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Wie das vom TE bebilderte 10".

Ich habe ein recht ähnliches im 3L im Test. Vorteile: - 1 Din also mehr oder weniger Plug & Pray für 1Din Einschübe - Großes Display Nachteile: Verdeckt die Lüftung / Temperaturkontrollen - selbst wenn der Bildschirm maximal hochgeschoben ist. Verdeckt natürlich auch den Warnlichtschalter Senkrecht verdeckt es ohnehin alles Der Bildschirm ist etwas wackelig mit dem Basisteil verbunden Der Bildschirm steht weit heraus und kann noch etwas weiter herausgezogen werden. Bei großen Pfoten herrscht dannn Kollisionsgefahr.

Für eine wiederholende GGE musst Du nicht zwingend auf die Bühne. Ist aber sinnvoll um das Spiel der Komponenten zu beurteilen. Aber wie schon öfer geschrieben - wenn die GGE fehl schlägt wird Dein Wagen nicht mehr anspringen. Deshalb empfiehlt es sich die GGE mit einem anderen Getriebesteuergerät zu machen und erst wenn es geklappt hat mit dem eigenen zu wiederholen. Dann hast Du immernoch eine Fallback Option. Weiter sind wie @Mankmil schon öfter ausführte nach den Jahren die vielen Dichtungen in den Ventilen der Hydraulikeinheit und des Gangstellers oft spröde. Auch hier gibt es häufig Handlungbedarf.

Wenn er nach langer Standzeit 1/2 Stunde gut lief und dann schwächelte, kann es auch leicht ein korrodierter LLK sein, der dann eben aufgeplatzt ist.

Danke - dann hat sich das erledigt.

Hallo zusammen, ich habe mir einen neuen ATL ohne OSS geleistet und würde gerne das OSS aus meinem zu verschrottenden AMF transplantieren. Wie aufwändig wäre das und wer könnte mir bei so einem Unterfangen helfen?

Liebe A2 Gemeinde, wie im Titel angedeutet werde ich in Kürze meinen treuen AMF schlachten oder abgeben. Er hatte letztes Jahr nach über 550000km einen Motorschaden nach Riemenspannerdefekt. Eigentlich wollte ich der Kiste einen anderen Motor geben ihr ein 6_gang Getriebe gönnen - aber ich komme nicht dazu und bekomme demnächst eine andere - Jüngere ... Das Fahrzeug war mit mir vornehmlich Langstrecke unterwegs und ist vom Pflegezustand her noch recht gut erhalten. Die Lederausstattung werde ich definitiv behalten. In meinem Umkreis befinden sich einige weitere A2 für die auch noch ein paar Reserveteile gebunkert werden. Ausstattung Ebonyschwarzmetallic Karosserie beulenfrei (schwarz) Motor AMF (defekt) Zuheizer defekt OSS (Zugbefestigung abgerissen - Repsatz vorhanden) Sportsitze Leder Amulettrot mit Türpappen (vergeben) Partikelfilter nachgerüstet Original B&B AHK nachgerüstet (vergeben) PDC Konzert mit CD Wechsler Dreispeichenlenkrad - Farbe abgegriffen Softlack relativ gut erhalten Automatisch abblendender Innenspiegel Klimaautomatik Hintere Fenster manuell Wer etwas braucht sollte sich melden - mangels Lagerkapazitäten und weiterem privatem Stellplatz wird der Wagen sonst kurzfistig geschlachtet und verschrottet. Zu den Forenregeln: Ich kann leider nicht alles bepreisen und bitte den Beitrag trotzdem stehen zu lassen. Was ich nicht selbst behalte gebe ich sehr günstig ab. Vergeben: Sitze, Türpappen AHK Tankdeckel Betätigungsknopf Innenspiegel Lichtschalter KSG + Funkcontainer TSG Links & Rechts Sonnenblenden

Wenn es sich nur um Notlauf handelt, und die Verschlauchung nichts hergibt, kann es auch der PD Kabelbaum sein - der Eintrag im Fehlerspeicher wird bei Zündung aus gelöscht.

You will need a servicetool like VCDS. A good description for this process is here: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/1.2_TDI#Getriebegrundeinstellung and here https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Getriebegrundeinstellung Caution: If it fails, the vehicle will not even start the motor. Small advice: buy a second (used) controller unit, change the unit and try the basic settings. (note also the previous voltage values) If it fails, You can change everything back and the A2 will behave as previous.

Frei nach den Bluesbrothers: Wir spielen beides - Country und Western Mein 1.2er verfügt über Lederausstattung und Sitzheizung weiter ist ein Android Radio drin. Dadurch bleiben die Sitzmöbel ansehnlicher und lange Fahrten werden entspannter. Vorteile 1.2er: Verbrauch bei defensiver Fahrweise. Nachteile: die Verbauchsersparnis wird durch den Wartungsaufwand und die teuren Reifen mindestens kompensiert. Das Know How über die Schalt und Kupplungsmimik muss selbst erworben werden sofern kein durchgeknallter Mechaniker in der Nähe sich in die Thematik verliebt hat. Wegen der alten Dichtringe sollten prophylaktisch die O-Ringe der Hydraulikeinheit sowie des Gangstellers erneuert werden. Beim 1.2er ohne Servo ist mit den 165ern das Rangieren recht unentspannt. Mit 165ern steigt der Verbrauch deutlich an (0,3l-0,5l - gleichzeitig sinkt die Höchstgeschwindigkeit um knapp 20 km/h Mein ATL mit fast voller Hütte OSS, RNS-D, CD-Wechseler, BOSE, PDC, AHK RNS-D Sportsitze mit Lordose und SHZ ab Werk sowie nachgerüsteter Lederausstattung lässt sich bei gleich defensiver Fahrweise deutlich unter 4l Verbrauch drücken (bei 175er Reifen auf Wählscheiben). Er bietet jedoch deutlich mehr Dynamik und Alltagstauglichkeit (OSS u AHK). Schwachpunkte: ZMS, Turbolader und Ölpumpenkette wobei ich denke, das das ZMS für die abgerissenen Zähne des Ölpumpenzahnrads ursächlich ist. Beide sind noch ungechipt.

@Lupo_3L Herzlichen Dank für die Erfahrungswerte. @340r Die Radkastenspoiler hatte ich bereits mit den 145ern verwendet. Sie müssen zur Montage aber etwas eingeschnitten werden. Weiter ist die dünnere Scheibe des 1.2ers scheinbar nicht mehr erhältlich (zumindest bei den von mir gefragten Autoglasern). Bei meinem 1.2er wurde im Sommer eine normale Scheibe eingesetzt.

Kurze Frage an die Wissenden: Macht der gepimpte 1.2er die 200 Tacho nur mit den nicht mehr zu bekommenden 145ern Teerschneidern oder geht das auch mit 165er Breitreifen?

Der braun grüne FlipFlop Lack nennt sich Piniengrün und ist mit beiger Innenausstattung bei den 1.2ern stark vertreten. Wirkt meineserachtens aber mit amulettrotem Leder besser.

Bei mir war es einmal ein Gangsteller mit verschlissenen O-Ringen an den Ventilen, der ähnliche Ausfälle verursachte. Nachdem er innerlich neu abgedichtet wurde konnte ich über 50000 problemlose Kilometer abspulen.

@Winkeleisen Die ungleichmäßig ziehende Handbremse hat gerne mit vergammelten Bremsseilen und/oder dem "Handbremsrohr", bei dem die Kraft nach rechts und links verteilt wird, zu tun. Mit den anderen Arbeiten ist schnell ein Arbeitstag gefüllt.