concedo

Da hatte ich schon geschaut... aber war mir unsicher ob das wirklich die komplette Liste ist. Was waere denn da der Kabelbaum, die Nr.13?

Genau diesen Kabelsatz suche ich! Wie bekommt man den? Gibt es da eine Nummer?

Mein findet das kleine Kabel zwischen Schleifring u. Airbag nicht im ETKA? Weiss jemand welche Nummer das hat?

Bei mir stand jetzt auch 00588 Airbag igniter - driver side - N95; Value of resistance too great Airbaglampe (rot) ist an. Weiss jemand die Artikelnr vom Kabelsatz zwischen Airbag und Schleifring?

Also war bei der Werkstatt und die haben wegen dem Airbagsymbol garnicht erst den Fehlerspeicher ausgelesen sondern gleich die Stecker unter den Sitzen kontrolliert bzw da irgendwas gemacht, danach dann geloescht und Laempchen ist jetzt aus. Wegen der Lenkung waren angeblich keine Fehler abgelegt und da ich es auch nicht immer reproduzieren kann meinten sie erstmal so fahren, wenn es schlimmer muss dann evtl irgendwann eine neue Servo rein.

Habe heute nochmal den Oelstand geprueft, und es fehlt nichts... Heute ist aber die rote Airbaganzeige angeblieben (waren 40ºC beim starten). Eventuell ein Zusammenhang? Habe schon ein bisschen gelesen bezueglich Stecker der nicht richtig sitzt usw, aber muss da ja wohl sowieso zum um den Fehler zu loeschen. Werde morgen versuchen den Fehlerspeicher auslesen zu lassen und dann berichten.

Nun ja, es sah nicht danach aus als ob etwas ausgelaufen waere (war dabei als nachgefuellt wurde). Es war ja auch gerade bei Min., dh es fehlte eigentlich fast nichts. So in 13 Jahren kann es ja vielleicht mal etwas weniger werden

Der Reifen koennte tatsaechlich eine minimale Saegezahnbildung haben, und ja, Kurven fahre ich gerne schnell (hatte hier mal irgendwo gelesen dass das evtl ein Ausloeser sein kann...). Werde mal auf Sand testen...

Also der Fuellstand wurde ja bei der Werkstatt kontrolliert bzw etwas nachgegossen da gerade so bei Min war. An den Bremsen liegt es glaub ich wirklich nicht (und ja, sind nicht original). Es ist zB so dass wenn ich (im Stand) schnell die Lenkung bewege nichts passiert, wenn ich sie aber nur langsam bewege dann laeuft sie nicht "rund", als ob da so ganz kleine Aussetzer waeren? Das Licht wird dunkler, aber nicht sehr stark... man sieht gerade so einen Unterschied in der Helligkeit.

Dann habe ich den G250 doch nicht separat, es ist zwar MJ 2001, aber hoeher als 19037... Koennte es denn sein dass die Servopumpe einfach immer schwaecher wird, oder faellt sie eher auf einmal aus?

Das mit dem Licht habe ich noch nicht probiert, mache es aber mal. Allerdings ist die Batterie etwa 7 Monate alt... Bremsen wurde alles gewechselt, das habe ich selber gemacht. Die funktionieren aber gut, da ist jedenfalls nichts Auffaelliges. Ich kann jetzt auch nicht genau sagen ob es zu dem Zeitpunkt anfing, es ging eher so schleichend... Ich denke es ist vielleicht wirklich etwas wie der G250 oder so (meiner muesste den noch separat haben), es gehen aber keine Laempchen an! Ich glaube ich warte einfach mal und sehe ob es schlimmer wird, dann kann man vielleicht einfacher feststellen woran es liegt.

Also... war heute bei der Werkstatt und der Oelstand war leicht unter Min. Haben etwas nachgefuellt und jetzt scheint es besser zu sein... Ist es normal das im Stand, wenn man bei laufendem Motor die Lenkung bewegt die Pumpe sozusagen nicht ganz hinterher kommt, dh es manchmal fuer einen kurzen Moment etwas schwerer geht mit dem Lenken? Es tritt also doch irgendwie auch im Stand auf...

Nein, ausserdem sind die vor kurzem gewechselt worden, es gibt auch kein Knacken oder so, es ist eher ein fuehlbares "Rubbeln" Gehe heute oder morgen mal zu einer Werkstatt, bin mir aber unsicher ob die was finden werden!

