Nachtaktiver

Mit Verlaub: Das Gutachten von der Dekra kannst dir schenken. Hab ich für meinen auch machen lassen, da haben sie nur geschaut, was ich als normaler Gebrauchtwagenkäufer auch schauen würde...

Schaugt gut aus, aber das sagt ja noch nix über den technischen Zustand aus. Vorderachse ist ruhig beim Überfahren von Unebenheiten? Was ich noch vergessen hatte: Scheinwerfer sind gerne mal undicht, kein Problem, aber sieht schei... aus. Wenn er in Ordnung ist, geht mit dem Satz Winterräder auch der Preis in Ordnung.

Wenn du keine Steuern bezahlst, kein Problem. Allerdings kostet der Diesel in der Schweiz doch das Selbe wie Super, oder liege ich da falsch? Die Diesel brauchen etwa 1,5 Liter weniger als die Benziner, sind dafür aber auch ne Ecke teurer in der Anschaffung. Ebenso ist mehr teure Technik dran, die kaputtgehen kann, wie Turbo, PD-Einspritzelement usw.. Ebenso ist die Laufkultur recht rustikal. Der TDI ist sehr effizient, braucht im Allgäuer Winter schonmal 20km bis er warm ist. Für die Kurzstrecke würde ich ihn also nicht empfehlen, 30km klingt schon vernünftiger. Ist also schon fast eine Geschmacksfrage, ist würde an deiner Stelle einen FSI nehmen, der rennt richtig gut, wenn es denn sein muss. P.S.: Bist ja garnicht so weit von mir weg, wenn du magst, kann ich hier mal die Augen offen halten, bzw. kannst meinen TDi mal fahren.

Wenn er tiptop in Ordnung, Scheckheft gepflegt usw. ist, dann machst da sicher nichts falsch. Es gibt ein paar typische Mängel, die aber keinen Beinbruch darstellen. Im Forum posten ja naturgemäß nur die, die Probleme haben. Im echten Leben ist der A2 in der Pannenstatistik seit Jahren auf den ersten Plätzen dabei. Ist ein ausgereiftes Dauerauto. Der Wagen bietet auch mit 2 Kindern noch vernünftig Platz, Kofferraum lässt sich mit einem Golf vergleichen, ist jedoch tiefer geschnitten. Das Raumgefühl ist sehr gut, speziell auf den Vordersitzen. Kleiner Van mit viel Platz zur Scheibe. Der Motor ist ein robustes Stück Technik, ebenso das Getriebe. Denke bei guter Pflege und anständiger Behandlung (angemessen warmfahren, regelmäßige Ölwechsel) hält so ein Motor locker 300.000km. Allerdings verbrauchen die 1.4er Benziner manchmal etwas Öl, was technisch allerdings kein Problem darstellt. Schwachstellen sind vor allem an der Vorderachse auszumachen, so sind die Stabilisatoren bei manchen Fahrzeugen recht schnell am Ende, lässt sich aber mit etwas handwerklichem Geschick für unter 40€ selbst beheben. Suche nach Stabi und Koppelstangen. Ebenso waren bei manchen Modellen die vorderen Federn gebrochen, aber auch das ist recht kostengünstig zu beheben. Ein Standartkundendienst bei Audi schlägt mit 300-400€ zu Buche. Auch wegen des teuren Spezialöls, welches im Longlifemodus eingefüllt wird. In diesem Modul muss die Kugel dann alle 2 Jahre oder alle 30.000km zum Service. Alternativ kannst natürlich auch einfach alle 15.000km oder einmal im Jahr mit Standartöl wechseln und den Kundendienst bei der freien Werkstatt machen lassen. Kommt dann günstiger und Garantie bzw. Kulanzhoffnungen hast bei der Kilometerleistung hoffentlich keine mehr, Audi ist da nicht mehr so spendierfreudig, wie sie mal waren. Ansonsten kommen noch Luft- und Pollenfilter alle 60.000km, ebenso wie die Zündkerzen. Auf alle Verschleißteile bekommen Clubmitglieder übrigens 25% Rabatt. Spritverbrauch ist auch recht niedrig, gerade auf der Autobahn bei hohem Tempo. Die Aerodynamik ist heute noch ihrer Zeit vorraus. Der Benziner, den ich ab und an fahre, gibt sich bei durchweg flotter Fahrweise mit knapp 6 Litern zufrieden, wenn man ihn auf der Bahn richtig tritt, braucht er knapp 7. Die TDIs brauchen runde 1,5 Liter weniger, liegen in der Versicherung minimal teurer und kosten mehr Steuern. Wenn du aber hin- und wieder quer durch Deutschland fährst, würde sich ein TDI ebenfalls rechnen.

