hilfe. Das Radio benötigt denselben CAN-Bus. Schau mal unter https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=15564&sid= Viel Erfolg Christoph

Gute Frage, aber leicht zu beantworten: 1. Das Wechslerkabel lag schon (warum auch immer). Ich muss also nicht das halbe Auto auseinandernehmen. Es ist eher weniger Arbeit, als vorne zu hantieren. 2. Ich habe das Werkzeug nach vorne geholt, damit ich da bei vollem Kofferaum besser dran komme, falls es mal nötig sein sollte. Man will ja nicht den ganzen Kofferaum auf der Autobahn ausräumen, nur um etwas Reifendichtmittel und Luft in den Reifen zu pumpen. Christoph

Hi Phats, ich habe es jetzt auch fast geschafft. Ich konnte mir glücklicherweise eine PhatBox aus den USA mitbringen lassen. Original beim VW-Händler gekauft für 199US$ + Steuern = ~185 EUR. Die Preisgestaltung da drüben ist aber auch sehr merkwürdig. Bei VW 199 und als Audi Box 799US$. Naja egal. Nach einem etwas langwierigen Umlöten des VW Kabels auf Audi musste ich auch noch feststellen, dass das CD-Wechsler-Kabel, das bei mir schon verlegt war (obwohl ich keinen CD-Wechsler habe) keine Masse führte. Trotz des Hinweises von Turbo-Admin habe ich dafür eine Weile gebraucht. Ich habe dann die Masse vom kleinen Navi noch angezapft und jetzt läufts. Ich musste auch weiter nichts einstellen, VW läuft mit Chorus II ohne Probleme. MIttlerweile könnte dem aufmerksamen Leser klar sein, dass ich die Box gerne hinten verbauen möchte. Ich dachte es wäre genug Platz an der Stelle, wo das Werkzeug war (das ist bei mir seit einiger Zeit im Beifahrerfußraum). Aber Pustekuchen, die Box ist zu groß. Hat jemand von Euch schon Erfahrung mit dem riesigen Gehäuse? Ist das wichtig? Es ist zwar Alu, aber doch sauschwer und groß. Ich dachte es könnte etwas mit Kühlung zu tun haben aber das bezweifle ich mittlerweile. Ich hatte die Box schon mal auseinandergenommen und da ist eigentlich nichts mit direktem Kontakt zum Alu, also keine Wärmebrücke. Wird das Alu bei Euch im Betrieb irgendwie warm? Ich denke nämlich darüber nach, das Gehäuse zu entfernen und selber etwas daran rumzubasteln. Hat irgendjemand die Box hinten verbaut und zwar nicht in der CD-Wechsler Seitenverkleidung? Ich hatte auch schon das DMS auf und da steckt bei mir eine Toshiba 20GB Notebook Platte drin, mehr ist das nicht. Aber auch hier zu früh gefreut. Die zu tauschen geht wohl nicht so einfach. Da wird die Seriennummer der Platte oder noch andere Dinge abgefragt. (siehe www phathack com - Forum) Vielen Dank für Eure Antworten Christoph der seinen A2 immer noch verbessert.

Kleine Korrektur: Alle A2 (ab Baubeginn) haben CAN Bus. nur der Komfortbus (Radio etc.) wird in den ersten Modellen nicht genutzt. Zu erkennen am Radio: Chorus I und Concert I sind ohne CAN, die neuen IIer sind mit CAN und haben zwei Drehknöpfe. Aber der CAN für Radio ist auch schon vorbereitet, so dass man das nachrüsten kann. Anleitungen sind im Forum zu finden. Ich habe es so auch geschafft. Aber zum MMI gehört glaube ich etwas mehr. Da kann ich auch nicht helfen. Aber als Navispecialist sollte das doch kein Prob sein, oder? ;-) Gruß Christoph

Ich habe jetzt noch nicht geschaut, aber ich hatte keine Probleme. Der Alu-Deckel, der darauf kommt ist doch auch nach oben gewölbt, oder nicht? Ich schaue in Kürze nochmal, wo mein Kasten abschliesst. gruß Christoph

Ich habe davon schon mal irgendwo geschrieben: Es gab mal einen Audi A4 "duo" (~1999/2000), das war ein Auto mit Diesel- und Elektroantrieb, soweit ich mich erinnnere. Aber Erfolg hatte der nicht, da kein ganzes Konzept, sondern nur ein Umbau dahinter steckte. Also ganz gelogen hat der Fachmann nicht, aber wahrscheinlich konnte er sich schon nicht mehr an den Duo erinnern. Wir haben ja alle einen A2 und der hält wohl eine Weile. Die Motoren und teile wird man hoffentlich ncoh eine Weile bekommen, dann kann man sich nach 20 Jahren ja mal einen "Refresh" machen und dann geht es in die nächste Runde. Die Karosserie ist ja nicht klein zu kriegen. Gruß Christoph

