killcookandgrill

ist aber nichts neues hab ich auch schon des öfteren beschrieben und spart euch den reiniger nehmt Aceton!!!

Wenn du schon die Drosselklappe draussen hattest bau auch mal den ganzen Ansaugbereichhinten ab geht schnell und dort findest du hinten links an zwischen den schläuchen dein Teil, alles schön auch die "Heizung"mit Aceton reinigen zusammensetzen und gut ist. bei ruckeln mal nach Rissen im Plastik schauen oder anderen Falschluftübeltätern.

Am besten vorher schon beim Bilder machen abklären, bin da nicht so versessen drauf ..... erst heisgemacht und dann vertrocknen lassen;)

Ja dann bitte mal den Namen und die Anschrift

Hallo, vor allen arbeiten erst mal die Fehlerspeicher der einzelnen Steuergeräte auslesen und Grundeinstellungen checken!!! hatte die gleichen Probleme, AGR Ventil und Drosselklappe ausbauen unter der Drosselklappe auch den Flansch wo die AGR Leitung reinführt Loch sollte 8mm Durchmesser haben ist meist total verharzt vom Ölnebel der sich da festsetzt. Vergiss auch sowas wie Bremsen oder Drosselklappenreiniger, nimm lieber einen Liter Aceton ausm Baumarkt bischen einweichen lassen und alles mit nem Lappen abwischen. ESP/ASR habe auch erst mal den Bremsschalter gewechselt, aber wenn du Tempomat hast weist du abgesehen von den Leuchten ob ders noch tut. alle Kabel, und Sensoren an den Rädern kontrollieren und auch mal herausnehmen und ordentlich in die Löcher mit Druckluft, die Magneten können sich auch schon mal unter Bremsstaub verstecken. dann mal am Abs Steuergerät den Stecker abnehmen und auf Korrosion überprüfen. Wenns weitergeht Steuergerät vom ABS Hydraulikblock nehmen sind nur 4 Torx Bolzen, die kann man aber auch mit ner 4mm Nuß lösen sache von drei Minuten, da dann mal die Ventile ansehen (Korrosion) gegebenfals säubern. Das Bremssystem bleibt dabei geschlossen, also kein Risiko etwas falsch zu machen. Dabei gleich auch mal Bremsflüssigkeitsstand checken, die Sensoren für Bremsdruck durchmessen mit Multimeter. gegebenfals fals in letzter zeit die Spur eingestellt wurde oder das Lenkrad abgenommen wurde muß im Steuergerät (ABS) der Lenkwinkelsensor auf Null kalibriert werden, auch eine Sache von Minuten. Alles nichts gebracht? dann wirds interressant: ABS Steuergerät ausbauen gehäusedeckel abnehmen kontakte der Magnetspulen durchmessen genauso wie die PumpenKontakte hier sind gern mal kalte Lötstellen sollte so etwas erkennbar sein, bring es zu jemandem der etwas vom Löten derartiger Doppelplatinen versteht.

Hallo, heute neu: 1,4 AUA 2001 wollte eigentlich die Schaltseilzüge neu justieren, wie im Forum schon beschrieben: Schalthebel mit 5mm Stift arretieren dann Hebel zur arretierung des Gangwählhebels am Getriebe nach oben und Züge entspannen. Beim Getriebe war schon Schluß. Arretierhebel steht oben und nach dem ich ihn nach unten gedreht hatte flutschte er so ca. 1cm nach aussen. Logisch wäre ja wenn das die Normalstellung sei, oder? etwas ölig ist der auch. bin nu so gefahren, schaltet und keine negativen Erscheinungen. Meine Fragen: 1. wie muß die Stellung im Betrieb sein, 2. das hackelige vor allem im ersten Gang auf den eingeschobenen Arettierstift zurückzuführen? 3. war das die letzten 70tkm so??? 4. Getriebeöl nach 150tkm wechseln? anbei noch ein Bild des Stiftes/Hebels

Lötkolben wird schwierig genug Hitze gleichmäßig zu bekommen besser Heißluftfön mit Spitze, habe einen von Leister Temperatur einstellbar und Legosteine sind auch aus ABS habe die für meine Motoradverkleidung mal genommen. Muß man aber drauf achten das sich die Form nicht verändert, habe auf der Aussenseite mit Eispack gekühlt und erst innen verklebt.

in die Werkstatt meines Vertrauens, kommt der Dekra Mensch und der sagte, das alle hervorstehenden Teile nicht ok sind, wenn sie inerhalb des Entfaltungsbereich vom Airbag sind. Das ist bei mir nicht der Fall, und ich könnte ja noch den Airbag im Handschuhfach abstellen.... aber auf dem Bild erkennt man auch das die Sollrisslinie den Sack von unten nach oben rausschiessen lässt. Ich werds wohl nicht versuchen....

