DerFlo

Naja, verarscht komme ich mir auch vor, aber das ist ja scheinbar Masche dieser Versicherungen. Dennoch: Falsch ! DU hast keinen vertrag mit der Versicherung....das ausstellende autohaus hat den Vertrag, sie sind Dein Garantiegeber und die Perfect Car ist eine Rückversicherung !!! Dachte auch, ich ruf da mal locker flockig an, als die Übernahme meines infolge der umherfliegenden Turbine zerstörten Katalysators abgelehnt wurde, der sehr unfreundliche Mitarbeiter meinte, nur, er gäbe mir keine Begründung und generell keine Auskünfte, da ich nicht Versicherungsnehmer sei....ich solle meinen Audihändler fragen, der erklärt mir das......nur dass dieser auch sprachlos war... Fazit: Lohnt sich eigentlich nicht, allerdings hätte ich ohne die Versicherung eine Rechnung von 8000 € gehabt, andererseits haben schon einige Leute ihre Motorschäden / Turboschäden (größtenteils) auf Kulanz von Audi bezahlt bekommen und standen letztlich nicht schlechter da, als ich mit einer Versicherung für 350€ pro Jahr... Würd mal bei Fleischhauer oder Schlimbach anrufen, und die mal fragen....vielleicht bist Du ja mal auf Heimaturlaub oben. (Denn wenn Du mehr als 50km vom Garantiegeber entfernt bist, kannst Du genau so zu jeder anderen Fachwerkstatt) Flo, auch Exilkölner im Schwäbischen....

Was ich jetzt durch meinen (vergeblichen) Versuch, selbst mit der Versicherung in Kontakt zu treten herausbekommen habe: Die Perfect Car Pro ist eine Rückversicherung des Autohauses, das Autohaus ist der Versicherungsnehmer und MUSS anhand einer Untersuchung des KfZ den mangelfreien Zustand feststellen. (Wurde bei meinem im Rahmen einer ohnehin fälligen Reparatur gemacht). Jetzt kann es natürlich sein, dass Dein Autohaus schon viele Reps an Deinem Wagen durchgeführt hat, und Dir deshalb die Gebaruchtwagengarantie nicht gewähren kann. Keine Ahnung. Wo wurde sie denn zuletzt verlängert, bzw. bei welchem Autohaus wurde sie zuerst ausgestellt??? Versuch's da mal.

Bei meinem waren's 31.500 !!! O.K, er hat vielleicht doch noch etwas mehr Aussttatung, Alarm, autom. abblend. Rückspiegel, Navi Plus (weiss nicht, welches Navi Du drin hast) und Scheinwerferreinigungsanlage, ist EZ 11/04, 73.000 km, hat aber ja jetzt quasi einen 0 km Motor nach dem Turboschaden und v.a. schon alle Verschleissteile wie Wapu und Zahnriemen neu, deshalb würde ich ihn nicht unter 16.000 im Moment hergeben, wenn ich ihn denn verkaufen wollte. Also unter 14.000 würd ich an Deiner Stelle nicht gehen.....

@t1homas: Darf ich mal fragen was Deiner für ne EZ hatte??? Du bist ja nicht der erste, bei dem Audi Kulanz hat walten lassen beim Turbo, in einem anderen Thread hatte jemand OHNE GARANTIEVERSICHERUNG von Audi 70% Kulanz auf den gesammten Motor beim gleichen Schadensbild bekommen, nur ich soll trotz Perfect Car Pro auf der Sb von 2700,-€ sitzen bleiben ???? Da scheint Audi j aselbst schon mitbekommen zu haben, dass irgendwas mit dem VTG nicht so ganz astrein ist..... Hmmm, hab auf meinen Brief an den Audi Kundendienst vor 3 Wocehn noch nichts gehört.