Hi, ich habe zwar noch nicht vor, umzusteigen, aber ich schaue mir auch andere Autos schon an und denke immer wieder, dass es nicht schlimm ist, dass Audi den A2 einstellt. Dann kann ich meine Fixierung auf diese MArke endlich aufgeben, weile es kein tolles Auto mehr von denen gibt (Nach Audi 100 Typ44 habe ich den A2 angeschafft). Es gibt mittlerweile viele Wagen in der Größenordunung. Ich kenne die Wagen zwar nur äußerlich, aber vielleicht sind das echte Alternativen. Mazda 2 (die haben das "A2" ja auch integriert :-)) Toyota Yaris Verso Renault Modus vielleicht könnte sogar ein opel in Frage kommen: Opel Meriva Die gefallen mir zwar nicht alle, aber sind Alternativen, oder nicht? Ich bin zwar eigentlich dafür "heimisch" zu kaufen, aber bei diesen Marken wird ja auch schon viel in Europa hergestellt. Auf jeden Fall habe ich die Gewißheit: Wenn es denn soweit sein sollte, wird es Alternativen geben. Vielleicht hat Audi in 10 Jahren ja auch wieder einen A2. Gruß Christoph

Also, Teilenummer ist: 8Z0 837 891 A Symboleinsatz fuer Sendeeinheit 3 Tasten (~3EUR) Den Schlüssel in Bart und FB teilen (auf der Rückseite). Dann den Symboleinsatz einfach an der Seite (in der ovalen Rille) heraushebeln, der ist nur gesteckt. Dazu sollte ein möglichst flacher gegenstand benutzt werden (z.B. Bastelmesser) Gruß Christoph

Hi Mütze, ich habe den A2 Spiegel jetzt nicht zur Hand, aber nach meiner Erinnerung ist die Kugel vom W8 Spiegel größer. Ausserdem geht das Kabel durch den Alu-Sockel. Aber dafürliesse sich sicher eine Lösung finden. Ich bin im Moment auf der Suche (nur so nebenbei) nach einem normalen A2 Spiegel, damit ich mal etwas basteln kann. Vielleicht finde ich ja eine Lösung. Gruß Christoph

Hallo zusammen, ich wollte das gleich mit einem Spiegel aus dem Passat W8 versuchen, da dieser auch Ambiente Beleuchtung hat. Leider sind die Sockel deutlich unterschiedlich. Ihr solltet also auf jeden Fall sichergehen, dass die Sockel identisch sind. Beim A2 ist der ziemlich klein, ich vermute, dass die anderen Spiegel da alle niicht passen. Schönen Gruß Christoph

Hallo, die Grenze ist 6°C. Aber hier nochmal alle Bedingungen laut Reparaturleitfaden (vereinfacht): - Econ aus - Motordrehzahl größer 600 U/min - Aussentemperatur kleiner 6°C (nur ohne Klima) - Kühlmitteltemperatur kleiner 70°C (bei sehr niedrigen temperaturen kleiner 80°C) - Auslastung des Drehstromgenerators kleiner 60% (nur bei elektrischer Zusatzheizung) Wobei ich die 6°C auch mit Klima beobachtet habe. Gruß Christoph

Gesellschaftsspiele passen da sehr gut rein (wenn hinten keiner sitzt).

Vielleicht ist das ein Dezember Bug? ich habe seit 30.12. auch dieses Problem. Bei mir leuchtet die rote ZV LED dauerhaft. Ich vermute da etwas mit dem Steuergerät Tür vorne links. Ich schaue gleich mal in den Fehlerspeicher. Falls Du tanken musst: Den Deckel musst Du wahrscheinlich manuell öffnen! ;-)

OK, vielen Dank für Eure Hilfe. Ich werde das bald mal ausprobieren. Schönen gruß Christoph

Danke für die Hilfe Manfred und Bret, aber ich weiß jetzt nur, dass ich drehen muss. Ihr seid Euch da nicht ganz einig. Gegen die Uhr oder rechts herum?? Wer hat recht? Wenn ich in den Spiegel schaue, muss ich den dann drehen, wie ich eine Flasche öffne? Oder andersherum? @Bret: Das sollte doch wie beim automatisch abblendbaren Spiegel in einem Plastikröhrchen verschwinden. Und anschliessen kann man den doch an der Innenleuchte, oder? Gruß Christoph

Hallo, weiß jemand, wie man den normalen Innenspiegel demontiert? Ich will da nicht mit zuviel Gewalt drangehen. Und das bischen Kraft, das ich bisher aufwende reicht nur aus, um den Spiegel um ca. 3° in der Halterung hin und her zu drehen. Passen da nur die A2 Spiegel mit autom. Abblendfunktion oder könnte man auch den Passat-Spiegel mit Ambiente Beleuchtung verbauen? Das wären ja gleich zwei Sachen auf einen Streich. Schönen gruß Christoph

Mag jetzt etwas kleinlich sein, aber ich habe mich gefragt, wo der Kugelkopf untergebracht wird, wenn man AHK und Bose hat. Das habe ich jetzt rausgefunden und im Bild markiert. Die Einschränkung bei AHK und Bose ist nämlich: " Hinweis: bei Kombination mit Lautsprechern mit BOSE Soundsystem nur in Verbindung mit Reserverad platzsparend bestellbar". D.h. es ist kein Reifendichtmittel dabei. Gruß und nicht böse sein Christoph