concedo

Dann muss der 1.2 ja wirklich leiser sein als der 1.4TDI ! Bin noch nie in einem mitgefahren...

Also ich finde den A2 sehr gut im Vergleich zu anderen kleinen Autos, aber wuerde auf der Autobahn schon lieber eine Mittelklasse wie zB Superb fahren... Verbraucht auch nicht viel mehr...

Also ich fahre ihn noch als Hauptauto, auch weil ich nicht ein weiteres Auto unterhalten moechte...deshalb werde ich sicherlich irgendwann wechseln. Ich bin auch immer wieder ueberrascht wie gut mittlerweile die neuen "kleinen" Autos wie Clio, 206 oder auch Punto geworden sind (jedenfalls vom Fahrkomfort, Haltbarkeit usw (auch vor allem der Motoren) ist eine andere Frage...). Was mich auch ein bisschen beim A2 stoert ist die Leistung, und chippen moechte ich irgendwie nicht so. Mal sehen...

Ich habe jetzt vorne die Spidan fuer OSS eingebaut, da ich es lieber etwas hoeher haben wollte. Man kann sehen dass er vorne minimal hoeher ist und ausserdem schaukelt er nicht mehr ganz so stark... Aber das Beste von dem Umbau ist, dass ein paar der Geraeusche verschwunden sind... Das Domlager ist getauscht worden, aber die Alten sahen eigentlich noch gut aus und drehten sich auch noch genauso gut wie die Neuen, vielleicht lag es doch irgendwie an den alten Federn...

Das ist wohl aber die 4912-1, oder? Link Denn die 4912-2 wird als fuer Peugeot, Citroen usw aufgefuehrt... Link

Ja, bei mir muss es auch ein kleiner Unfall gewesen sein (aber vom Vorbesitzer)...

Also jetzt mal ein update, da es auch fuer jemand anders interessant sein kann: habe bei mir einen neuen Achsschenkel (Radlagergehaeuse) einbauen lassen, und siehe da, der extreme Sturz ist weg! Das heisst dieses schwere Eisenteil scheint sich tatsechlich verbiegen zu koennen!

Was haltet ihr von der Qualitaet von Vaico? Ich habe zB hier ein Radlagergehaeuse gefunden, kostet 95eur? Und als Radnabe, ist was gegen FAG zu sagen (zB Ebay), oder gibts noch was anderes besseres (aber nicht extrem teuer)? Hier beim soll das Raglagergehaeuse etwa 210eur und die Radnabe auch etwa so viel kosten...

Kann mal jemand kurz bestaetigen ob hier mit Kugellager das Axialkugelrillenlager gemeint ist? Dh Wälzlager = Federbeinstützlager = Axialkugelrillenlager? Und Domlager ist das Teil aus Gummi? Sind uebrigens scheinbar gute Preise... auch Spidan-federn

Grabe das nochmal aus und haenge mich hier ran: Hat jemand Erfahrung mit Abnutzung von Leder bzgl. Kilometerleistung bei den Oberklasseautos wie zB A6? Es geht um einen A6 von 2002, 130PS TDI, er soll 220.000Km haben. Der Fahrersitz sieht abgenutzt aus, siehe Anhang... Koennte das normal sein, oder eher nicht?

Es gibt uebrigens ein Forum welches sich hauptsaechlich mit Motoroel beschaeftigt, inkl. Analysen... - Bob is the Oil Guy

Uebrigens hat sich der Lackschaden bisher nicht weiterentwickelt. Ist vielleicht als Info interessant fuer andere...

Also ich habe jetzt versucht das Domlager zu bewegen und es ist tatsächlich soviel Spiel dass man das an verschiedenen Positionen feststellen kann. Habe jetzt die maximal äussere Stellung genommen und mir kommts so vor als ob das Rad etwas gerader steht (Sturz war/ist negativ). Muss jetzt aber mal die Spur einstellen lassen und sehen ob es was gebracht hat... Die schwarze Plastikkappe passt jetzt natürlich nur noch so halb drauf...

Kann jemand mal ein Bild von einem original Blechquerlenker verlinken oder posten? Bei partscats stehen uebrigens verschiedene Nummern fuer Querlenker, und zwar einmal fuer AMF (8Z0407152L) und dann fuer AUA, BBY und BAD (8Z0407152J). Kann jemand diese Nummern bestaetigen, oder ist das doch alles das gleiche?