Naja, dann ist ja alles halb so wild. Bezüglich Kostenvoranschlag: Der kann von der Versicherung evtl. in Abzug gebracht werden wenn Du fiktiv abrechnest, weil er i.d.R. von der Werksatt mit den Reparaturkosten verrechnet wird bei Auftragserteilung. Auf jeden Fall bekommst Du die Reparaturkosten nur abzüglich der Umsatzsteuer ausbezahlt!!! Manchmal ist es in einem solchen Fall auch "nett"(vorausgesetzt Du willst es nicht machen lassen und der Verursacher ist ein netter Zeitgenosse, vielleicht noch ein Studi oder eine alleinerz. Mutter die wenig Kohle hat oder so), wenn Du dem Verursacher anbietest, dass er Dir eine Sume X (z.B.Reparaturkosten abzügl.USt 19%, abzügl. 10% (meist KV Kosten) abzüglich vielleicht nochmal 100-200 €) aus eigener Tasche zahlt, da haben beide was von. Er spart sich die Hochstufung und Du hast ein bischen Geld für den nächsten Urlaub. Manche werden mich für naiv halten, solch nette Zeitgefährten sind MIR bisher nämlich auch noch nicht begegnet (doch einmal in Frankreich, aber da parkt man eben "französisch"), aber ich habe mich schon so mit Leuten geeinigt, nur weil ich froh war, dass sie nicht auf dem nächtlich dunklen Parkplatz abgehauen sind, als sie mir an die Rostlaube gefahren sind, sondern mich im Club gesucht haben....Für's Karma ist es auf jeden Fall besser.

Schmeiss mal noch einen Treffpunkt ins rennen: SCHLOSS SOLITUDE oder aber auch die Parkülätze vor'm Bärensee/ Bärenschlössle, da ist aber bei schönem Wetter nur zerklüftetes Parken möglich, da viele Ausflügler. Im Solitude sitzt man sehr schön im Biergarten, ist allerdings preislich auch eher Premium...im Bärenschlössle (ich glaub, da müssten wir ne halbe Stunde hinlatschen) ist es günstiger, auch sehr schöner Paziergang um die Seen. Teilnehmer_________Termin_________________Treffpun kt 1. A2_with_stripes...........14. + 21.06. - mir beide recht.....Mercedes Museum Untertürkheim - Parkplatz? 2. jiggy............................14.06.......... .............................egal 3. A2Freak.......................21.06............. ...........................egal 4. peha + Schatz+Hund ..21.06.........................................eg al 5. D.Vibes.........................egal.............. ...........................egal 6. hansbär*.......................14.+21.06.......... ......................MB Museum 7. DerFlo...........................14.+ 21.06.............. .................Schloss Solitude??? 8. Harlekin..........................???............. .............................??? 9. A2-D2............................14.06............... ............................... 10. AudiTDI......................wahrscheinlich dabei............................. 11. Istvan..........................lieber Sonntags............................... 12. flip...............................eventuell...... ................................... 13. floischmuck....................wahrscheinlich dabei........................... 14. Wulfi............................Interesse besteht........................... 15. Frank K.........................Interesse besteht, kann aber nur sehr kurzfristig zusagen 16. J.J...............................????? 17. .........

...wen hätte es denn Deiner Meinung nach treffen sollen? Von mir auch, Beileid und Glückwunsch dass Dir nix passiert ist. Der A2 ist sicherer als man denkt,ist doch sehr verwindungssteif, dieses Al. Hab auch mal nen Peugeot 405 getötet, ebi mir hat man so gut wie nix gesehen.

Na gut, wäre auch dabei, weil A2D2 mich überzeugt hat, mal an nem Treffen teilzunehmen. Datum ? Keine Ahnung, wohne im Westen, bin überall schnell.....und Urlaub ist nach dem Turboschaden gestrichen :-(

Hat denn der Polo 1.4 Tdi nen anderen VTG Lader drin???? Den gibt es ja auch bei gleichem Hubraum mit zwei unterschiedlichen Leistungen (51 und 59kW), dachte immer, die seien weitgehend identisch mit dem A2 Motor. Aber dann müsste der Polo Turbo genau so oft sterben.....

Das nennt man glaub ich Mimikri in der Biologie....ich parke auf dem viel zu großen Parkplatz so, dass es von hinten aussieht, als sei mein A2 5,20 m lang..... ;-)

Da es ihn ja erst ab 2003 (glaube sogar erst ab MJ 04) gab, und der A2 im Sommer 05 eingestellt wurde, glaube ich, dass es da keine grossen Änderungen gab. Meiner ist jedenfalls von 11/04 (MJ 05), also letzte Baureihe. Also Los: 1.Rolli 525i 30000 2.NewBe 40000 (2 Laderschäden) 3.Cybermoses 85000 4.DVibes 68000 5.Carpinus 37000 6.Afagddu 44000 7.SilverMA 45380 8.Hansemann 58000 (2 Laderschäden) 9.Joergi76S 68500 10.DerFlo 72000 11/04 (MJ 05) 11.TurboAdmin 62000 12. T1homas 60000 Mitmachen....