Ein TDI lohnt sich in der Schweiz bei ner Jahresfahrlietsung von 12.000km kaum. Entweder nimmst den 1.4er, oder den FSI. Ist würde zu Zweiterem tendieren, macht einfach mehr Spaß. Und SuperPlus ist ja auch günstig bei euch...

Knarren beim Rangieren hab ich auch, tippe dabei stark auf meine Federbeindomlager. Hab jetzt gute 150.000km, werd die Vorderachse mal abklopfen, wenn ich wieder Öl wechsle.

125€ für die GRA inkl. Montage und Freischaltung. 10€ für die Werkstatt. Ich komm dann morgen auchmal spaßeshalber vorbei.

Kurze Antwort: Nein. Unkomplizierter: Recaro mit passender Konsole. Fällt aber in den meisten Fällen der Seitanairbag weg.

Er meint wohl die neuen TDIs seit 2005. Also den 1.9er mit 105Ps sowie den 2.0er mit 140 und 170PS. Da ist das tatsächlich so, unser Passat will alle 30.000km. Lässt jetzt nicht direkt auf Probleme mit dem 50er Intervall bei den alten Motoren schließen, aber bisserl was denken darf man sich schon. Ich persönlich finde 50.000km fürs Öl auch einfach zu viel. Habe selber die Intervalle halbiert und noch ein schlechtes Gewissen. Ideal wäre alle 10.000km, da wird der Motor samt Turbo dann seeeeehr alt.

Woher sollen wir das wissen? Frag ihn doch selber: umfeldbeleuchtung.de Für die Bühne schickst am Besten ne PN an herme1.

Und was macht das Lifetime Öl mit dem ganzen Dreck, der beim Betrieb eines Dieselmotors zwangsläufig anfällt? Wie hält es seine Viskosität auch bei hohen Temperaturen stabil, wenn die Additivketten längst kaputtgeschert sind? Was passiert mit dem ganzen Metallabrieb, der mit der Zeit entsteht und an den Lagern schleift? Wohin mit Ölschlamm/Ölkohle, der sich im Betrieb bilden? Fragen über Fragen... Nenene du, da wechsel ich lieber einmal zu oft, als einmal zu wenig. Longlifeöl kostet zu Clubkonditionen 7€/Liter, ein Ölfilter keine 7€. Arbeit hab ich selbst in ner viertel Stunde erledigt. Dafür riskier ich keinen Motor, dürfte schonmal bei ner Freundin Nockenwelle und Kolbenringe wechseln, da diese durch verschlampten Ölwechsel eingelaufen waren. 100.000km Wechselintervalle mögen bei Nutzfahrzeugmotoren mit niedrigem Drehzahlniveau und 25Liter Ölinhalt funktionieren, nicht aber bei unseren 4Litern, welche auch noch wesentlich heftiger beansprucht werden. Grüße vom Nachtaktiven (der alle 25.000km mit Longlifeöl wechselt, vor dem Frischöl putzt und noch MOS2 dazukippt)

Bitte alle nochmal ihren Nachrüstwunsch sowie Motorkennbuchstabe und Baudatum der Kugel angeben, damit Herr Flütter auch die richtigen Kabelbäume mitbringt.

Er liest hier mit, ist also im Bilde. Daher auch die Angaben zum Fahrzeug. Im Termin-Thread bitte noch Motorkennbuchstabe und genaues BJ angeben, soweit nicht shcon geschehen.

