killcookandgrill

Ja geschaltet wird da nix wenn du schon mal die Drosselklappe ausgebaut hattest wirst du gesehen haben das dort der dicke Eingang oben Frischluft vom Lufi ist der dicke Ausgang auf der DK sitzt und hinten zur Spritzwand der dünne Schlauch kommend von der Kurbelgeh.entlüftung, dort zwischen sitzt ein Heizelement. Da der 1.4er einen hohen Wasserondensatanteil durch hat. bei Kurzstreckenbetrieb mal nachsehen ob im vorderen Öleinfüllstutzen unterm Deckel links sich gelber Ölschleim bildet, da lagert sich gerne was ab da es eine ruhige hohe Stelle ist. Den Abscheider auch einfach mal mit saubermachen. Die DK kann auf keinen Fall undicht sein das würdest du direkt an MKL im Tacho bemerken und am Motorlauf auch.

das Asr am Schalter im Mitteltunnel lässt sich nur bei geringer Geschwindigkeit abstellen und schaltet sich bei höherer automatisch ein, das ist also eine nicht brauchbare Testmöglichkeit. Das ABS ESP und ASR ist nur eine Hilfe/Sicherheitsplusreserve soll heißen kein Mensch oder Auto braucht diese Dinge dringend, Bremskraftverstärkung wird anders geregelt. Kannst auch mal wie normalo fahren und nicht wilde Sau spielen, deshalb such dir eine schöne Strecke mit wenig Verkehr über Land ziehe vorher den Stecker vom Steuergerät am ABS Block und du wirst sehn kein Knattern oder rattern, da die Bremshydraulik nicht angesteuert wird. natürlich leuchtet es dann im Tacho aber du kannst dir sicher sein woher das Problem kommt und weiter eingrenzen. Kontakte Kontrollieren, Steuergerät abnehmen Magnetventilschäfte kontrolliere sollte da alles in Ordnung sein Kabel auf Brüche in belasteten Bereichen überprüfen, Querbeschleunugungssensor im Mitteltunnel hat öfters ne kalte Lötstelle die erst nach Jahren schwächelt. entweder zum und lass dich schröpfen oder les dich in die Materie ein es ist keine Zauberrei kostet nur etwas Zeit da es nur sporadisch auftritt kannst du von einem mechanisch verursachten Fehler ausgehen. Fehlerprotokoll posten ist auch ganz schlau dann kann auch geholfen werden und man muß nicht nur mutmaßen

jes it is plugged on the block normaly you can take him out lift the secure wip and than pull to the right. but be shure the cabels from the sensors are going also to the engine unit under your seat, there comes the accelleration and stearing signals in too.

no signal from the front sensors? Kontrol the cabels from the sensors to the Abs unit take the unit conector of maybe the contacts are corrodie and please use not only ure eyes to kontroll the wires next computer Vag com becouse the faults are not even progressed by the sensors do never think that it is so ease that 2 new parts are broken this is not murphys law

Zündaussetzter!!! hast einen AUA mit Zündspule diese hat zu 99.8% Risse im vergossenen Spulen-teil (rot) -zu hohe Luftfeuchtigkeit, Kondensat durch Regen lässt so Zündfunken fehlleiten oder Spannung abreißen. Auch Schaden (Marder) an den Zündkabeln möglich. Sollte die MKL dauerhaft leuchten wurde der Fehler im Speicher aufgenommen. Die Leuchte geht bei sporadischem Fehler aber wieder aus und das Problem kehrt irgendwann zurück.

Hallo mimiku, bitte zuerst Kabelbaum in die Tür überprüfen, hatte ich auch einen Bruch drinnen 5cm nach der Gummitülle! Fehlerauslesen natürlich auch möglich, wenn denn schon alles vernetzt wäre. mfG killcookandgrill

so hab heute die Blende eingesetzt und es sieht gleich viel angenehmer aus, habe sie mit der Fase oben eingesetzt damit ich die oberen Knöpfe bedienen kann wenn der Monitor nicht ausgefahren ist. Passform 1a Danke nochmal Famore:HURRA: vorher und nachher

links ist dann ist es wohl die manuelle Klappenöffnung

aber ist ein suboptimaler Sub... weil 1. muss das Fach geschlossen werden 2. befestigen musst du ihn auch 3. klanglich wird das nicht den effe geben den man sich wünscht besser ins Geheimfach ne schöne Stufe habe dort ne Helix und hinten wo das Werkzeug und Wagenheber war einen 30er in Passgehäuse bei doppelten Boden kann die unter Klappe offen bleiben und der Sub schön atmen:jaa:

ganz toll wenn man noch Teile auswechseln möchte.... schon öfter gehabt, mieten gleiches Modell um auszutauschen.

