rudi123

Hi Bret, in dem Thread sieht man im Bild schön die Aluprofile. Die Ecken hab ich schon umgebogen, aber das half nicht. Ich würd die Profile halt gern mal komplett rausnehmen damit ich sie mit Filz umwickeln kann... Mein Knistern kommt auch nicht von unten, sondern von weiter oben in Höhe des Klimateiles/Radio. Also etwa da, wo das Alublech von innen in der Mittelkonsole verschraubt ist.

Von mir mal ein kleines Zwischenupdate zu meinen beiden Knistergeräuschen: - Im Bereich Cockpit/Lenksäule hab ich den Übeltäter glaub ich gefunden. Es ist ein kleiner runder Kunststoffring direkt hinter dem Lenkrad am Übergang zur Lenksäule. Wenn man die obere Lenksäulenabdeckung abschraubt und mit einem Finger senkrecht von oben in den Schlitz direkt hinter dem Lenkrad fühlt,kann man das Teil ertasten und bei kleinsten Bewegungen fängt es an, Radau zu machen. Hab aber keine Ahnung wofür das da ist und kann es auch kaum sehen (evtl. Teil vom Schleifring der Hupe oder sowas??). Da muss nächste Woche die Werkstatt ran! - Knistern aus dem Bereich Mittelkonsole: Bin noch nicht weitergekommen. Wollte eigentlich die Mittelkonsole komplett rausnehmen, aber das kann ich wohl vergessen: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=17298&sid= Ich tipp jetzt auf die senkrechten Aluprofile links und rechts daneben. Kann mir jemand sagen, wie ich die komplett rauskriege??

@ A2TDI: ich wollte eigentlich auch gern die Mittelkonsole rausnehmen, da ich in dem Bereich lastwechselabhängige Knistergeräusche habe. Wenn das Ding aber geklebt ist, kann ichs wohl vergessen. Aber was ist mit den 2 Aluprofilen, die links und rechts der Mittelkonsole vom Boden senkrecht hoch zur Mittelkonsole laufen. Hab die nämlich auch in Verdacht. Unten am Bodenblech und innen in der Mittelkonsole hab ich je eine Schraube gesehen. Kann man durch Entfernen der beiden Schrauben die Alubleche komplett rausnehmen oder lösen (z.B. um sie mit Filz zu bekleben)?? Gruß, rudi123

Hi, hab auch aktuell gerade damit zu kämpfen. Ich hab ein ständiges Knistern/Knacken aus der Mittelkonsole bei Lastwechseln und Knistergeräusche aus dem Bereich Cockpit oder Lenksäule. Ich hab in der Mittelkonsole vom Ascher bis zum Radio schon alles ausgebaut, aber das Geräusch war immer noch da. Ich tippe auf den inneren Plastikrahmen in der Mittelkonsole mit den ganzen Einschüben. Auch meine Werkstatt war schon 2x dran. Die Geräusche waren jedesmal weg, kamen aber nach spätestens 2 Tagen wieder Am Fr. hab ich den nächsten Termin... Der 2. "Unruheherd", der Bereich Cockpit bzw. Lenksäulenverkleidung gibt mir und der Werkstatt auch Rätsel auf. Hier hört man ein unregelmässiges aber lautes Knarzen während der Fahrt, das sich leider noch schlechter lokalisieren lässt... Demontage der oberen Cockpitverkleidung bisher leider auch ohne Erfolg. Ist eigentlich sehr schade für so ein Premiumfahrzeug. Da hätt ich auch weiter Opel fahren können. Aber mal schauen.

Die Original-Schrauben von Audi haben eine Schaftlänge von 27mm. Du kannst ja mal eins Deiner Winterräder montieren. Die Schrauben solltest Du ca. 7,5 Umdrehungen reinschrauben können, aber nicht viel mehr. Ansonsten brauchst Du andere.

Ich hab hier schon ein paar mal gelesen, daß ab ca. 15tkm der Verbrauch runtergehen soll, weil dann von der Elektronik das Gemisch weniger fett eingespritzt werden würde... Ich hoff, daß das stimmt. Hab bei meinem 90PS TDI momentan 9000km drauf und brauch 6,2l Diesel. Seltsamerweise ziemlich egal, ob ich spritsparend und mit Econ-Betrieb fahre oder die Gänge lustvoll hochdrehe und die Klima laufen lasse rudi123

Hi, als ich heute bei der Dekra Spurverbreiterungen eintragen lies, hab ich mal nachgefragt wegen allgemein anderen Reifengrößen auf den Style-Felgen oder anderen Alus. Der Prüfer meinte dann, sobald ich eine andere Reifengröße als bereits eingetragen fahren wollte, würde automatisch der 5L-Status gestrichen werden (jetzt ganz unabhängig von der Spurverbreiterung!). Also z.B. bei 185-55R15 auf den Style-Felgen oder 195-45R16 auf Dritt-Alus. Soll das stimmen ?( Kann ich mir kaum vorstellen, oder?

Hi, ich möchte das Thema nochmal aufwärmen, da ich selbst ein lautes ständiges Knarzen aus dem Bereich Klima/Radio habe, daß schon bei allerkleinsten Lastwechseln des Motors richtig nervt. Da ich meinem Freundlichen eigentlich wenig zutraue hab ich jetzt am Wochenende Radio, Klima, Ablagefach darunter und Ascher ausgebaut. Hinter der äußeren Kunststoffverkleidung der Mittelkonsole sitzt nochmal ein dunkel-schwarzer Innenrahmen, in den die obigen Teile reingeschoben werden. Ich glaube, die Knarzgeräusche reproduzieren zu können, indem ich diesen Innenrahmen nach vorn und hinten bewege! Weiss jemand, wie dieser Innenrahmen befestigt ist und wo Stellen sind, an denen er reiben kann? Links und rechts hab ich innen auf Höhe der Klima je eine silberne Imbusschraube (8mm): ist der Rahmen damit an den senkrechten Aluprofilen vom Bild weiter oben angeschraubt?? Leider konnte ich wegen nicht vorhandenem passendem Werkzeug noch nicht die Schrauben untersuchen oder unten die Seitenverkleidung im Fussraum entfernen. Muss morgen mal in den Baumarkt... Trotzdem wär ich für jede Idee dankbar!