Update: 1.Rolli 525i 30000 2.NewBe 40000 (2 Laderschäden) 3.Cybermoses 85000 4.DVibes 68000 5.Carpinus 37000 6.Afagddu 44000 7.SilverMA 45380 8.Hansemann 58000 (2 Laderschäden) 9.Joergi76S 68500 10.DerFlo 72000 11.TurboAdmin 62000 12. T1homas 60000 Ich glaube, auch bei NewBe hat es zweimal gescheppert.......wenn ich mich irre, bitte bescheid geben.

@JayJayS Hast Du den Smilie hinten dran nicht gesehen??? ;-) Wenn ich immer höre: " und ich hab soundsoviel Erfahrung mit dem und dem" dann muss ich unweigerlich an einen Schwanzlängenvergleich denken, und da mach ich dann gerne, nur um zu provozieren mit.... PS: Ich bin alles andere als ein Ingenieur, eher das Gegenteil, klassischer Mathe-Sitzenbleiber und eher dem kreativen Element zugeneigt, und hab in Wahrheit ein ganz normal durchschnittliches Genital..... Nichts desto trotz hoffe ich, dass Du jetzt meine Intention diesen Thread betreffend verstanden hast. Es gibt sicherlich einige Leute, deren Turbo einfach "verheizt" wurde, die sich einfach aus Ignoranz oder Unwissenheit falsch verhalten, und es gibt sicher Leute, die 250.000 mit einem Turbo fahren können, weil sie ihn so gut behandeln. Aber es gibt (auch bei einer "Premiummarke") mitunter einfach Materialschwächen oder Fehlkonstruktionen. Und das würde ich nicht einfach so abtun, und versuchen ins Lächerliche zu verkehren, wenn es eben eine solche "statistische Häufung" gibt. Und die ist offensichtlich. Mehr habe ich nicht behauptet, sondern eine Vermutung geäussert / These aufgestellt, dass es sich durchaus um eine Materialschwäche handeln könnte, nicht muss. Vielleicht hilft das auch mal anderen Usern, und dazu ist die Community da...... Solltest Du Dich dann für einen A2 entscheiden, könnte es ja sogar sein, dass Dich (oder andere) gerade dieser Thread dazu veranlasst, beim 90 PS TDI ganz genau auf den Turbo zu achten. Dann hätte er schon seinen Zweck erfüllt. Ich wünsche Dir, und allen anderen hier jedenfalls, dass ihnen diese leidvolle Erfahrung erspart bleibt. Denn der A2 ist, wenn er fährt, nach wie vor ein geniales Auto für mich.

Tja, mein Lieber, dummerweise hab ich aber nicht geschrieben, dass ich den Motor nur nach Autobahnfahrten nachlaufen lasse, sondern, dass ich ihn selbstverständlich nachlaufen lasse, wenn ich z.B. bei einer Autobahnfahrt einen Tankstop einlegen muss. Generell fahre ich aber eher sparsam, vorausschauend und fordere dem Turbo gerade in der Stadt keine große Leistung ab, sondern fahre generell niedrigturig und schwimme im Strom mit. Da kommt der Turbo nicht auf solch hohe Drehzahlen. Und natürlich geb ich nicht nochmal schnell Gas und ziehe dann den Zündschlüssel ab, sondern der Motor läuft noch ein paar Sekunden im Stand, bevor ich ihn ausmache.....bis ich an der Tanke mein Portemonnaie rausgekramt habe, vergehen übrigens 30-40 Sekunden, weil ich das immer hinten im Fussraum in der Tasche habe.... Also lass das Oberlehrerhafte, ich bin auch nicht grenzdebil () und nur weil DU noch keinen Turboschaden hattest (und DU fährst keinen A2 1.4 Tdi mit 66kW) , heisst das nicht, dass es nicht ein Konstruktionsfehler / Materialfehler bei genau diesem Modell sein könnte, was ich zu evaluieren versuche. Im Übrigen sind A2 Fahrer in der Regel keine Heizer, und tendenziell technisch sogar eher interessiert ("Ingenieursauto"). Und vor allem die User dieses Forums setzen sich überduchschnittlich mit dem A2 auseinander, und wissen demnach eher, wie man einen TD fährt. (Ausserdem gibt es genau da einen Thread zu, wie vorzeitigen Turbo-Tod vermeiden, oder so ähnlich) Ach ja, ich habe leider nur 150.000 km Turborfahrung, aber dafür einen langen Pipimann.... ;-) @all: Heute habe ich den Wagen abgeholt, Gesamtreparaturkosten liegen bei rund 8500,- (Motor komplett, Turbo, Kat) Mein Anteil, obwohl ich eine Perfect Car Pro habe (verlängert, 4. Jahr für 350,-) und der Wagen dreieinhalb Jahre jung ist und erst 72.000 runter hatte: 2510.62 €, weil der Kat als Folgeschaden nicht übernommen werden soll. Das wäre dann unser Urlaub gewesen....

