Herr Rossi

Hallo! Nägschtes Jahr lauft meine HUU und meine Garantieverlängerung ab. Ich möchte die Garantie (CarLife/Car Pro oder was es da gibt) gerne verlängern. Dazu ist ja seitens Audi vorher eine Untersuchung der DEKRA vorgeschrieben. Könnte man da jetzt, um das Fahrzeug nicht doppelt zu untersuchen und um Geld zu sparen, die Hauptuntersuchung bei der DEKRA machen lassen, die dann gleichzeitig auch als Garantieuntersuchung anerkannt wird? Gruss HR

Die Bikes sind schon zum Originalpreis überteuert. Nepp!

39! Also helft mir bitte über die Straße! (aber nicht, indem ihr Gas gebt:D) HR

Nein!

Hai, h&m! Ich kann diese Aussage bestätigen. Goodyear GT 70 T 120.000 Km, Pirelli Powergy P6000 V max. 60.000 Km. Allerdings habe ich erst in einem Beispiel Erfahrung, ist also nicht represenstativ, noch habe ich es empirisch untersucht. Kann also reiner Zufall sein:D oder andere Ursachen haben Die 66. Kw kann man auch mit H-Reifen fahren. Das würde gegeüber V-Reifen fast 1/3 Unterschied machen, nämlich 70 zu 100 Euro. Bin auch am überlegen. PS: Wie war das noch mit dem Motorradreifen für 180 €? Gruss Herr R.

Ärgerlich, ja, aber kein Beinbruch. Es gibt Schlimmeres im Leben als einen verlorenen Tag, wenn man gerade 11.000 Euro für ein Auto ausgegeben hat, obwohl natürlich jede Sekunde eines Lebens kostbar ist. Gäbe es denn nicht die Möglichkeit, sich Kurzzeitkennzeichen zu besorgen (auf die kann man Kaskoversichern), den Wagen dann eben erst am nächsten Tag abzuholen und mit ÖPNV hinfahren, den Wagen mitnehmen, zur Zulassungsstelle fahren, anmelden, zur Versicherung, fertig? So hab ich es gemacht. Wobei ich die Kurzzeitkennzeichen noch dankenswerterweise vom AH bekommen habe inkl. Vollkasko., also nix mit wir haben schon verkauft und dürfen nicht mehr. Bei mir hat die Abholung einen ganzen Tag gedauert, von morgens früh, bis spät abends und für die Anmeldung mußte ich auch noch mal einen Vormttag einkalkulieren. Also, locker bleiben:D So, wie ich das mal im Fernsehen gesehen haben, stehen die im verarmten Berlin einen ganzen Tag vor der Zulassungsstelle und wenn se Pech haben, kommen se immer noch nicht d'ran und können am nächsten Tag wieder aufkreuzen und wenn se dann wieder nicht früh genug waren . . . . `Ce la wie? HR

Hallo, Gaudi. Beim Service wurde die Totpunktferder justiert. So viel geholfen hat es nicht. Aber ich glaube, die von dir angesprochene Ursache wird's sein. Allerdings kann ich und werde ich am Fahrzeug nichts selbst mache, da ich alles kaputt bekomme, was anfasse. Also nix mit Schmieren oder Grad entfernen. Ich wüßte nicht mal, wo ich da reingucken müßte. Gruss HR

Hallo, JK! Wie wirkt sich das mit dem Ausrücklager der Kupplung aus? Etwas so? Klacken im Kupplungspedal oder ist das was völlig anderes. Bei mir wurde damals die Totpunktfeder justiert, aber so richtig viel geholfen hat's net. Gruss HR, der von Autos net viel Ahnung hat und deshalb immer wieder fragen muss.