Habe ein Problem: die Lenkung "rubbelt" manchmal etwas, weiss nicht wie ich es genauer beschreiben soll. Sie dreht dann nicht gleichmaessig, sondern fuer einen kurzen Moment spuert man etwas beim Lenken, als ob eine Bewegung auf dieselbe uebertragen wird. Passiert bei hohen Geschwindigkeiten (90-100Kmh) wenn man scharfe Kurven faehrt, aber auch wenn man zB beim Parken einlenkt. Es taucht aber immer nur sporadisch auf. Habe auch das Gefuehl dass zB Unebenheiten der Strasse staerker in der Lenkung spuerbar sind. Passiert beim Losfahren genauso wie nach laengerem Fahren. Beim Bremsen ist alles normal, Bremsen sind neu (400Km). Es gehen keine Warnleuchten an. Hat jemand eine Idee was es sein koennte? Danke Zusatz: man hoert nichts, man kann es nur fuehlen. Die Lenkung hat auch kein auffaeliges Spiel.

Ja, gehoert zu Continental... In den Preissuchmaschinen taucht der Altimax HP schon auf, nur in der Groesse scheinbar nicht... Habe den hier einfach von einem normalen Reifenhaendler. Mal sehen wie lange er halten wird!

Ich fahre uebrigens jetzt vorne Generaltire Altimax HP - es ist vermutlich ein Ganzjahresreifen oder so (hier in Portugal gibt es keine Winterreifenpflicht), 175/60 15. Bin bis jetzt zufrieden, sie kommen mir komfortabel vor.

Emotionen im Sinne von Gefuehlsgesteuert... man kann ja auch sagen kommt aus dem Unbewussten. Die die einen X6 fahren fuehlen sich ja toll dabei. Und darauf baut natuerlich das Marketing, denn soviele neue Autos wie heute gebaut werden, koennte man sonst garnicht absetzen. Es tauchen halt im Netz schnell Missverstaendnisse auf durch unterschiedliches Verwenden der Begriffe...

Diese Widersprueche sind mir klar, was ich meinte war dass es schoen waere einen modernen Motor im A2 zu haben und dass ich vor allem BMW zutraue einen guten kleinen Diesel zu bauen, wenn sie denn wollten... Aber was den Automarkt steuert sind eben die Emotionen. Bestes Beispiel: X6

Also fast alle 1.2TSI scheinen sich mit weniger als 6L bewegen zu lassen wenn man will, laut Spritmonitor. Z.B. auch von den Skoda Octavia verbrauchen einige unter 6L Jetzt waere es ja mal interessant zu wissen was ein 1.2TSI im A2 verbrauchen wuerde

TFSI mit Multitronic ist ja nun auch auf jeden Fall kein Spritsparwunder Es ging mir ja um die Effizienz... Dh fuer den Verbrauch liefert der BMW mehr Leistung. Dass BMW keinen Diesel mit 75PS anbietet liegt wohl eher daran dass den niemand kaufen wuerde... Die Sache ist ja meistens die, dass wenn die Leistung da ist, sie auch abgerufen wird, aber wenn man will kann man die leistungsstarken Motoren auch sparsamer fahren. Ich zB verbrauche mit dem A2 1.4TDI auch ueber 5l, einfach weil ich nicht spritsparend fahre. Dass der Verbrauch aus dem Katalog heute nicht mehr dem Realverbrauch entspricht, ist klar...

Also ich denke was beim A2 etwas ueberholt sind, sind die Motoren. Da gibt es von zB BMW einfach mehr Effizienz. Auch die kleinen franz. Diesel sind nicht schlecht. Von der Elektronik (Spurhalten, usw...) her fehlt mir im Vergleich zu neueren Autos beim A2 nichts, das ist fuer mich auch kein richtiger bzw ein unsinniger Fortschritt. Dass die Autos heute alle niedrig sind mit wenig Platz liegt wohl einfach daran dass die meisten Leute das so wollen? Bestes Beispiel ist ja die Entwicklung der A-Klasse... Was eben auch interessant ist: fuer wie wenig Geld man heute ein gutes Auto wie den A2 bekommt, auch wenn es nicht mehr 100% aktuell ist - wenn man dann die Preise der Neuwagen anschaut

Aber vielleicht wenn 1.000.000Km da stehen?

Ich hatte das gleiche Problem bzw Geraeusch. Habe jetzt beim Tausch der orig. Federn gegen Spidan fuer OSS die Domlager (also nur das untere Teil...) auch getauscht und welche von SKF eingebaut. Das Geraeusch ist weg, hoffentlich fuer immer...

Es gibt keine Salzstreu-verhältnisse (nur an ein ganz paar Stellen im Gebirge...)

So einer faehrt hier noch im staatl. Fuhrpark vom Gesundheitsamt, keine Ahnung wieviele Km. Die Renault 4L sind uebrigens auch noch dabei, die halten auch ewig!