nein ich hab keinerlei E-kram im Bereich des Zahnriemens gefunden der sowas diagnostiziert... besser mal auslesen das ist totaler Blödsinn

sollte man sich auch klar sein was man bekommt:rolleyes:... da wird wählerisch ganz anders wahrgenommen und treten andere Dinge in den Hintergrund. auch sollten bei einem Auto in der Preisklasse und dem BJ. die meisten Mängel im laufe der Zeit beseitigt sein. Bastelbude/Reperaturstau sollte auch für jeden selbst einzuschätzen sein, Folgekosten dafür sind auch nicht zu verachten. Wenn selbst kein Schraubergen vorhanden lasssss es sein. oder tiefer in dieTaschegreifen denn alles ist schlechter als selbst mit Vernunft und Sachverstand kontrolliert. mir ist doch egal was für ein Radio oder was für einen Schaden solang er zu fixen ist. Der A2 ist kein Allerweltsauto, wird aber immer bleiben und so sollte er auch angenommen werden. wenn er nicht als solches was er ist verstanden wird holt euch einen Opel oder Seat/VW bei 3.5 sollte im Hirn der Einsatz alleine für Erstinspektion, Verschleißteile, Räder, ect. von 20% bedacht werden, da in der Preisklasse nicht damit gerechnet werden kann einen Wagen in Bestzustand zu bekommen..... mfg

Bestätigungsblinken kann verschieden eingestellt werden, sollten die Schliessfunktionen einwandfrei ablaufen immer erst die Codierung checken!

dieses Jahr? oder 2014...

bester Zeitpunkt zum Oelstab nachrüsten, ist genauer als vorne

hast du beim DK reinigen denn auch den Flansch und das Rohr bis AGR gereinigt, da entstehen die Engstellen, am besten mit Aceton und so einer Flaschenbürste

hab gerade erneuern lassen, war zu kalt zum selbermachen, ca.50€ das Kabel mit Stecker hab 80€ mit Wechseln gezahlt beim

mit dem kommste ja rein und kannst den auch in die Kerbe stecken zum aushebeln. schon viermal geübt dieses Jahr:)

Hallo Axel1985, habe momentan ein Problem mit meiner BW50 Standheizung, denke das es wohl das STeuergerät ist da morgens immer die Batterie platt ist. Kontrolltermin in 2Wochen beim :)Webasto/Bosch Service. da ich jeden Tag 110km zu meinem Brötchengeber fahre ist mir wichtig die Kaltstartzeit zu verringern. Der E-Zuheizer und die Komponenten/Bezugsquellen und kannst du die genauer bezeichnen? Preislich ist das unschlagbar, alleine meine Ersatzwasserpumpe und die Zündstifte+ AGRohr haben mich ja 200€ gekostet. Danke gern auch PN könntest du auch in Legeden behilflich sein?

warm parken....... Standheizung ne... aber habe selber auch noch so ne Pumpdrucksprühflasche von Gloria mit Scheibenreiniger -30°C dabei für die schnelle

ja das ist schon mal sehr gut und wie schließ ich das ´dann an ohne den Rest mitzuversorgen, steh da irgendwo selbst grad auf der Leitung.....Danke

Hallo habe ein wirklich schlechtes Ding, habe mir eine ThermoTop BW50 eingebaut, inzwischen Glühstift, Flammwächter gewechselt, sie läuft, die Standheizung, saugt mir aber die Batterie leer. Am zweiten Advent war sie auf 7Uhr programmiert um 8 war die Batterrie total platt. Also ADAC gerufen, Batterie tiefentladen. nimmt Spannung 60A auf und Lichtmaschine lädt 14.4V. Verdacht Wasserpumpe die ja integriert ist fest. Wasserpumpe abgeklemmt und neue externe am Samstag eingebaut( angeschlossen wie die alte. 3. Advent morgens Batterie tot, obwohl STH nicht programmiert war. Mein Verdacht: das Relais das den Innenraumlüfter ansteuert hat 2 Ausgänge, ich glaube 87 und 87a davon habe ich nur einen an den Lüftermotor angeschlossen, am Motor von vorne rechts mittig am Gehäuse. das Gebläse geht direkt mit der STH an. Klimabedienteil ist das Steuerkabel richtig eingepinnt. Mein Problem: In den Einbauanleitungen ist ein weißer Adapterstecker beschrieben, der aber bei mir nicht dabei ist, und der wird von vorne links mittig an-bzw. zwischengesteckt, der Stecker ist Fahrzeugseitig vorhanden. Wie muß ich den Lüfter ansteuern, welches Kabel kann ich nehmen, vieleicht auch im Fußraum, da ich am Beifahrerairbag keinen Platz zum "fummeln" finde. auch leuchtet kurz morgens die Kühlwassertemperaturanzeige.... Bitte helft mir mit einer Anschlusslösung und vielleicht auch mit der ENummer für den Zwischenstecker. Danke

super Danke schon mal wichtig ist vor allem wo das Kühlwasser, welcher schlauch am Motor raus zur Heizung läuft, da ich ja da die Standheizung einbinden muß.

Hallo, bräuchte da ein bischen Hilfe, trotz Suche bin ich mir noch nicht sicher wie ich meine Thermo Top S in den Kühlkreislauf integrieren sollte, mit Rückschlagventil Parallel oder einfach in Reihe? Des weiteren wäre es nett wenn mir einer mit einem Foto oder Beschreibung aushelfen könnte wo ich am besten den originalen Kühlwasserschlauch vorm Heizungstauscher unterbreche um die Standheizung einzubinden, ist ein AUA 2001 1,4 und eine Frage hab ich noch, beim Diesel ist ja der Zuheizer vorne beim Dom links eingebaut welche Nummer hat den der Halter, den und den Ort könnte ich doch am besten nutzen, oder? Danke vorab

und der Drehwinkelsensor und dessen Kalibrierung sollte das kleinste Problem sein, mach ich in 8 Min....