Lautsprecherprobleme können natürlich an den Kabeln liegen jedoch genausogut am Radio, deinem Verstärker für hinten oder einfach nur an deiner Musik. die zwei vertauschten Kabel sind Zünd+ und Dauer+, das ist normal. Hast du FIS? aber das wird das Blaupunkt wahrscheinlich genauso wie das Medion nicht unterstützen. Multimeter nehmen und durchmessen ist die sicherste Alternative und für jeden machbar. schon mal einfach umgesteckt? auf dem Medion stehen doch auch die Kabelbelegungen des ISO drauf, genauso wie beim BP. vieleicht einfach mal mehr suchen und ganz entspannt alles von vorn systematisch durchgehen. Hilfe wäre auch möglich;)

da würd ich mir auch gedanken machen:janeistklar:natürlich hat der Kolben mit der Zylinderwand Kontakt... was soll das denn? Ölfilm sieht man nicht als Grenze. Kühlwasser i.O. Öl i.O. Öleinfüller Kontrollieren kein gelblicher Schmand i.O. Wasserpumpe kontrollieren Austritt verdampft/ensteht erst bei Temperaturschwankungen (heist wenn warm) i.O. Unterbodenschutz und inneren Motorbereich auf Verkrustungen/Salz/Silicatbildungen und Geruch von Kühlflüssigkeit auch vertrocknet absuchen i.O. Auspuff blauer = Wasser in Verbrennung Kopf oder dessen Dichtung Auspuff grau/Schwarz = Ölgehalt bei Verbrennung Kopf oder Kolbenringe Thermostat kontrolliert? Kochtopf Thermometer. Fehler Nr 1a beim überkochen.

Ach und der Radarwarner kommt da hin:D Traffi-Pax is doch für dieRennleitung;)

richtig, Halterung nach hinten versetztund Air Bag enfaltet sich davor im unteren Bereich. Keine Unfallschäden aber vom Navi erschlagen wär ja auch zuviel.

Ja hab mal ein paar Bilder gemacht wie ich das Problem der Navihalterung gelöst habe. Saugnapf im linken Dreieck fand ich nicht so schön, da das Becker doch schon größer ausfällt. Da es ja auch ne schöne rote Ambiente Seitenbeleuchtung hat dachte ich mir das es besser in den mittleren Bereich passen würde. Um es aber auch bedienbar zu halten war mir die Windschutzscheibe mit dem Saugnapf zu weit entfernt. Also habe ich aus Edelstahlblech das noch rumlag zwei Winkel gebogen Loch rein und mit ner M10er und Gummiunterlagen am Beifahrerhaltegriff geklemmt. Es sind keine Spuren davon erkennbar. Die obere Schraube bekam Unterlegscheiben versetzt mit Abstandshalter wo die originale Halterung ohne Saugnapf perfekt greift. So ist es in allen Richtungen einstellbar, behindert nicht die Sicht und den rechten Becherhalter. Strom: Durch den Spalt am Amaturenbrett kommt man hinters Radio und da ich sowiso die Kabel für die Endstufe in den Beifahrerfußraum gelegt hatte kam auch dort der Stecker hin. Da befestigte ich eine Steckdose die von einem Arbeitskreisrelais im Fahrerfußraum, an das auch die Kühlboxsteckdose hinten angeschlossen ist, über Zünd+ geschaltet wird. Da das Navi sich mit Spannung an und aus schaltet. Seit knapp 3 Jahren ist nun alles so ohne wackeln oder so auch bei schlechten Wegen.

Tachoabweichung Navi zeigt 100 Tacho 105 50 53 120 128 fahre 175 65 15 mit 2,1

fürs Navi großes Becker hab ich mir aus Edelstahl ne Klemme gemacht auf der die Originalhalterung anstatt in Saugnapf in eine Große Unterlegscheibe geklemmt ist das ganze am Beifahrerhaltegriff mit Schonergummi natürlich befestigt. So hab ichs schön bedienbar und den rechten Becherhalter frei! Kein wackeln und das Kabel durch die Mittelkonsole nach unten ins Beifahrergeheimfach wo ich eine zusätzliche Steckdose eingebaut habe die und die im Kofferraum über Arbeitskreisrelais Zünd+ gelegt. So hab ich immer bei Zündung Navi und Kühlbox an, kann aber beides auch am Gerät getrennt schalten...wollte keinen Spannungswächter. mach nachher mal ein paar Fotos. Originalhalterungen oder Zubehör geht schlecht.

