DiplomAgronom

Den letzten beiden postings ist nichts hinzuzufügen!

Das witzige ist, ich konnte es mir auch nicht vorstellen. Nur wenn die beiden nicht mit ihrer Hubraumbezeichnung am Heck geschwindelt haben, stimmts. Sagt mal, wie messt ihr diese Werte? Mit VagCom, oder mit nem GPS Navi, oder gar mit ner Stoppuhr und dem Blick auf den Tacho?

Also ich glaub ich muss auch noch mal messen gehen.^^ Wenn ich mit meinem A2 Bleifuß fahre, erreiche ich in der Ebene knappe 200 Tacho. Aber wehe es kommt ein A4 mit 1.6 oder 1.8 Liter Benziner. Denn wenn der will, spurtet der bei 170 noch mal so los, das ich denke ich stehe. Frustrierend, sage ich euch... Ach und ja, ich hatte die "sportlichen" Wintertrennscheiben auf den Original Leichtbau Stahlfelgen.

Nicht wirklich.^^ Ich kann den Geschichten von abgehängten 150PS Wagen auch nicht glauben. Meine Erfahrung mit dem 90PS TDI, in einem A2 dem es neben der Klimaanlage und vlt dem Fahrer selbst an schweren Sonderausstattungen mangelt, spricht einfach dagegen. Schon eine aktuelle A-Klasse mit dem Basisbenziner kann, wenn denn der Fahrer will, sehr viel Entschlossenheit des A2 Fahrers abverlangen. Richtig spritzig ist der A2 nur im zweiten Gang. Leider

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Karosserie nicht vollständig selbsttragend ist. Denn das bringt doch eine nicht zu unterschätzende Gewichtsersparnis mit, die bei einem Leichtbau Auto sinnvollerweise auch genutzt werden sollte. Außerdem glaube ich, dass die Falze auf dem Dach nicht (nur) aus aerodynamischen sondern aus Festigkeitsgründen dort sind. Auch ein verstärkter Rahmen um das OSS deutet doch darauf hin, dass hier Steifigkeitsverluste ausgeglichen werden müssen. Umso mehr ich darüber nachdenke umso sicherer werde ich mir. Jede Verletzung einer Karosserie reduziert deren Steifigkeit. Und dazu reicht selbst ein kleines Schiebedach, wie z.b in einem Golf.

Warum sollte die Karosserie denn nicht an Steifigkeit verlieren?

Es sollte keine Freischaltung notwendig sein. Ich meine hier im Forum gelesen zu haben der Wechsler ist standardmäßig freigeschaltet. Und letztendlich war es bei meinem Chorus II auch so...

Ich bitte dich deine "Einstellung" mal fachmännisch überprüfen zu lassen. Deine Probe auf Blendwirkung erscheint mir nämlich nicht ganz bedenkenlos.^^ Ganz im Ernst, in letzter Zeit scheint es in Mode zu kommen seine Scheinwerfer nach Gefühl einzustellen, billige und nicht zugelassene Birnen zu verbauen bzw. 100 Watt Brenner oder ähnliches zu verwenden. Ich hätte ja auch gerne 'nen Flakscheinwerfer als Abblendlicht, aber besser ist wohl sich damit abzufinden, bei Dunkelheit einfach langsamer zu fahren!

ich hoffe du hast nicht das problem, das ich hatte: Wasser im vorderen, rechten Fußraum vlt findest du hier was dazu...

keine ahnung wie es beim ice-link ist, aber beim audi adapter kann der ipod nicht mehr bedient werden, wenn er angeschlossen ist.

sehr schöne arbeit! wenn ich doch nur ein bissel mehr zeit hätte...

die besten gummimatten sind die vom aldi!

und was sollen solche "tuning-maßnahmen" bei einem diesel, der ständig mit luftüberschuss arbeitet, bringen?

