rudi123

Ich würd an deiner Stelle einfach mal per Mail bei audio-link.eu nachfragen, ob die das Ding momentan grad auf Lager haben und angeben, welches Auto und Radio du hast. Dann kannst du dir den China-Import evtl. sparen. Hatte ich damals auch so gemacht und hatte meinen innerhalb 2-3 Tage. Gruß.

Dort gibts aber nur die Gummimatten...

Hallo moik, ich bin vor 2 Jahren vom 90PS Diesel auf den 75PS Benziner gewechselt und bereue die Entscheidung bis heute nicht!! Grund war vor allem der unkultivierte und laute 3-Zylinder Dieselmotor, der mich am Schluss einfach nur genervt hat. Der Benziner ist dagegen die reinste Sänfte, die Schaltung knackiger und die Leistung für mich völlig ausreichend. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass Du mit 2-2.5l weniger auskommst beim Diesel. Ich hab meinen damals mit recht viel Kurzstreckenverkehr mit 5,5l gefahren, beim kleinen Benziner brauch ich jetzt 6,3l. Dafür sind Steuern und Versicherung günstiger und ich kann entspannt und trotzdem flott fahren ohne mich vom TDI durchschütteln zu lassen. Ich möcht nie mehr zurück zum alten TDI-Treckermotor... (An alle Diesel Fans hier: bitte nicht böse sein ) Gruß.

Steht jetzt eigentlich schon der Ort fest??

@wauzzz: biste sicher, dass es nicht eher an den gelben Konis liegt? Aber berichte dann mal, wie sich deine Kugel mit den Serienfedern hinten so anfühlt und ob man nen Unterschied (vom Fahrersitz aus) merkt.

@wauzzz: biste sicher, dass es nicht eher an den gelben Konis liegt? Aber berichte dann mal, wie sich deine Kugel mit den Serienfedern hinten so anfühlt und ob man nen Unterschied (vom Fahrersitz aus) merkt.

Ich frag mich bei den Weitec 30/0 immer: ist das vom Fahrverhalten nicht problematisch, die mit Serienfedern zu kombinieren? Schließlich haben die eine völlig andere Federcharacteristik.

@famore: das sieht technisch richtig gut aus. Nur die Optik find ich grauenhaft mit dem langen Arm... Die Lösung von Dieseljan ist deutlich ansprechender und mit noch etwas zusätzlichem Knoff-Hoff mein deutlicher Favorit!

Yep, den meinte ich. Mit nem kleinen TSI-Motor und DSG. Dürfte aber dann irgendwo bei knapp 20.000 liegen.

Da fallen mir spontan die Bilder des geplanten Polo VAN ein, die vor ein paar Monaten in der Autobild kursierten. Damals dachte ich: oh, der sieht ja aus wie ein leicht größerer A2 von VW...

@Schnelletrecker nee, nee - ich glaub, da hast du was falsch verstanden. Ich will natürlich nicht die Federwegsbegrenzer einfach so einbauen, sondern wie bereits geschrieben Tellerfederwegsbegrenzer entsprechend anpassen und quasi zweckentfremden. Also NUR die 8mm dicke Gummischeibe unten benutzen und unter die Hinterachsfeder montieren. Die Federaufnahme unten ist an der HA ja glücklicherweise sehr hoch, sodaß kein Herausspringen der Feder zu befürchten ist. Damit liegt die Hinterachse entsprechend höher und somit gleich zur Vorderachse. Die geringere Tieferlegung ist dazu ja auch idealer für die Funktion der FSD. Eine Begrenzung des Federweges wäre dagegen totaler Blödsinn, wie du schon geschrieben hast! Das sollen dann meinetwegen die machen, die mit 10cm tieferer Karre im Kriechtempo über Bahnübergänge schleichen... Die 15-20mm Tieferlegung, die ich danach noch habe, reichen mir völlig aus und sind immer noch deutlich gegenüber der Serie zu erkennen. Gruß.

Ich hab die genaue Bezeichnung jetzt nicht mehr im Kopf (45VA, 46 HA ??), waren aber definitiv die normalen für den 1.4 Benziner. Der Tank war fast voll, macht aber zu leer kaum nen Unterschied. Hinten hängt er definitiv etwas tiefer als vorne! Das nervt mich inzwischen soweit, dass ich versuchen werde, durch Unterlegen von Gummischeiben (angepasste Tellerfederwegsbegrenzer HA von Opel oder BMW E36) das Heck noch 5-10mm höher zu kriegen. Hab ich früher beim Tigra auch schon gemacht. Mir scheint es fast, als sei die Optik ne Folge der FSD. Bei den Leuten, die Abt und Koni gelb montiert haben sieht es gleichmäßiger aus.

Genau die gleichen Symptome habe ich bei mir auch: orig. 16" Alus und 40mm Spurverbreiterung (H&R mit längeren Radschrauben, uralt und damals gebraucht bei ebay geschossen)... Lass ich die Spurverbreiterung weg, gibts auch kein Vibrieren bei 120km/h. Muss mal gucken, ob die Felge auf der Spurverbreiterung Spiel hat. Oder die Scheiben sind nach all den Jahren krumm...