Na Du bist ja ein Schlaumeier......Das ist doch eben der Knackpunkt: Ich habe mein Auto immer erst warm gefahren, bevor ich über 2500 Umdrehungen gefahren bin, eig. immer bei 2000-2200 hochgeschaltet, viel Langstrecke, dabei auch Autobahn unter Vollast, aber dann eben mit entsprechendem nachlaufen lassen. (Stadtverkehr nach Abfahrt bzw. an der Autobahntankstelle den Motor erst ausgestellt, nachdem ich mein Portemonnaie rausgekramt hatte) Aber klar, ich hab ja keine Ahnung von dem Auto..... Ist es in Deinen Augen keine auffallende statistische Häufung, wenn in einem allgemeinen Thread "Übersicht Motorschäden A2" 9 90PS Tdi (und nur ein 75er, der auch nen Turbo hat und zehnmal so häufig gebaut wurde) von insgesamt 17 Motorschäden und der Rest Benziner gelistet sind??? Ich versuche hier, einen eventuellen Schwachpunkt an einem sonst sehr zuverlässigen Auto einzugrenzen.....ähnlich der Automatik beim 1.2er Tdi, der genau so selten gebaut wurde. Finde solche Kommentare ziemlich überflüssig, hab mir auch nie Gedanken drüber gemacht, wenn ich von Turboschäden gelesen habe, weil ich immer dachte, ich fahr ja vernünftig, mir passiert das eh nicht......bis letzten Freitag.

hmm, dagegen spricht, dass ich die gleiche Versicherungsnummer behalten habe und nur eine Rechnung bekommen habe über "Verlängerung Perfect Car Pro".

Definitiv haben sich die Bedingungen sogar verschlechtert, denn §3 Satz 15. (Ausschluss von Folgeschäden) gab es in meinen Versicherungsbedingungen von 07/2005 noch nicht. Hab das Prob. gerade, allerdings habe ich den Vertrag verlängert, weshalb die alten Bedingungen für mich gelten müssen. Viele Grüße Flo

Nein, es gibt keine Anzeichen, der Wagen hatte nur plötzlich einen Leistungseinbruch. That's all. Nein mit Hahn& Lang habe ich absolut keine guten Erfahrungen gemacht, deshalb nehme ich jetzt ne halbstündige Fahrt auf mich und bin bei Weeber in Leonberg. Top Service.

Also, ich war heute in der Werkstatt, und hab mir mein geschlachtetes Auto mal angesehen, der Motor war offen. Der Meister hat mir die Turbine gezeigt, die in den Kat geflogen ist, die war natürlich auch sehr deformiert und einige Schaufeln waren abgebrochen, diese Metallsplitter sind dann offensichtlich über die Abgasrückführung wieder angesaugt worden und sind im Ventildeckel und auf den Kolben festgebacken....Sah ganz schön traurig aus.

Ich bin auf einer Mehrspurigen Straße noch höchstens 500m gefahren bis zum nächsten Parkplatz, wobei es weder gekracht hat oder sonst irgend ein richtig fieses Geräusch gegeben hat und es gab auch keine Rauchentwicklung, keinerlei Fehlermeldung im Display etc. Da steigt man ja nicht sofort auf die Bremse. Es war nur plötzlich ein Leistungseinbruch und ich habe sofort bei meiner Werksatt angerufen, die mich reingeschleppt hat. Direkter Folgeschaden war erstmal ein defekter Kat, weil die komplette Turbine reingekracht ist. Nachdem heute der Turbo und Kat erneuert wurde, rasselt der Motor, wird jetzt von der Werkstatt auf Wunsch der Perfect Car Pro zerlegt.

