StephanG
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Hallo zusammen. Habe den Wagen zurück aus der Werkstatt. Sie haben den Gangsteller abgedichtet, die Batterie gewechselt (hat vorgestern im FIS denn gelben Alarm gegeben) und die Getriebe-Grundeinstellung gemacht. Man sagte, es sei nötig gewesen. Das Ausrücklager hat überlebt. Gewaschen haben sie den Wagen auch, war mit Sicherheit nötig :-) Immerhin, der "Trecker" brummt und kuppelt wieder, sogar sehr weich, morgen mache ich die ausgiebige Probefahrt, 1200 km.
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das war ja auch mein Verdacht, die Werkstatt sagt, es sei genug drin. Kann denn irgendwo Luft ins System geraten sein?
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Leider sind es keine Ceramic Bremsen, die würden länger halten und besser verzögern und die Felgen würden nicht schwarz vom Staub... aber wir haben eh 120 als Höchstgeschwindigkeit, da braucht man das nicht wirklich :-) Ich habe hier schon schlechte Erfahrungen mit Werkstätten gemacht. Meine aktuelle scheint da schon fast eine Ausnahme, immerhin habe ich bisher immer einen fahrbereiten verkehrssicheren Wagen zurückbekommen und bisher wurde nichts unnötiges gemacht. Leider habe ich keine Hebebühne und auch nicht so viel Zeit dass ich das alles selber machen könnte, sonst würde ich das eine oder andere nicht in die Werkstatt geben. Und ich gehe zum Freundlichen, weil er schneller an die Teile kommt, ich habe keine Geduld bis der Kram von Ebay durch den Zoll kommt. Der Wagen muss als Alltagsfahrzeug einfach laufen, immer.... Ein Sparauto ist der nur an der Tankstelle, wir haben ihn eigentlich gekauft, weil es ein (halb-)Automatik ist, nicht weil er 0,3 Liter weniger braucht als der 1.4er und natürlich weil er nicht rostet.
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In der Schweiz wurden gerade mal etwa 250 Modelle vom 1.2er verkauft, damit ist er hierzulande seltener als die meisten Ferrari-Modelle ;-( Daher werde ich heute wohl leider keinen gebrauchten KNZ bekommen, ist leider so. Ich meinte in der Tat die Getriebegrundeinstellung. Bisher hat der Wagen so wenig Probleme gemacht, mit $$$ meinte ich den Ersatz der Bremsen, es sind halt Verschleissteile und die waren wirklich runter, selbst der Freundliche sagte, die Teilepreise sind auf dem Niveau eines RS 7... vielleicht hat er übertrieben, es war bezahlbar, aber eben nicht wie bei einem Golf 1 mit 55 PS, aber das weiss jeder der einen Audi fährt.
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Hallo zusammen Danke für die vielen Tipps, jetzt ist der Wagen erstmal in der Werkstatt. Auf der Fahrt dorthin ist er natürlich liegengeblieben. Ich kam von der Autobahn an einen Kreisverkehr und nach entsprechenden mehrmaligem Gangwechsel ging er dann mit einem Ruckeln bei Schrittgeschwindigkeit aus, als ich in den Kreisverkehr reinfahren wollte. Mir ist aufgefallen, dass die Hydraulikpumpe beim Verlassen der Tiefgarage permanent lief. Der Speicher wurde aber vor etwa 2 Jahren gewechselt. Die Werkstatt hat mittlerweile zurückgemeldet dass der Ölstand in der Hydraulik ok war. Sie versuchen es jetzt mit einer Grundeinstellung der Kupplung, mit dem Risiko dass sie auch noch getauscht werden muss. Ausserdem wollen sie einen O-Ring am Gangsteller wechseln, er schwitzt, das war aber bekannt. Weiter ist die Batterie hin, heute morgen hat das FIS dieses auch gemeldet. Ich hoffe nur dass der Wagen wieder so zuverlässig fahren wird, wie seit der Anschaffung vor etwa 6 1/2 Jahren, nämlich ohne Liegenbleiben (aber mit einigen üblichen $$$ Boxenstopps beim Freundlichen).