So, ich habe vor kurzem ja Koni FSD zusammen mit Abt Federn montiert (https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=695369&postcount=21) und kann nun nach 1000km ein persönliches Fazit für mich ziehen: Grund für die Kombi FSD+Abt war, dass ich verhindern wollte, dass der A2 durch alleinigen Einbau der FSD noch höher kommt als die Serie. Somit ist zwar die Optik gut, vom Fahrverhalten hätte ich mir jedoch insgesamt noch etwas mehr Komfort erwartet. Die ganz harten Stöße bei Überfahren von Kanaldeckeln, Schlaglöchern usw. sind weg und die Kugel liegt deutlich satter und insgesamt ruhiger auf der Straße. Der Komfort ist auch etwas besser als Serie (damit meine ich das neuere Serienfahrwerk BJ 2005), allerdings geht durch die Abt-Federn wieder einiges an Komfort verloren. Klar, das sind ja auch Sportfedern und man spürt schon den Unterschied. Aber mir war halt die Optik auch nicht ganz unwichtig und so habe ich nun einen Kompromiss, mit dem ich recht zufrieden bin, mir aber insgeheim doch noch mehr Sänfte erhofft hätte. Hätte ich die FSD mit Serienfedern verbaut, wäre dieser mit Sicherheit besser gewesen. Sei's drum. Der Umbau hat sich trotzdem gelohnt, das Fahrwerk ist besser und die Kugel sieht auch besser aus. Schöner Nebeneffekt: durch die leichte Tieferlegung füllen nun auch die 16" Felgen die Radkästen besser aus und wirken etwas größer. Somit mache ich mir momentan auch keine Gedanken mehr um eine Umrüstung auf 17-Zöller ;-) Gruß

Das dürfte zutreffen, wenn der Hersteller den gleichen Satz Federn sowohl für Diesel als auch für den leichteren 1.4er Benziner anbietet, z.B. die obigen Eibach. Das macht dann an der VA vielleicht 5mm aus, hinten nichts. Bei Abt gibts ja 2 verschiedene Sätze. Wobei: die Abt Benzinervariante hängt bei mir hinten etwas zu tief, ist also auch nicht ganz optimal. Ich würd gern mal mehr Bilder von A2s mit den Eibach sehen. Die machen optisch nen guten Eindruck

Hallo Andy, ich brauche ganz normale 6.5l (Stadt- + Landverkehr mit 10km Kurzstrecke zur Arbeit). Deine 8l sind bei normaler Fahrt zu viel. Bin mir nicht sicher, ob wir von dem gleichen "Geruckel" reden. Bei mir ist z.B. die Beschleunigung normalerweise gleichmäßig. Ich hab die Probleme beim Antippen des Gaspedals oder beim Runtergehen vom Pedal und Übergang in den Schubbetrieb. Dann ruckelts jedesmal 2-3x kurz. Halt mich mal auf dem Laufenden, was Dein sagt. Kurz offtopic zum Audiolink: schau mal hier rein: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=29621 Bestellt habe ich meinen bei http://www.audio-link.eu. Wird anstelle des CD-Wechslers hinten ans Radio angeschlossen und funktioniert bisher sehr gut. Bin zufrieden.

Hi A2-D2, habe deinen Thread mit dem Softwareupdate gestern schon gelesen. Ist interessant, allerdings denke ich nicht, dass es damit was zu tun hat. Die Kugel lief anfangs ja einwandfrei. Die Symptome waren auch in den letzten Wintermonaten gleich. Also hats auch nichts mit den wärmeren Temperaturen zu tun. Irgendwas ist definitiv kaputt... Gruß

Ich wollt, mein 1.4er (BBY) würd schnurren wie ein Kätzchen... Seit einigen Monaten schon hab ich ständige leichte Ruckler, sobald ich leicht aufs Gas gehe oder vom Gas runter. Also quasi beim Übergang vom/in den Schubbetrieb. Nervt in der Stadt tierisch! Dazu nimmt der Motor morgens auf den ersten 100 Metern schlecht Gas an. Erst wenn ich einmal kräftig aufs Pedal getreten bin und die Drehzahl mal auf 3000-4000 gebracht hab, zieht er wieder einwandfrei. Naja - bis auf die Ruckler halt... Der Leerlauf ist normal, die Drosselklappe frisch gereinigt und justiert, der Fehlerspeicher natürlich leer... Irgendwelche Ideen?? Gruß, Marc

Verrätst du uns auch, welchen Weichspüler du genau genommen hast (Marke)?

Hab grad gesehen: bei at-rs.de gibts 10% Rabatt auf alle EBC Teile (bis 16.06.08 ).

Das wär natürlich die andere Alternative, klar. Aber das wird mir dann schon wieder zu teuer und zu aufwendig... leider...

Ich würd bei mir auch die VA Bremse wechseln, wenn ich dadurch ein kräftigeres Ansprechen schon bei leichtem/mittlerem Pedaldruck erreichen würde. Wie ist da der subjektive Unterschied zur Serienbremse?

Herzlichen Glückwunsch! Ich finde, das sieht von der Optik her perfekt aus - vorne und hinten schön gleichmäßig. Besser als meine Kombi Abt+FSD. Aber ich denke, mit FSD käm deine Kugel auch wieder etwas zu hoch. Mich wunderts, dass Du noch Eibach Federn bekommen hast. Ich hab damals keine mehr gefunden und mich dann halt für Abt entschieden. Gruß Edit: seh grad, exakt den gleichen Reifen hab ich auch drauf auf den 6x16 Audi. Da steht die Reifenflanke absolut senkrecht und ich hab ca. 5-6mm Felgenschutz nach innen zur Felge. Schon gewaltig, der Unterschied.

Hattest Du mal ein Bild gemacht?

So, Anschlagpuffer sind ringsum um 30mm gekürzt. Ging erstaunlich einfach, noch nicht einmal die Räder mussten ab. Einfach mit dem Wagenheber angehoben, dann kommt man mit einem Teppichmesser oder ner kleinen Säge an jeden Dämpfer gut dran. War also nur ein "kleines" Problem, wie Audi TDI richtig erkannte Gruß