Warum dieser Zusatz? Muss das sein? Ist das Band des A2 nicht für den Q7 gewichen, nicht für den A8? Gruss HR

Hallo, James Button! Ich glaube, das Problem liegt darin, dass die Beschreibung in der Bedienungsanleitung fehlerhaft ist bzw. nicht genau genug ist. Du musst folgendermaßen vorgehen: Drücke die Menu-Taste - Achtung, jetzt kommt's - so lange, bis der erste Menüpunkt (TP-Volume) im Display erscheint. Durch jeweils erneutes Drücken auf die Menu-Taste gelangst du im Menü Grundeinstellungen von einem Menüpunkt zum anderen. Der Unterschied liegt also darin, dass du die Menü-Taste nicht nur kurz, sondern so lange drücken musst, bis sich in der Anzeige was regt. Hoffe, gehelft zu haben. Hr

Junger Fahrer, wäre denn deine Argumentation auch noch schlüssig, wenn der A2 eingeschlagen und sich besser wie die Arsch-Klasse verkauft hätte? Dann sähe das ganze doch schon wieder ganz anders aus, oder nich? Ich meine, wenn es Probleme bei der Entwicklung eines inovativen Fahrzeuges gegeben hat, ist die Folge davon ja nicht zwangsläufig, dass sich der Wagen schlecht verkaufen muss. Und dass der A2 kein gutes Bild hinterlassen hat, da er in der Produktion und Vermarktung teils massive Probleme mit sich brachte, ist ja nicht ein Problem eines Fahrzeuges, welches durch die Bank positiv beurteilt wurde, sondern weil die Marketing(experten) nicht mit Leib und Seele bei der Sache waren und vielleicht nicht mit dem finanziellen Background (ups, Fremdwort:D) seitens der Audi AG ausgestattet wurden. Dass das Fahrzeug extrem teuer wurde, weil es nicht ausreichend verkauft wurde ist klar, aber konnte man das denn vorher wissen? Wenn es von Anfang an besser gelaufen wäre, dann hätte Audi auch die Werbung nicht eingestellt. Letztlich bleibe ich immer noch bei dem Ergebnis, dass der Wagen deshalb flopte, weil nicht genügend Konsumer die Qualitäten dieses Fahrzeuges erkannt haben. Audi wird sich vorher wohl ausgerechnet haben, ob es sich lohnt, noch mehr Geld ins Marketing zu stecken und sie hätten es mit Sicherheit gemacht, wenn daraus am Ende die Kassen geklingelt hätten. Da sie aber errechneten, dass sie auch dann nicht genügend Käufer finden würden, mußte er eben eingestellt werden. Pfüiti Gruss HR

homersimpsonmodus? Nein. Lackstift? Nein. Wenn, dann wird sowas gescheit repariert und nicht mit . . . Lackstift. Sollte ich mal auf den Klops kommen, die Felgen verkaufen zu wollen, weil mir die Reifen dafür einfach viel zu teuer sind, dann darf man davon nix mehr sehen. Gruss Homer,äh. . . Herr Rossi

So, hier zwei Bilder von der Beschädigung:

Hallo, liebe Konsumenten:D Ich bin über die Haltbarkeit meiner Pirellis ein wenig enttäscht. Hat mein erster Satz Reifen auf meinem damaligen Kadett mit den Goodyear GT 70 120.000 Kilometer gehalten, schaffen meine Pirelli Powergy P6000 selbst bei schonender Fahrweise und überwiegend Autobahnfahrt nicht mal ganz die Hälfte. Die guten Goodyear GT70 kosteten damals beim Reifenfachhandel rundherum max. 400 DM inkl. Montage und die Pirellis 185/50/16 heute midestens das doppelte. Also müßten die Pirellis mindestens das 4fache gegenüber den damaligen Goodyear kosten. Das ist ganz schön bitter. Ich weiß, dass kann man nicht ganz vergleichen. Mein 66. Kw hat ein größeres Drehmoment, nur, auf der Autobahn spielt das wohl nur eine untergeordnete Rolle und an meiner Fahrweise hat sich nix geändert. Mag sein, das die Reifen auch heute mehr auf Sicherheit getunt sind und weniger auf Haltbarkeit, trotzdem finde ich, ist das ein bißchen zuwenig des Guten, was diese Reifen für diesen Preis leisten. Früher konnte ich 6 Sommer für 200 Euro fahren und heute schaffe ich nur noch 3 für mind. 400 Euro. Gut, es kann auch an der nicht so gängigen Dimension liegen. Die 195ger sind halb so billig, trotzdem wären sie noch doppelt so teuer. Vielleicht liegt es auch an den Reifen selbst und andere halten besser. Welche Erfahrung habt ihr mit der Haltbarkeit von Reifen gemacht? Gruss HR