Freigegeben ist eigentlich alles, was bei Dir im Fahrzeugschein steht, also normalerweise auch die 175er und 185er. Ich hab seit einigen Tagen auch den 66kW Diesel mit 175-60R15 Dunlop SP200E auf den Style Felgen und ich muss sagen, die schaffen es teilweise kaum, die Kraft auf die Strasse zu bringen... Ich will mir gar nicht vorstellen, wie das bei Regen oder im Winter ist. Daher überlege ich mir, 195-50R15 Winterreifen zu besorgen. Ich bin zwar wirklich kein Raser, aber die 175er und erst recht die 155er finde ich für unsere große Diesel-Kugel einfach zu schmal mit deutlich zu wenig Haftung! Oder liegt das an den Dunlop-Reifen. Wie sehen das die anderen?

Hallo erstmal hier im Forum! Zum Thema Versicherung kann ich Dir was sagen: nach meinen Angaben (VK 300,- / TK ohne, SF 40%) kam ich für mich auf folgende Beträge: 1.4 Benziner 392,- 1.6 FSI 505,- 1.4 TDI mit 55 und 66kW je 482,- Die Motoren sind ab MJ2004 alle steuerbefreit bis Ende 2005. Für den 1.2TDI hab ich leider keine Daten. Aber hier im Forum gibts genug, die den fahren. Werden sich schon noch melden... Gruß

Nicht zu vergessen, daß es bei den alten auch zwei Versionen gibt: den glänzenden normalen und den matten Grill vom color-storm.

Ich glaube, die Motorlautstärke hängt am ehesten noch von der Laufleistung ab. Hatte heute noch einen FSI mit 45tkm zum Testen, der war deutlich leiser als ein nagelneuer 1.4 Benziner... Egal, vielleicht wird das Thema nie geklärt. Ich hab mich für einen 66kW TDI entschieden, den hol ich demnächst ab.

Ich wollte mir auch einen Werksdienstwagen beim Händler bestellen, ein 1.4TDI. Der Verkäufer hat sich aber geweigert, auch nur 1 Euro runterzugehen Für ihn würd da ja sowiso fast keine Provision abfallen und außerdem wär das ganze eine Sache, die ja eigentlich die Firma Audi anbietet und nicht der Audi-Händler selbst. Auf meinen Einwand, daß ich den Wagen zu dem Preis dann auch direkt im Internet bestellen kann und dann noch einen "Erlebnistag" in Ingolstadt kostenlos bekomme, meinte er nur "ja, aber viele gehen da eh nicht hin, da es ihnen zu weit weg ist...". Und das sagt mir jemand aus dem "größten Audi-Zentrum im Südwesten"...

Weiss da jemand mehr darüber? Das würd mich jetzt brennend interessieren, ob das stimmt ) Bin leider noch nicht zu weiteren Probefahrten gekommen, sonst könnt ich vielleicht noch eigene Erfahrungswerte dazu sagen...

Da ich mir eh einen Werksdienstwagen zulegen will, werd ich nächste Woche noch mal einen BJ 2003/2004 testen. Ich denk, daran kann ich mich dann orientieren. Wenns klappt, versuch ich auch mal, einen 90PS TDI zum Testen zu bekommen. Der würd mich ja schon reizen - und etwas leiser wär er ja auch... Gruß, Marc

Hi, könnt ihr mal einen ebay-Link posten zu dem Händler? Gibts das Lenkrad vielleicht auch glatt ohne die Löcher - würd mir eher zusagen... Gruß, rudi123

Ja, an den hatte ich auch schon gedacht. Nur hab ich bisher noch keinen Händler in meiner Nähe gefunden, wo ich einen Probe fahren kann. Ein anderes Problem ist, daß der 1.2 als Werksdienstwagen oder junger Gebrauchter kaum zu kriegen ist Da muss man schon suchen und dann nehmen was kommt.

Hmm, danke für den Link. Ist schon sehr seltsam, daß die Serienstreuung so groß sein soll. Ich hatte beim ersten das Gefühl, der Wagen hätte gar keine Motordämmung...

Hallo an Alle hier im Forum! Ich plane demnächst den Kauf eines A2-Werkswagen - ein 75PS Diesel - und hab beim Händler mal einen probegefahren. Den empfand ich jedoch als äuserst laut: das Tackern vom Dreizylinder war sehr deutlich zu hören und der Turbo machte so laute Pfeifgeräusche, daß ich dachte er sitzt direkt im Innenraum! Hat teils sogar das Radio übertönt... Einige Tage später konnte ich noch mal einen A2 mit gleichem Motor fahren und der war wesentlich leiser - richtig angenehm... Motor war zwar deutlich hörbar, aber bei weitem nicht so laut. Vom Turbo hat man fast nix mitbekommen. Welcher war jetzt normal und vor allem woher kommen die krasssen Unterschiede Beide waren BJ2002 mit ca. 10-15000km. Das verunsichert mich jetzt doch bei meiner Kaufentscheidung... Da muss ich wohl noch einen dritten fahren.