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dürfte schwierig werden mit dem umschlüsseln, es ist ein schweizer Fahrzeug und daher in der Schweiz eingelöst (=zugelassen) der deutsche TüV wird mir bestimmt nichts in die schweizerischen Zulassungspapiere schreiben und in der Schweiz kennen sie diese Plakettenkleberei nicht...
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Ich habe einen schweizer 1.2er und die Deutsche Werkstatt, die ich gelegentlich aufsuche, will mir nur die gelbe Plakette geben. Hat jemand eine Idee, wie ich die Werkstatt überzeugen kann, die grüne Plakette zu kleben?
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Vielen Dank, das ist in der Tat möglich, denn mir wurde beim letzten Service gesagt, der Gangsteller sei ölfeucht, aber katastrophal sei es nicht. Der Wagen ist damit auch durch die MfK (Motorfahrzeugkontrolle = schweizer TüV) gekommen. Wie hoch schätzt Du die Möglichkeit ein dass es der Kupplungsnehmerzylinder sein könnte? Habe das in einem anderen Thread gelesen. Wenn ich der Werkstatt sage, sie sollen das Teil vorsichtshalber besorgen, bliebe allerdings das Risiko, dass bestellte Teile auch eingebaut würden...
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Wir haben einen 1.2 TDi von 2005 mit ca 245000 km. In letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass beim Startvorgang morgens eine erhebliche Zeitverzögerung eintritt. Zwischen Schlüsseldrehen und Starten des Motors vergehen einoige Sekunden, das ist neu. Diese Woche hat der Motor im Stadtverkehr beim Anfahren geruckelt und dann ist er ausgegangen. Nach einem kompletten Neustart ist der Wagendann wieder gefahren (Danke an die geduldigen Autofahrer, die dahinter warten mussten). Das hatten wir jetzt zwei mal und mir ist wichtig dass der Wagen zuverlässig läuft... Kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben, wo die Werkstatt zuerst schauen soll? Ich will nicht, dass sie Stück für Stück experimentell den gesamten Wagen runderneuern und verrechnen. Viele Grüsse Stephan
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Ventilabdeckung Radkappe 1.2 tdi nachbauen?
StephanG antwortete auf StephanG's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Am Wochenende ist mir der 2. Ventildeckel auf der Autobahn verloren gegangen... Ich habe mal im Netz gesucht, es gibt wohl Freeware, um aus ein paar Fotos ein 3D Modell zu erstellen, habe kommende Woche leider keine Zeit, aber ich bleibe mal dran -
Ventilabdeckung Radkappe 1.2 tdi nachbauen?
StephanG antwortete auf StephanG's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Das mit dem Einkleben einer passgenauen Platte wäre eine einfache Möglichkeit, ich werde darüber nachdenken. Eigentlich bin ich aber penibel genug, dass ich gerne die Funktionalität erhalten würde. Das Problem mit dem 3D Druck liegt vielleicht auch in der Flexibilität der Schnapphaken. Optisch sollte man das mit irgendeinem Silberlack zumindest in die Nähe des Originals bringen. Wie kann man denn das digitale Modell hin bekommen? Hat jemand einen 3D Scanner, oder eine andere Methode? -
Mir ist die Ventilabdeckung einer Radkappe verloren gegangen. Sieht bescheiden aus (wie eine Zahnlücke) und ich bin mit Sicherheit nicht der einzige mit diesem Problem. Ich habe in der Bucht Ersatz gesucht und vor einiger Zeit wurden mehrere Radkappen ohne diesen Deckel angeboten, das hilft nicht. Hat schonmal jemand versucht, das Ding zu scannen und mit einem 3D Drucker nachzubauen? Müsste doch vieleicht gehen und man kann den heftigen Preis für eine komplette Radkappe umgehen. Mir fehlt leider das Equipement. Hat jemand die Mittel und sieht da Potential?
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kompetente Werkstätten in der Schweiz
StephanG antwortete auf StephanG's Thema in Verbraucherberatung
Vielen Dank soweit! Bis jetzt läuft der Wagen ohne Probleme, hoffe, dass es so bleibt. -
Hallo, ich habe mir vor 3 Wochen einen 1.2 TDI von 2005 gekauft und würde gerne wissen, wo es in der (West)Schweiz kompetente Werkstätten gibt, die mit der Wartung Erfahrung haben.