Die Plastikscheiben sind in der Tat sehr kranzempfindlich. Da reicht schon das Wischen mit einem Staubtuch. Aber wäre es auf der anderen Seite nicht ein Indiz dafür, dass sich dein Vorgänger um den Wagen bemüht hat? Gruss HR

Aber es sieht do sooooooooo geschäftsmäßig aus Hab's jetzt repariert. Natürlich ist mir der Sekundenkleber wieder überhall hingelaufen, nur nicht da wo er hin soll. Aber ich habe bei mir nichts anderes erwartet. Fahren, Tanken, Steuernzahlen. Mehr sollte man bei einm Auto nicht tun. Gruss HR, das Weichei

1. Manfred 2. Anita 3. Audi TDI (zum Ohren langziehen großes Grinsen ) 4. Annette 5. Ulrich ..helfe Ohren ziehen ;-) 6. Herr Rossi 7. Mike aus IN 8. A2speedster (siehe oben) 9. Noberty 10. Susanne (mit den Möpsen - nicht Lachen heißen Lennox & Molly) 11. Durnesss 12. Bret (PS: kann jemand diesmal den Schnee abbestellen? würde gerne tatsächlich in Dü landen... ) - Hotel nehme ich dann den 'hof Augenzwinkern 13. rotes Sofa (oh Mann, habe am 30. und 1. eine W-Feier, das wird ein hartes WE ;-)) 14. A Silverline 15. velofahrer 16. 2001 A2 1,4 17. Zerbus (vielleicht) . . . 18. - mit Anhang

Bist du sicher, dass der Lackierer um die Ecke reicht. Ist das nicht 'ne Spezialbehandlung? Dieses punktförmigen Macken habe ich auch auf dem Ring, bis man die helle Grundierung darunter sieht. Möglicherweise muss sogar etwas ausgespachtelt werden. Es scheint nicht nur Lack abgeplatzt zu sein, sondern der Ring an sich beschädigt. Die Adressen von oben sind ja schon mal eine Anlaufstelle. Gruss HR

Das sagst du so einfach!

Wo läßt sich das den machen. Audi-Man18? Gruss HR

Das Gesagte ist doch alles bekannt und schon tausend Mal durchgekaut, meine ich! Gruss HR

War's das schon? Oder kommt noch jemand?

Ja, ja! Wer den schaden hat . . . . Klar, ist ein Schönheitsfehler. Der Bereich um den Nabenring müßte fein abgeschliffen werden, Farbe und Lack drauf, wenn das geht. Geht das? Ich will ja den Profi ranlassen, sonst mach ich noch mehr kaputt. Aber wer ist hier in der Gegend der Profi? Gruss

Und ich sach noch: Herr Rossi, lass die Finger von diesen handwerklichen Dingen. Geht zu ATU und lass es für 12 Euro machen. Geht ja auch viel schneller. Da habe ich heute zum ersten Mal selbst die Räder am A2 gewechselt und prommt geht das voll in die Hose. Nach dem Abnehmen habe ich eine Alufelge, 6stern 185/50/16, aufrecht hingestellt und natürlich fällt sie um, auf den Beton, voll auf die Nabenöffnung. Jetzt ist der Lack und das Silberne im Bereich der Erhöhung um den Narbendeckel stellenweise aufgeplatzt. Läßt sich sowas reparieren? Kann das so hergerichtet werden, dass man nichts mehr davon sieht? Käme man mit 50 Euro hin. Gibt es da bundesweit agierende Unternehmen, die im Bereich Ruhrgebiet und Münsterland tätig sind? Mann, ich könnte mich sowas von in den Hintern beißen. Gruss Frany, die faxen dicke hat für heute. Na ja, davon geht die Welt net unner.

Hab die Decke von meinem A2 ein wenig angemalt.