Alu lässt sich genauso reparieren wie Stahl auch, nur muss man eben mit der Temperatur beim Schweissen besser aufpassen. Das wars. Noch dazu ist dein Schaden relativ popelig, es müssen keine Agregate raus, lediglich das Seitenteil und das Heckblech kommen neu, was Alu angeht. Dazu ne neue Plastikwanne in den Kofferraum kleben und ne neue Hackklappe+Stoßstange dran. Sehe da keinen Grund, das nicht reparieren zu lassen, wenn die Reparaturkosten nicht den Zeitwert übersteigen. Wenn du natürlich partout ein neues Auto willst, könne wir auch nicht helfen.

Tja, wer nicht will, der hat schon. Finde es echt krass, würde mich nie trauen sowas überhaupt anzubieten, geschweige denn drauf zu bestehen. Ist doch alles in längstens ner Stunde passiert.

Ja und nein. Es geht nur um die Menge an ausgestoßenen Rußpartikeln. Andere Schadstoffe sowie die Größe der Partikel (das eigentliche Kriterium für ihre Schädlichkeit) bleiben unberücksichtigt. Danke, liebe Politik!

Kann man schon Instand setzen, werden eben einige Teile getauscht. Alu Schweißen ist durchaus möglich, nur bedarf es eben einiger Erfahrung um das Material nicht zu verbrennen. Wenn die Reparaturkosten höher ausfallen als im Gutachten, lass das mal die Sorge der Werkstatt sein. Die rechnen ja in diesem Fall sowieso direkt mit der Versicherung ab.

Samstag 12.01.2008 0900 titleist311 GRA 1000 Audi_torium 1100 Istvan (GRA VW Beetle 1.8T) Einbauzeit 1,5 bis 2h laut Email Herr Flütter 1230 Mittagspause 13.00 panpan GRA......(ab 11.00 wäre auch gut machbar) 1400 jovi KomfBli und FSA 15.00 wusch/blaueblume GRA 16:00 mishutka GRA 17:00 Schwarzer FSI GRA/FIS Sonntag 13.01.2008 0900 Rafterman 20 (GRA) 1000 Jala (GRA) 1100 Audi-IN-A2 (GRA + Blinker) 1200 AQ-Rider (GRA+Blinker) 1300 Mittagspause 1330 Moostal GRA 1430 D.Vibes - ATL - GRA 1530 Koppiral (GRA + Blinker) 1630 Ben306 (GRA+ Blinker) 1730 Dr. Bart (GRA + Blinker)

360€ für Navi aus- und einbauen? Zumal die ganzen Stecker und Speedpulse vom Vorgängernavi schon liegen? Und ich Depp geh studieren...

Zefix, bin nicht aktiv dabei. Tempomat im Seat ist nciht so einfach wie angenommen. Schade... Es wird also aufgerutscht. Ich schau am Sonntag dann spaßeshalber mal vorbei. Samstag 12.01.2008 0900 titleist311 GRA 1000 Audi_torium 1100 Istvan (GRA VW Beetle 1.8T) Einbauzeit 1,5 bis 2h laut Email Herr Flütter 1230 Mittagspause 13.00 panpan GRA......(ab 11.00 wäre auch gut machbar) 1400 jovi KomfBli und FSA 15.00 wusch/blaueblume GRA 16:00 mishutka GRA 17:00 Schwarzer FSI GRA/FIS Sonntag 13.01.2008 0900 Rafterman 20 (GRA) 1000 Jala (GRA) 1100 Audi-IN-A2 (GRA + Blinker) 1200 AQ-Rider (GRA+Blinker) 1300 Mittagspause 1330 Moostal GRA 1430 D.Vibes - ATL - GRA 1530 Ben306 1630 Koppiral (GRA + Blinker)

Halben Liter zu viel find ich auch noch nicht dramatisch. Vermutlich passiert nix...

Hauptsache du tauchst auf

Dann trag dich ein mit Wunsch und Motorkennbuchstabe. Sieht aus, als würde Dr. Bart nicht auftauchen. Kannst dich ja mal auf dessen Termin schreiben... Hier: Termin Nachrüstaktion - Seite 3 - A2 Forum

Ist zwischen Laupheim und Ulm. Memmingen - Senden stimmt also eher als Würzburg

Da sitzen jede Menge Metallklammern drunter. Stecken wahrscheinlich noch im Längsträger der Karosserie. Rausziehen, wieder am Plastikteil einfädeln und das ganze mit sanfter Gewalt wieder zusammenfügen...