killcookandgrill

Ja hab den Schalter Geöffnet und Signal am MSG Kabel genommen Schalter +/-/Gra an aus und Kupplung funktionieren alle also Durchgangssignal mit Multimeter passte merk ich irgendwie wenn ich keine Spannung auf dem Kupplungsschalter habe? der ist die Spannungsversorgung nicht über S31.

ja der reagiert und wird im VCDS auch angezeigt und auch der untere an der Wippe wird im Messwertblock erkannt wenn man ihn drückt der obere nicht.

so habe inzwischen mit einem Bekannten via VCDS die Info GRA aktiv, Kupplungsschalter meldet Signal Bremsschalter und aktivierung am Hebel auch. GRA funzt nicht.... heute alle Kabel vom Steuergerät zum Schalter innen durchgemessen. Kabelbelegung wie beschriebenim Forum von F. Hahnen und Elsa kontrolliert am Hebelstecker und MSG Stecker, stimmen alle. obwohl ich im Forum einmal 76 und 75 vertauscht vorgefunden habe für BJ bis 2001 auch probiert aber keine Veränderung. Ich weis nicht weiter. Habe Montag Urlaub und werde wohl zur billig GRA um/zurückrüsten, die hat ja funktioniert. und dann nochmal zum vielleicht weis der ja mehr aber da muß man auch wieder löhnen.... fals irgendjemand eine Idee haben könnte woran es liegen könnte bitte helft mir. mfG

Also meine Scheinwerfer haben unten ein graues Plastikding dieses Ist für die Belüftung des Scheinwerfers das Loch darunter ist aber zu klein dimensioniert, so habe ich es aufgebohrt 8mm das Plas´teteil wieder eingesetz und nun ist immer alles klar.... kleiner Aufwand (ausbauen) große Wirkung und eigentlich altbekannt und logisch.

Yupp kann leider nur über meinen AUA mit Sicherheit berichten, beim wurde letzten sogar eine gebrochene Spannrolle am Zahnriemen als normales Motorengeräusch abgetan.

beim Drosselklappe reinigen beim AUA die Aluscheibe unter der Drosselklappe wo die AGR hineingeht unbedingt auch ausbauen und den Einlasskanal säubern!!! verstopft durch Verrußung gerne direkt unter der DK (AUA+Ölverbrauch) sollte 8mm Durchmesser haben. Hatte gleiche Problematik 7 mal beim am Schluß selbst komplette Klappe + AGR gereinigt (Aceton) Durchmesser auf 3mm zugekokt und seitdem hat sich keine Fehler oder Motorkontrolleuchte gemeldet.

Hallo habe mir vor ca. einem Jahr die billig GRA in meinen A2 Bj. 05.2001 AUA eingebaut und verkabelt nach der Anleitung hier freischalten lassen von einem der Vag Com hat und bis jetzt immer funktioniert. letzte Woche kaufte ich mir bei Cum car tec Firma Hahnen den Nachrüstsatz, Lenkhebel und Kabelsatz. eingebaut, und verkabelt nach Anweisung: Kupplungsstecker dazwischen schwarze Leitung (Adapter) Pin 38 - schwarz/weisse Leitung Pin 57 - rote Leitung Pin 75 - blaue Leitung Pin 76 - graue Leitung die Pinbelegung stimmt ja mit den Angaben hier im Forum überein. bis heute keine Reaktion der GRA auf Schalterbedienung am Hebel. Fehler vom Motorsteuergerät mit Würth WOW gelöscht. meine Fragen: wer weis Rat, welche Funktion belegen die Pins direkt am Steuergerät (bei billig GRA hatte ich ja extra + abgesichert), kann die GRA abgeschaltet werden im Steuergerät durch Fehlereintrag? sollte ich zum Freundlichen zum auslesen? bevor ich mir sicher bin ob Firma Hahnen die Belegung am Lenkstock richtig hat? gibt es eine sicherung? gibt es jemanden im Raum Osnabrück-Oldenburg mit VAG Com der Codieren kann? Danke im voraus kilcookandgrill

so hab mir den Doppelsensor geholt, und direkt nach der guten Schnellanleitung hier aus dem Forum gewechselt hat mit Dichtring und U Klemme knapp 30€ gekostet. Anzeige tadelos im 90er Bereich und es kommt mir vor als ob der Motor nun auch wieder direkter, spritziger reagiert. Danke nochmals für die superschnelle Hilfe. Jetzt noch mal die Stabis revidieren scheiß Plastikhülsen...

Die Elektrik also als Ursache, super dann werd ich mal die Werte auslesen und vergleichen, und es gibt noch einen Sensor im Thermostatgehäuse? Dachte der Doppelsensor (grün) wär der einzige, Danke für die schnelle Hilfe.

Hallo, wer kann mir helfen den Fehler zu erkennen. Mein Audi A2 1,4 AUA Bj. 2002 hat folgendes Problem: Wenn ich losfahre geht die Temperaturanzeige innerhalb von 3 Minuten bei ausgeschalteter Klima auf 90°C und fällt dann sehr schnell auf 60°c ab. Dort bleibt sie dann stehen auch bei verschiedenen Fahrzyklen (Start Stop, Autobahn, Landstraße). Habe die Kühlerschläuche kontrolliert und alle haben Temperatur, auch die Heizung wird warm, bei eingeschalteter Klima läuft der Lüfter mit was ja auch das Kühlwasser kühlt, denoch sollte meiner Meinung nach die Betriebstemperatur gehalten werden, oder? Jetzt stellt sich für mich die Frage, ist es der Thermostat der öffnet aber direkt komplett und dann nicht mehr schließt oder ist es der G2/G62 Temperaturfühler der ein falsches Signal sendet? Und kann dies mit der Wasserpumpe zusammenhängen? Diese wollte ich demnächst mit Zahnriemen wechseln da beim letzten Ölwechsel auf dem unteren Plastikteil das den Boden beim Motor abdeckt eine kleine Pfütze Kühlwasser aufgefallen ist, und ich denke das die Wapu leckt minimal. Danke für alle Hilfreichen Antworten...