DiplomAgronom

Ahhh, danke für den Tipp. Das, bzw. sowas ähnliches könnte es schon sein. Wie hast du das damals bemerkt? War es bei dir auch zufall?

Verdammter Mist, jetzt habe ich also gewissheit. irgendwas an meinem auto ist faul. heute früh war kein wasser zu sehen, nachdem das auto nur stand. heute damit 50km gefahren, einmal 25km morgens, einmal 25km am frühen abend. beide male mit klimaanlage, wobei sie erst abends richtig zu tun hatte. nach 2h standzeit also mal wieder nachgeschaut und wieder hat sich wasser angesammelt. allerdings deutlich weniger, nur ca. 20-30ml. morgen fahr ich nochmal ohne klima(-kompressor) und am samstag gehts zum freundlichen... ich halte euch auf dem laufenden.

Klimaanlage hatte ich auch in Verdacht, aber gewollt kann eine Entlüftung der Klimaanlage in den Fahrzeuginnenraum hinein ja wohl kaum sein, oder?

Um Himmels Willen! Gerade wollte ich im letzten Sonnenschein nach Einbaumöglichkeiten für einen Subwoofer im A2 schauen. Aus diesem Forum kenne ich die Facher unter den Fußräumenen in der Front, da wollt ich also schnell mal im Beifahrerfußraum nachschauen. Doch - Oh Schreck - schon beim hochheben der dicken Fußmatte stelle ich angewidert fest, wie nass diese ist. Mein erster Gedanke war Kondenswasser, aber das ist viel zu viel! Also schnell mit nem Lappen notdürftig trocken gewischt, die Matte zum trocknen rausgehängt und das Fach darunter geöffnet. Aber was muss ich da sehen? Eine große Pfütze, die fast den ganzen Boden bedeckt, einen knappen cm tief!!! Woher kommt dieses Wasser? Das Auto war seit 3 Tagen nicht mehr im Regen oder in der Waschanlage. Die Klimaanlage scheint gut zu funktionieren, hat heute wunderbar gekühlt. Das Wasser und das Auto müffeln auch kein bißchen. Im Gegenteil, das Auto riecht wie ein typischer VW-Neuwagen mit Stoffbezügen. Dem ersten Anschein nach kommt das Wasser aus der Fahrzeugfront Mitte. Also etwa von hinter der Mittelkonsole. Was ist denn da? Im Fach unter dem Fahrerfußraum war übrigens bedeutend weniger Wasser, selbstverständlich inakzeptabel viel davon. Immerhin standen bis jetzt die Elektrogeräte dort nicht unter Wasser. Wie auch immer. Ich habe viel zu viel Wasser im Fußraum in der Front! Was könnt ihr mir raten zu tun? Hoffentlich komm ich morgen Abend noch zum Händler, hab zur Zeit tagsüber zu tun.... grmpf... Habt ihr mal ähnliches erlebt/gehört? Danke für eure Hilfe! Euch allen einen schöneren Abend, Jens

gang auslassen ist meiner meinung nach unsinnig. umso mehr übersetzungen ich nutzen kann, umso besser. kann ich eine fahrstufe überspringen, habe ich vorher was falsch gemacht (zu hoch gedreht) oder bin im begriff etwas falsch zu machen (zu geringe drehzahl nach dem einkuppeln).

schön, dass das mal einer fragt. würd mich auch interessieren, war bis jetzt nur zu faul

wow, nicht schlecht

Herzlichen Glückwunsch! Ich wurde gestern von meinem Direktor mit den folgenden Worten aus der Schule entlassen: Dieser Abiturjahrgang verhielt sich am ABI-Gag Gedankenlos, Grenzenlos, Geschmacklos, Gewissenlos, Gnadenlos! Nicht schlecht, oder?

liegt nicht am browser, bei mir funzts mit ie und firefox wunderbar. evtl knappe bandbreite?

da ist der name wohl programm nichts für ungut!

ist es denke ich auch. mit der einschränkung, dass bei den heute üblichen pkw -motoren das max. drehmoment über einen bestimmten drehzahlbereich konstant ist. folglich müsste die effizienteste drehzahl die geringste sein, welche die das maximale drehmoment zur verfügung stellt. hmm, hmm, aber wie ist das, wenn man das gaspeal nicht "voll durchdrückt", dann wird dorch durch die geringere eingespritzte menge krafstoff wesentlich weniger drehmoment erzeugt? *grübel* ist es vlt deswegen so, dass nach wie vor gilt, am effizientesten ist die niedrigste drehzahl? auf, erzählt mir was!