hab mein Vag-Com jeztz erst seit ner Woche und mich erst mal um mein ABS-ESP Problem gekümmert. werde noch mal schauen ob ich da was finde, aber mein Arbeitsshuttlea2 läuft grad so wunderbar:rolleyes:

ich weis auch nicht aber als ich meine GRA nachgerüstet habe, freigeschaltet hatte, bestimmt 10 mal alle Pins und sogar den Hebel zerlegte, alles auf Durchgang durchgemessen hatte und :jaa:in OS, OL und der Hinterwäldler in Engter (absolut unter aller Sau, wollte mein Radio ausbauen und nur mit Auftrag) keine Aktivierung am Hebel, denn im MSG wars ja schon eingetragen, erreichten, fuhr ich zu CC Tec und der sagte und machte halt nur ein G hinter die MSG bezeichnung und ...funzte. Jeztz steht da halt Marelli XXXXG und das fehlte und dann ist die wohl im STG nicht zu erkennen

und sei sicher, dass du imr MSG bei Bezeichnug (Marelli blablablaG) am Ende des Namen "G"für GRA (Marelli blablabla+G)stehen hast, das war meine bei meinem damals der Fehler Ich bin damals nach mehreren Versuchen und auch :)en direkt zu Cum Car gefahren hin und zurück 3h Fahrt:racer: keine 2 Minuten und er lief:eek:.

jap hatte vor ein paar Tagen auch noch so ein paar Probleme und mein IPDealer des Vertrauens;) erklärte mir das selbstverständlich nutze ich auch weiterhin mein VAG-COM208v nur für Interressierte Sparfüchse gibt es da auch KKL+ mit Software günstiger OBD2 Software Abhängig von der gewählten Programmversion können Sie mit moDiag: OBD2 Fehlercodes auslesen und löschen FreezeFrame-Daten auslesen Live-Sensordaten Ihres Fahrzeugs auslesen Beschleunigungstests durchführen Leistungsmessungen durchführen Den Verbrauch ermitteln Den Status der Onboard-Überwachung auslesen Fahrzeuginformationen auslesen wie Fahrzeug- Identnummer mit automatischer Übernahme in die Fahrzeugdatenbank Onboard-Testergebnisse der Lambdasonden-Überwachung auslesen Die komplette Dokumentation für eine Gasumrüstung erstellen und verwalten Bequem Diagnoseberichte vor und nach der Gasumrüstung erstellen Parameter des Benzinsteuergerätes während der Fahrt aufzeichnen und später auswerten Während der Gasanlagen-Einstellfahrt die Benzinsteuergeräte-Parameter beobachten Berechnete PIDs zeigen dabei direkt die resultierende Gemischkorrektur aus Lang- und Kurzzeit-Trim.

Nein Bremsflüssigkeit hat damit rein gar nichts zu tun da kannste sogar Öl reinkippen und es würde trotzdem funktionieren, da ja keine Betriebsmittelüberprüfung durch Sensoren durchgeführt wird. Die Sensoren werden auch nicht einzeln abgefragt ob sie funktionieren, anstatt dessen meldet das ABS Steuergerät einen Fehler wenn es von einem Sensoranschluss kein oder ein unplausibles Signal erhält. VAG-COM lohnt sich nicht zu kaufen da z.B. Modiag schon aufgeholt hat und nur ein 10tel kostet. in den nächsten 2 Jahren wird Ross Tech sich einen neuen Markt suchen müssen, da die Mitbewerber schon weiter und günstiger sind! und nur VW Konzern( AUDI, VW, SEAT, SKODA) -ich kann dir nur empfehlen mal ein Schraubertreffen ( z.B. gestern in Legeden) zu besuchen,....und in den Club einzutreten, dann wären mir die 150km nicht zu weit.

and be shure that you have signed in in the MSG (Marelli blablablaG) Name at the end "G" (Marelli blablablaG) that was my fault clear there stand something and it works asap. cincerly

Danke für die Hilfe, blinkt wieder beim schließen und öffnen und SI auch auf LL gestellt. Lenkwinkel adaptiert und ....:rolleyes:wie neu Danke noch mal an alle, die mir bei der Odyssee durch mein ESP-ABS Problem geholfen haben.

Hallo, wer kann mir die Adresse des KSG zum codieren sagen? bei 46 wird nr die Tür angezeigt. Danke:confused:

wenn G200 der Querbeschleunigungssensor ist 1Jo 907 651 A dann meld dich den hab ich noch mal hier, nachgelötet also funktioniert und ist in nichtmal 5 Minuten gewechselt. aber den zeigt Vag-com an!

Ahhhso und die Nebler gebraucht gefunden, Abdeckungen vom dann ist es wirklich die seriennähste Möglichkeit, werde das wohl auch so übernehmen, welche TFL hast denn genommen Ø und befestigt mit Sikaflex o. ä.? Danke für die Infos