Welche Gesetzesänderung sollte das sein? Ich kannte nur die oben erwähnte Gesetzeslage. Wurde mir so unter anderem auch in der Fahrschule bestätigt, und das ist noch gar nicht so lange her! Allerdings mit einer Einschränkung: Mehr als 8 Personen dürfen eben nicht in mitgenommen werden, wenn der Fahrer keine Personenbeförderungserlaubnis hat. Wobei dies beim A2 wohl nicht möglich sein wird, ohne das zulässige Höchstgewicht zu überschreiten und/oder den Fahrer nicht in seiner SIcht zu behindern.

nos = markenrechtlich geschützter begriff eines amerikanischen anbieters von lachgaseinspritzungen. is ne abkürzung von nitrous, also lachgas. mir fällt auf, ich hab sowas noch nie bei nem diesel gesehen. bin ich etwa schon zu müde, das müsste doch prinzipiell auch gehen, oder?

um gottes willen! gerade habe ich mal zum spaß econ gedrückt. das ist ja der reinste "NOS-"Knopf!

auch beim 66kw tdi ist die anfahrschwäche mit laufender klima noch ausgeprägter, schade. aber dafür ist es schön kühl

mir passiert das eigentlich nur dann, wenn ich zu schnell den schalthebel bewege, bevor ich die kupplung komplett getreten habe. vor allem bei schalten vom zweiten gang in den dritten. dabei steht der hebel ja besonders nahe am körper, die hand ist also schneller als der fuß...

Genau so sehe ich das auch. Leider hab ich weder geeingetes Rückstellwerkzeug, noch das Know How für eine solche Wartung. Naja, mal schauen wie schnell sich der Rost wieder bildet.

Danke für das Foto! Fragt sich nur was ich zuerst mache, ne Runde auf der Nordschleife drehen oder beim nächsten Reifenwechsel ein bißchen sauber machen...

Da ich meine Bremsen bereits seit Jahren selber warte, achte ich besonders auf Gängigkeit des Schwimmsattels und des Bremskolbens. Nach wechseln der Beläge und Scheibe hatte ich bei den zuletzt genannten Wagen nie wieder Probleme. Das klingt ja gut, aber was genau ist hier zu tun? Kann das jeder halbwegs begabte Laie? Oder ist es sinnvoll diesen Tipp an die Werkstatt weiterzugeben?

Identisch mit deinen.

Heute war auch meiner beim ersten Longlife-Highprice-Service: gesalzene 466€. damit ist mein monatsverdienst als zivi schon wieder aufgebraucht. nun denn, trotzdem fühle ich mich gut behandelt vom autohaus schaz in dechsendorf. das auto wurde, selbsverständlich kostenfrei , innen und aussen gereinigt. die hinteren bremsscheiben vom rost durch abdrehen befreit und das wischerblatt ersetzt. das vorher günstig im netz gekaufte motoröl hatte ich vergessen, wodurch ich den teuren saft direkt in geprüfter qualität vom händler beziehen durfte. naja, immerhin macht man den spaß nur alle 2 jahre.

so heute war es soweit, hab den ersten longlife service machen lassen. der freundliche hat die scheiben gesehen, die ähnlich wie a2-jan's aussahen und wollte sie sofort tauschen. als ich gejammert und geflucht hatte, meinte er er könne es auch mit abdrehen der scheiben probieren. hat er dann auch gemacht und mehr war nicht nötig. noch nicht, denn er versicherte mir der rost kommt wieder. konsequenz für mich: bis zum tüv nächstes jahr sollten die scheiben nicht so schlimm aussehen, danach hab ich noch 2 jahre zeit für genügend verschleiß zu sorgen.^^ meine nächsten allerdings sind teure aus dem zubehörhandel und nicht mehr der vw schrott.

ja, hab ein chorus 2, hatte weder werksseitig nen cd-wechlser noch hab ich einen nachgerüstet, auch nie was mit vag-com geändert. angeblich soll der cd-wechsler ja standardmäßig freigeschalten sein...