70 km/h? seid ihr die 70 km/h gefahren, oder er? beide szenarien kann ich nicht ganz glauben. meiner einschätzung nach ist ein seitenaufprall mit einem 70 km/h schnellen auto tödlich - nicht nur für das auto....

vielleicht sage ich das in meinem jugendlichen leichtsinn, aber meiner meinung nach ist der mini auch im innenraum schicker als der a2. mal abgesehen von dem gewöhnungsbedürftigen blinkerhebel ist auch im mini alles gut anzufassen und ebenso zu bedienen. ist dann auch noch der tachometer auf wunsch hinter dem lenkrad, ist alles am rechten platz. besonders billig wirken die materialien jedenfalls nicht. richtig hübsch wird der mini mit dem chrompaket für den innenraum, zusammen mit leder erste sahne. der innenraum des a2 ist sicher funktionell und durchdacht, mehr aber leider nicht. der mäßig lackierte kunststoffring um die rundinstrumente zum beispiel ist einfach nur trist im vergleich zum mini design. beim mini von detailverliebtheit zu sprechen halte ich für unangemessen. denkt z.b. an die witzigen kippschalter an der mittelkonsole.

ich habe den 90ps tdi a2 immer für ein schickes, flottes auto gehalten. bis ich dann das vergnügen hatte einen mini cooper s und das cooper s cabrio fahren zu dürfen. ein traum! einmal in versuchung geführt, macht a2 fahren kaum noch spaß. allerdings ist es nicht ganz fair, diese beiden autos zu vergleichen. trotzdem, solltet ihr die möglichkeit haben, oder auch zuviel zeit, kann ich euch nur raten einmal eine probefahrt zu machen. nur stellt euch darauf ein, vom eher langweiligen a2 enttäsucht zu sein. gruß, jens

die nuvolari felgen hatten wir doch schonmal. die gibt es unverchromt auch in 17" und passend für den A2.

soll das heißen du verkaufst die bremsanlage? oder hast du sie dir gerade eingebaut und bist super zufrieden? meinst du, sie sei vergleichbar mit der vom porsche 996? oder ist nur die scheibe vom 996? wie sind deine erfahrungen damit? hätte sowas ja auch gerne, lohnt es sich denn? was hats dich gekostet? und wenn du sie verkaufst, warum denn?

schon wieder schrauben? und dann auch noch zu lang?! vielleicht meinte er die vw rückrufaktion die wir neulich alle mitmachen durften bei der alle 3- und 4-zylinder betroffen waren. gruß jens

steht bei einer CO2 löschanlage nicht der gedanke des sauerstoffentzugs im vordergrund? also ich möchte nach einem unfall nicht bewusstlos in meinem auto sitzen, wenn die CO2 löschanlage angeht.

hm, was fällt mir da spontan zu einer CO2 - löschanlage im auto ein: lebensgefährlich.

@DocSnyder: ich nehme an du sprichst von drehzahlen größer 2000u/min? wenn ja hast du meine volle zustimmung. ich glaube hier hat keiner ernsthaft geglaubt der turbo zaubert. hier nochmal meine frage: gibt es einen betriebszustand des motors bei dem der turbolader, bzw. allgemein jede aufladung, den wirkungsgrad des motors verringert? meine theorie: Ja, bei drehzahlen knapp über leerlauf.

bei konstanter geschwindigkeit ist die sparsamste methode natürlich wenig gas und noch weniger drehzahl. hier geht es aber darum möglichst effizient zu beschleunigen.

gut, dass das jetzt geklärt ist aber wie beschleunigt man denn tdi denn jetzt richtig sparsam. meine these widerspricht dem vollgas fahren ja. obgleich mein "trainer" in nem vw sparsicherheitstraining mir versicherte, diese bleifuß methode sei tatsächslich die effizienteste art zu beschleunigen. dann kursieren hier aber noch diverse muscheldiagramme, die wiederum dem widersprechen... postet fleißig weiter, dann wird das vielleicht mal geklärt! gruß jens

untertourig entspricht hier dem drehzahlbereich > leerlaufdrehzahl und < der drehzahl maximalen drehmoments (ca. 1900? u/min). gemeint ist also z.b. eine drehzahl vom 1300 u/min. hier dürfte der turbolader noch nicht besonders effizient arbeiten. wird hier also, um den wirkungsgrad des motors nicht negativ zu beeinflussen der abgasstrom um den lader herumgelenkt? oder läuft der lader immer mit? dann würde dadurch doch der wirkungsgrad des motors verschlechtert - zumindest auf diesem niedrigen drehzahlniveau.

theorie am rande: müsste ein turbogeladener motor nicht wirtschaftlicher sein, als ein nicht aufgeladener? schließlich nutzt der turbolader energie der abgase die somit rückgewonnen werden können um den motor anzutreiben. einen turbo in das 3l auto zu bauen macht also wahrscheinlich auch aus ökologischer sicht sinn, zumindest solange man nicht signifikant mehr von der gewonnen leistung abverlangt. hmm.. hmmm... wenn man das weiterdenkt, müsste es doch eine bestimmte drehzahl geben, ab der der turbolader den abgasstrom nicht stärker behindert, als er zusätzliche leistung produziert. ist es also bei nem turbomotor uneffizient untertourig zu fahren? eieiei....

nur ist ruß nicht gleich ruß!