Nachtrag: Ich habe einen kapitalen Motorschaden, wie man mir heute mitteilte, und das ist dann somit, glaube ich, der dritte. Und das alles wegen so'm Turbinchen, das durchdreht....war im Stadtverkehr mit 50 und ich bin nur noch bis zum nächsten Parkplatz und von da abgeschleppt worden.

Hi Leute aus gegebenem Anlass möchte ich mal eine Statistik erstellen, wie viele der 7416 verkauften A2 1.4 TDI 66kW / 90 PS schon einen Turboschaden hatten. Ich selbst habe am Freitag einen gehabt, bei Kilometer 72.000, wobei die Turbine komplett in den Kat gefllogen ist und diesen gleich mit zerstört hat. Ich habe in verschiedenen Threads folgende User gefunden (dahinter die KM Leistung, als es passierte) die einen Turboschaden beim 90PS Diesel hatten: 1.Rolli 525i 30000 2.NewBe 40000 3.Cybermoses 85000 4.DVibes 68000 5.Carpinus 37000 6.Afagddu 44000 7.SilverMA 45380 8.Hansemann 58000 9.Joergi76S 68500 10.DerFlo 72000 11.TurboAdmin 62000 Aufgrund einer hochwissenschaftlich wahrscheinlich nicht ganz korrekten Formel bin ich zu dem statistischen Ergebnis gekommen, dass 4,36% aller A2 1.4 Tdi bereits mindestens einen Turboladerschaden bei einer Laufleistung zwischen 30.000 und 85.000 km hatten!!!! Basisdaten : 176377 verkaufte A2 gesamt, davon 7416 90PS A2 = 4,2 % Angemeldete User: 9148, davon 6000 geschätzte tatsächliche A2 (Ex) Fahrer (wobei das schon sehr hoch geschätzt ist, ich glaube, dass es allerhöchstens 4000 sind, weil sich ja sehr viele Interessenten Anmelden, die gar keinen A2 haben) Davon sind dann statistisch gesehen 252 Fahrer eines A2 Tdi mit 90 PS, die bisher 11 gezählten Turboladerschäden würden dann eben ca. 4,3 % ausmachen, das nenne ich eine statistische Häufung (ähnlich der Stabi Problematik) bei einem sonst so zuverlässigen Auto. Bitte hier posten, wer sonst noch einen Turboschaden mit dem 90 PSer hatte.

Der VVD lehnt die Übernahme kategorisch ab, habe selbst dort angerufen (sehr freundlicher Sachbearbeiter :00: ) und auch die Werksatt nochmals. Heute geht ein Brief an Audi raus. Flo

...irgendwie kam mir das Thema doch so bekannt vor, als ich am Freitag mit Turboschaden liegen blieb und mir heute mein Freundlicher eröffnete, dass die Perfect Car Pro die Reperaturkosten des Kats nicht übernehme......Bei mir ist ein Teil der Turbine in den Kat geflogen und hat diesen zerstört. Kosten gesamt: 3300,- wovon ich 1800 (incl. der 30% SB für den Turbo) selbst zahlen soll.....wofür dann eine Versicherung die pro Jahr 350,- kostet???? Wobei mein Freundlicher mir vollkommen Recht gab und er meinte, auch beim Sachbearbeiter so argumentriert zu haben, dass es ein Folgeschaden sei. Dieser meinte dann aber etwas schnippisch, er könne nur wiederholen, dass Katalysatoren generell in den Versicherungsbedingungen ausgeschlossen seien. Mein Freundlicher meinte, ich solle nochmal selbst dort anrufen und Ärger machen, er persönlich würde das auch so nicht akzeptieren... Das ganze scheint System zu haben beim VVD.....Rolli525i, wie ist es denn ebi Dir ausgegangen???

Bei 50 Km/h im Stadtverkehr plötzlicher Leistungsabfall beim 1.4 Tdi 90 PS 11/2004 Turboladerschaden und infolgedessen Katalysatorschaden. 8-( Flo