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alleswirdgut2

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Alle erstellten Inhalte von alleswirdgut2

  1. alleswirdgut2
    Nupi & Tazino - DormeroHotel gebucht plus Abendessen Alte Rheinfähre Phoenix A2 - Abendessen Alte Rheinfähre A2 Papayaorange & AudiA216RS DormeroHotel und Abendessen Alte Rheinfähre Alleswirdgut2 Abendessen und Camping 1 + 0,5P
  2. alleswirdgut2
    Das ist leider wieder so ein Fahrzeug, wo Schein wichtiger ist als sein - die Abdeckung der Wagenheberaufnahme fehlt!
  3. alleswirdgut2
    Wird denn der Motor warm? Wenn nicht: Thermostat.
  4. alleswirdgut2
    Hallo, wer hat diese OP schon mal durchgeführt? muss dafür wirklich der Aggregateträger abgelassen werden oder eicht es, die Mutter vom Kugelgelenk zu öffnen und die Manschette zu tauschen? Kommt der Achslenker so weit runter, dass man dran kommt?
  5. alleswirdgut2
    also für die Umwelt ists sicher nicht gut. Für den Motor sollte es genau das Gegenteil bewirken: Öl und Diesel kommen wieder überall hin, Lager und Dichtungen werden benetzt. Kondensatoren werden geladen und Probleme können rechtzeitig wenn sie noch klein sind angegangen werden. Mehrere verschachtelte Fehler wird in 20 Jahren niemand mehr reparieren können.
  6. alleswirdgut2
    ich würde das mit dem Konservieren gegen vierteljährlich starten und warmfahren / laufen lassen tauschen. Dabei sollten auch alle elektrischen Systeme in Betrieb genommen werden. Der A2 ist nicht mehr mit einem herkömmlichen Oldtimer zu vergleichen.
  7. alleswirdgut2
    das ist ja spannend: ich dachte immer, dass der 1.2 eine rein hydraulische Servo hatte
  8. alleswirdgut2
    man sieht es hier unten rechts auf dem Bild - rundes Teil, könnte ein Vorratsbehälter sein.?
  9. alleswirdgut2
    ...vorne links direkt hinterm Stossfänger beim 1.2?
  10. alleswirdgut2
    ... wie wärs mit einem E- Umbau? Der leichte 1.2er bietet sich ja an.
  11. alleswirdgut2
    In Germany there is no other then the original AUDI suspension known. All other like B4 or FSB are not allowed here.
  12. alleswirdgut2
    Leider keine Einträge in MSG und GSG vorhanden. Haben wir einen Bedienfehler? Nichts desto troz zeigt der Wählhebel keine eingelegte Gänge an. Nur die entriegelunglampe leuchtet noch. Im Kombi passt alles.
  13. alleswirdgut2
    so, nachdem das Ändern nicht geht, folgenden Link: http://www.alukugel.de/forum/showthread.php?p=1067847&langid=3 Wobei das auch nicht die Symptome wiedergibt. Bei Motor aus springt er aus dem Rückwärtsgang nicht mehr in P. Kann das von den Wählhebelmikroschaltern kommen?
  14. alleswirdgut2
    Hallo, nach einiger Recherche habe ich den Beitrag nicht gefunden, wo die Symptome vom defekten Wählhebelmikroschaltern und die Teilenummern genannt sind. Daher folgendes: die Lämplis leuchten nicht mehr bei eingelegtem R/N/D/1... Die Rückfahrlichter leuchten wenn über R (eigentlich immer) P eingelegt wird. Dann lässt sich das Fahrzeug auch nicht mehr starten (zu Recht ) Passen diese Symptome zum den µ Schaltern? Kann jmd den Link zur Reperatur und Teilenummer posten? Danke.
  15. alleswirdgut2
    ohne Demontage geht das Rad rein, wenn du den Beifahrersitz ganz nach hinten kurbelst und den hinteren rechten Sitz ausbaust. Ist aber Schmutzintensiv - meine Beigen Sitze haben daher einige nicht mehr zu reinigende Spuren
  16. alleswirdgut2
    ... und ich hab die ganze Zeit nur überlegt, was kaputt ist...
  17. alleswirdgut2
    ... der Preis ist durchaus dem Markt angemessen. Habe für meinen 1.2er ein org. CD Radio gesucht, aber unter 200 gebraucht nicht fündig geworden. Jetzt haben wir Alpine BT183. Passt scho. Erstaunlich, was die Leute für die Radios zahlen...
  18. alleswirdgut2
    Hallo, ist es ein normaler Schaden, wenn die Gelenkwelle rechts radseitig durchdreht? Entweder ist das Teil in der Manschette gebrochen oder rausgerutscht. Selbst machen oder machen lassen? (keine Bühne oder Grube vorhanden, aber Schraubergeschick schon) Danke. P.S: direkt nach der Heimfahrt vom Clubtreffen beim einparken passiert. Immerhin daheim
  19. alleswirdgut2
    Ganz einfach: der 1.2 wird nicht auf Partikelfilter umgeschlüsselt sondern von der typisierten EU3 auf die zum Zeitpunkt der Typisierung des Fahrzeuges noch nicht vorhandenen EU3 + D4. Damit erfüllt der 1.2 die Bedingungen der grünen Plakette. Der AMF erfüllt nur EU3. D4 wird nicht erreicht. Damit ist ein Filter für die Erreichung von PM2 nötig. Reparatur des Oxi Kats reicht nicht aus. Für die überarbeiteten Oxikats muss die Typisierung erfolgen mit den dazugehörigen Abgastests. Die will hier keiner zahlen
  20. alleswirdgut2

    Liste CAN-IDs

    alleswirdgut2 antwortete auf herr_tichy's Thema in Technik

    Eigentümer der Domain ist nicht EU - Bürger. Jeder Lieferant welcher CAN Daten erhält muss eine fette Geheimhaltungserklärungen unterschreiben. Ich würde bezüglich Gesetz mal auf "Geistiges Eigentum" oder "Mithilfe zur Durchführung von Straftaten" tippen. In jedem Fall würde ich diesem (deutschen vereinsgetriebenen) Forum raten, die Daten nicht zu veröffentlichen.
  21. alleswirdgut2

    Liste CAN-IDs

    alleswirdgut2 antwortete auf herr_tichy's Thema in Technik

    Aus rechtlichen Gründen würde ich empfehlen, keine Ergebnisse des reverse Engineering zu veröffentlichen. DBC sind einfache Textdateien und auch direkt interpretierbar.
  22. alleswirdgut2
    nu was konstruktives ich würde keinen Filter einsetzen aus folgenden Gründen: Niemand kennt bisher die Langzeitfolgen des erhöhten Abgasgegendruckes Niemand weiss, wie lange die Filter halten, bis sie dicht sind Die Motoren sind dafür nicht ausgelegt 1000EUR sind ca. 12 Mal erwischt werden Die Kosten stehen in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert Für das Geld kann man einen Weile ein Zweitfahrzeug unterhalten. wie gesagt: wir haben ein 2. Auto gekauft
  23. alleswirdgut2
    ... der verbraucht mir zu viel und hat keine Automatik jedem das Seine
  24. alleswirdgut2
    ich habe als Lösung einen 2. A2 in die Garage gestellt: 1.2 TDI Das ist die perfekte Lösung!
  25. alleswirdgut2
    Na gut, dann versuche ich dies mal meiner Frau zu erklären
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