DiplomAgronom

für dich wohl schon zu spät, aber allgemein: einfach wieder zurückgeben - fernabsatzgesetz!! Hät mir leider nichts genützt, da ich den Stecker total zerlegt habe.

Nein, ich weiß leider nicht woran es liegt. Ich nehme mal an, es liegt an der nicht erfolgten Freischaltung des Wechslers. Dagegen spricht meiner Meinung nach aber, dass man den Wechsler als Quelle im Radio auswählen kann. Trotzdem hoffe ich sogar, dass es daran liegt. Denn ansonsten funktioniert das Ding bei mir auch nicht. Am meisten ärgert mich, dass ich bei Caraudio-Systems nie einen am Telefon erreiche und auf meine e-mails nicht geantwortet wird.

der a2 hat ein elektronisches kupplungspedal??? sicher das der schaltknüppel an seinem ort ist/war? so wie du das beschreibst, ist da ja - zumindest kurzzeitig - kein gang drin. das kann ja nicht sein.

an unserer waschanlage stand neulich: keine haftung für schäden an opel fahrzeugen! grundsätzlich aber glaube ich gilt, dass der betreiber für schäden an dem auto aufkommt. hab da mal ein urteil gehört, in dem es hieß der kunde einer waschanlage müsse nicht damit rechnen, das sie seinem auto schaden zufügt. fragt sich, inwieweit der betreiber dessen haftung ausschließen kann.

hab gerade noch mal auf der skn seite vorbeigeschaut. mittlerweile bieten sie zwei verschiedene leistungsstufen für den 66kw tdi an. neu hinzugekommen ist eine 114ps lösung. die 129ps alternative bleibt für inzwischen 799€ im angebot.

um himmels willen. du hast natürlich recht. um nicht von meiner schande abzulenken, lass ich es mal so stehen.

fantastische anleitung! gibt es eigentlich noch keine passgenauen folien für den a2?

Fortuna fortunas adiuvat.

bitte nicht!

hochfest sind die verwendeten materialien ja sowieso. schon allein um gewicht zu sparen. mit einfacher meinte ich, dass z.b. ein turbo wegfällt und damit viele teile die eventuell fehler produzieren können.

ja! weil sie schöner zu fahren sind! so ein turbobums ist ja ganz nett, aber viel angenehmer ist eine gleichmäßige leistungssteigerung die sehr spontan abgerufen werden kann. was das anbelangt, vermisse ich manchmal meinen 60 ps polo 6n. dann kommt noch dazu, dass hochdrehzahlmotoren "einfacher" konstruiert sind. somit sind sie billiger und weniger fehleranfällig.

ich hab zwar keine ahnung wo beim 66kw tdi normalerweise der begrenzer anfängt, aber ich denke er ist, wie mittlerweile bei den meisten motoren, abhängig von der fahrstufe. imho kann er also recht weit weg vom "roten bereich" sein - zumindest bei höchstgeschwindigkeit. wusste gar nicht, dass es bei volkswagen inzwischen diese 2. variante gibt. von ausnahmen wie den 3l autos mal abgesehen. woher hast du diese info?

So? Sind die Übersetzungen der VAG Autos nicht bewusst so gewählt, dass die Höchstgeschwindigkeit in der höchsten Fahrstufe/mit dem höchsten Gang unmittelbar vor dem Begrenzer erreicht werden?

Danke! Ja, jetzt verstehe ich, was du sagen wolltest. Mit welchem Druck arbeitet der 66kW TDI denn jetzt? Wer weiß was?

Was willst Du damit sagen? Es gibt doch verschiedene PD Einspritzdrücke. Je nach Entwicklungsstand eben.

dort kann ich nur erkennen, dass du einen bei skn gechippten tdi EZ 01 fährst. Hier handelt es sich wohl kaum um den 66kW tdi. du hast also, denke ich, über den 75ps tdi gesprochen. ich glaube nicht, dass man die software des 75ps motors mit der des 90ps motors vergleichen kann.

Quelle? Selbst schon bei SKN vorbeigeschaut?

sind die erwähnten 15% der forenrabatt?

Heissa! Hab gerade zufällig auf der SKN Seite entdeckt, dass Sie nun endlich auch ein Chiptuning für den 66kW TDI anbieten.Link zum Produkt Das erstaunliche daran ist, dass sie 95kW versprechen. Wer hier aus dem Forum hätte den Interesse? Vielleicht bekommen wir ja Rabatt? Gruß, Jens

hört, hört. ihr meint also das ist nicht normal? kann ich also deswegen scheiben und beläge auf gewährleistung tauschen lassen? kondenswasser sammelt sich seit neuestem auch in meinen scheinwerfern. wenns kommt, dann richtig. man, man, das auto ist 1 1/2 jahre alt...

ist bei mir genauso. habe auch schon versucht, die scheiben sauber zu bremsen. keine chance. glaub aber nicht, dass das einen technischen mangel darstellt.

Ich hab das Auto günstig bekommen. Die, in Anbetracht des Verbrauchs, guten Fahrleistungen. Das Design. Die Suche nach dem Premiumanspruch des Autos. Der Preis! Meine nüchternen Antworten sollen nicht darüber hinwegtäuschen, dass auch ich ein großer Fan des A2 geworden bin.

stutzig macht mich auch, dass die nadeln nicht exakt bei null stehen.

das nenne ich mal sauber recherchiert von dieser tageszeitung. ich halte die pd-einspritzung für die " technisch bessere" lösung. leider nur viel zu aufwändig, damit fehleranfälliger und letztlich auch teurer. die entscheidung für pd scheint also zum anspruch piechs gepasst zu haben...

Das kann ich nur unterstreichen!