Danke fuer die schnelle Antwort! Achse nicht zentriert - wie korrigiert man das? Domlager beidseitig unterschiedlich positioniert - werde ich nachschauen lassen Traggelenk des Blechlenkers anders positioniert gegenüber Gusslenker - werde ich nachschauen lassen Spurstange auf der einen Seite nicht richtig eingestellt - Spur wurde versucht einzustellen... Unterschiedliche Reifen, unterschiedlicher Luftdruck unterschiedlich abgefahren rechts links - nein, unterschiedlich abgefahren schon (rechts innen, links aussen) Federbeine re li unterschiedlich lang bzw. unterschiedlich weit im Radlagergehäuse drin - beides Koni FSD, werde ich nachschauen lassen Unterschiedliche Federn re li oder Federbruch - unterschiedliche Federn koennte sein, wie stark haette das einen Einfluss? Federbruch ausgeschlossen Welche Seite wurde verändert und wohin fährt das Auto wenn das Lenkrad gerade steht? Rechte Seite wurde veraendert, Auto zieht nach links... (Reifen rechts steht ein bisschen so wie bei einem Rennauto ) Werde morgen nochmal mit dem Mechaniker sprechen... er wollte das Radlagergehaeuse tauschen, aber war sich nicht sicher dass es daher kommt...

Und, wie sieht da Ergebnis aus?

Habe bei mir zwei verschiedene Querlenker/Dreieckslenker, also Blech auf der einen und Gusseisen auf der anderen. Koennte das ein Grund fuer ein "schiefes" Rad sein (Sturz)? Oder falls der aus Blech nicht original ist? Danke im Voraus!

Hatte jetzt auch Wasser im Batteriefach stehen. Habe dann zur Probe Wasser rechts in der Rinne der Kofferaumklappe herunterlaufen lassen - und siehe da ein Teil kam unten in der rechten Ecke wieder heraus... Man kann die Plastikabdeckung die auf der Stossstange sitzt (also praktisch den Spalt zur Karrosserie abdeckt) abmachen und dann schonmal einen Eindruck bekommen ob die Blenden gut sitzen oder nicht (mit Taschenlampe reinleuchten!)... Bei mir stand die rechte etwas ab, ich habe es sogar geschafft sie mit einem Schraubenzieher wieder etwas heranzudruecken. Ich habe ausserdem an das untere Ende dieser Rinne einen kleinen Abfluss aus Plastik unter die Rinne geschoben, sodass das Wasser etwas abgeleitet wird. Eine definitive Loesung ist es nicht, aber es kommt erstmal kein Wasser mehr durch... (hatte jetzt naemlich weder ein Ersatzteil noch die Zeit die ganze Stossstaneg abzunehmen...)

Hat jemand Erfahrungen mit diesen hier? Sind 11V usw und werden dort speziell fuer den 75PS TDI angeboten...

Habe ein nervendes Knarzen/Zirpen etwa hinter den vorderen Luftdüsen in der Mitte, nur bei bestimmten Situationen (verstaerkte Vibration bei schlechten Strassen zB). Wie kann man die ausbauen? Hat jemand schon mal ein aehnliches Geraeusch gehabt?

Ich kann hinten beide Fenster nicht oeffnen (habe 4x elekt FH), nur von vorne, vom Fahrer aus. Wenn ich jetzt den ganzen Block vorne tausche, ob das damit behoben ist? Ich vermute der Schalter vorne um die Fenster hinten zu blockieren ist defekt, jedenfalls ist das Licht immer an, egal ob man ihn herunterdrueckt oder nicht. Gibt es evtl noch einen anderen Grund?

Ok, werde evtl mal das ganze Teil wechseln... ist ja leider ziemlich teuer laut Bucht...

Also bei mir klappern die einzelnen Schalter an der Fahrerseite in dem ganzen Teil, besonders bei Kopfsteinpflaster. Kann man das irgendwie abstellen ohne alles zu wechseln? Es nervt, das hoert sich an als ob das Auto ein alte Klapperkiste waere... Habe 4x elekt. FH mit Kindersicherung (die uebrigens nicht geht, aber egal).

So, ich habe jetzt den Zahnkranz aus dem 90PS TDI eingebaut mit Getriebeoelwechsel (das teurere aber original). Am meisten ist der Oelwechsel zu empfehlen - es schaltet sich jetzt viel einfacher!! Es kam eine dunkelbraune Bruehe heraus. Mehr als diese Uebersetzung wuerde ich vielleicht nicht machen, gerade wenn man viel auf Landstrassen von 90KmH aus ueberholt oder so. Aber ansonsten eine gute Sache, auch wegen dem verminderten Geraeusch (rechnen tut sich natuerlich diese Uebersetzung nicht). Eiegntlich haetten sie gleich diese Uebersetzung verbauen koennen...

Vielzahn XZN M7 ist wirklich schwer zu bekommen, es gibt ihn aber zB bei www.isaho.de - BESSER EINKAUFEN