A2-A4

Ich gehe davon aus, dass Du wieder einen Audi kaufst. Aktuell gibt es bei Audi-Vertragshändlern einen Aktionszins für alle Audi-Gebrauchtwagen von nur 1,9% über die Audi-Bank!

Es gibt zwei Farbversionen der Anbauteile, schwarz und anthrazit. Ich glaube erst waren sie anthrazit, später schwarz.

Schön, dass sich jetzt schon einige A2-Fahrer mit dem Gedanken tragen, ihren A2 zum Oldtimer reifen zu lassen - dann bin ich die nächsten Jahrzehnte nicht so alleine auf Treffen, wenn ich meine beiden Kugeln ausstelle.

1. Mak10 2. Audi TDI 3. A2-A4

Ok seh schon wir kommen auf keine Zahl :-( Wer hier im Forum hat einen Papayaorangen? 1. Mak10 2. Audi TDI 3. A2-A4

Ich muss mich über solche "Händler" auch immer wundern, die ein Fahrzeug bewusst über 1 Jahr stehen lassen. Das Ding hat ja schon viereckige Reifen und kaputte Bremsen, die Batterie dürfte auch hinüber sein. Papaya ist ja wirklich schön, macht aber keine 3.000,- € aus, um die der Wagen m.E. zu teuer ist. Mal sehen, ob er einen "Dummen" findet, oder ob er noch ein Jahr warten muss...

Der A2 ist ja immer noch ein zeitgemäßes Auto, meine beiden Kugeln faszinieren mich Tag für Tag aufs Neue. Und doch stelle ich mir die Frage, was passiert, wenn die Motoren (1.6FSi und 1.4TDI 66KW) einmal das Zeitliche segnen. In der Motorentechnologie ist in den letzten 10 Jahren viel passiert, insbesondere bei den Turbo-Benzinern. Einen A1 mit 90KW 1.4TFSi fährt man schnell und gelassen mit unter 7 Litern, dies wäre ein fantastischer Motor für den A2. Gerne würde ich mich rechtzeitig informieren, ob es eine legale Möglichkeit der Umrüstung geben würde, wenn mein FSi doch mal die Grätsche macht. Da der FSi rundum Scheibenbremsen hat, dürfte die moderate Leistungsspritze von 12 PS wohl für das Gesamtkonzept verkraftbar sein, auch wenn das Drehmoment natürlich ungleich höher ist. In der Suche habe ich nur Umbauten auf 1.9TDI gefunden, als Nachfolger für meinen 66KW TDI könnte ich mir gut den neuen 3 Zylinder 1.4TDI von VW/AUDI vorstellen, der in Kürze mit 90 und 105 PS im Polo und A1 kommt. Also, jeder der schon etwas über TFSi-Umbauten gelesen oder gehört hat, bitte ich um Info. Danke.

@Nachtaktiver: Auch zum Verkauf? Wenn ja, bitte Daten/Bilder per PN, danke.

Mein aktueller Langzeitverbrauch liegt bei 6,1L/100km: - 90 PS TDI mit Vollausstattung, u.a. Open Sky, 17 Zoll Alu mit 205er... - Reiner Winterbetrieb, da Saisonfahrzeug 10-03 - Stadt- und Überlandverkehr, maximal 15km, wird also selten richtig warm - Sitzheizung wegen Volllederausstattung beidseitig meistens auf Volldampf Fahrprofil: Zügig, aber selten Vollgas Sicher gibt es sparsamere Autos, aber die Kugel macht halt auch viel Freude beim Fahren...

Ohne Tankbeleg 30,- € zu verlangen ist natürlich schon dreist. Andererseits würde ich wegen der Aluminiumstruktur keine Unfallreparatur bei einer freien Werkstatt durchführen lassen, zumal wenn man wie Du so einen schönen und seltenen 90PS TDI hat... Es gibt auch Audi-Händler, die keinen Glaspalast haben

Leider hat Audi in Sachen "Vorsprung durch Technik" nichts mehr zu bieten. Als Audi-Fan gab es in den letzten Jahren viele schmerzliche Momente, insbesondere, weil Audi besonders mal als TDI-Pionier galt... Der erste TDI-Hybrid kam nicht von Audi, sondern von Citroen. Audi hält immer noch daran fest, Elektro mit Benzin-Säufern zu kombinieren, unglaublich! Jetzt auf der IAA wurde der erste TDI-Plugin-Hybrid der Welt vorgestellt...natürlich nicht von Audi, sondern von Volvo! Dann gab es einige Fahrzeuge in Leichtbau-Technologie auf der IAA...natürlich wieder nicht bei Audi, die ihre Technologie-Führerschaft vor 10 Jahren auch in diesem Bereich komplett aufgegeben haben. Alfa baut einen 890kg Mittelmotor-Sportwagen, der jetzt schon 6 Monate Lieferzeit hat (C4), bei BMW hatte der i3 soviel Zulauf, dass man kaum zu den Autos hingekommen ist. Der neue "Sportwagen" RS5 Cabrio wiegt fast 2 Tonnen, der neue M4 fast 300kg weniger. Es ist eine harte Zeit für Audi-Fans, aber ich erfreue mich einfach an meinen "alten" Audis A2 und TT Roadster 3.2 8N, die jeweils in ihrer Zeit Automobilgeschichte geschrieben haben.

Vielleicht bist Du ja mal im Raum München unterwegs, vielleicht zum Oktoberfest , dann stünde ich zur Verfügung!

Ich habe ja beide Motorisierungen, A2 90 PS TDI mit Open Sky für den Sommer, 110 PS FSi für den Winter. Nach einer Wintersaison mit dem TDI war mir klar, dass ich einen FSi für die kalte Jahreszeit brauche. Das Geräusch beim morgentlichen Start wollte ich weder länger mir noch meinen Nachbarn zumuten :-) Der FSi ist im Winter ideal und auch sonst für mich der "sportlichere Motor". Vom Charakter her ganz nah am GTI I - leicht und drehfreudig. Der TDI ist im Sommer bei warmen Temperaturen auch super mit seinem Drehmoment, aber für den Einsatz im ganzen Jahr würde ich den FSi vorziehen. Zumal der Verbrauch bei mir auch nur um ca. 1L/100km zugunsten des TDi ausfällt. Mein Tipp: FSi behalten, auch weil die 90 PS TDI inzwischen Preise erreicht haben (die guten zumindest), wo ich heute keinen mehr kaufen würde...

Exakt, der hat nur das S-LINE Sportpaket nicht das S-LINE Sportpaket PLUS Zudem kein Style-Paket, daher keine lackierten Türgriffe und Außenspiegel.

@ A2-Schmiede: Eine Chance gibt es immer , ruf doch einfach mal dort an. Wenn Du immer brav bei Audi warst zum Service, drückt Audi vielleicht ein Auge zu...

Ruf doch einfach mal beim Rinner an, kostet ja nix. Geh mal davon aus, dass Dein Dach nach 9 Jahren auch schon zumindest erste Anzeichen von Schwäche zeigt, das reicht aus! Mein Dach ging auch noch relativ normal auf, obwohl bereits ein Seilzug gerissen war. Erst jetzt, wo ich ein komplett neues Dach drin habe, bemerke ich sehr deutlich den Unterschied. Wenn nicht zugleich noch die Abläufe verstopft gewesen wären und ich leichten Wassereintritt gehabt hätte, wäre ich wegen der reinen Funktion nie zum Rinner gefahren... Anders ausgedrückt: Ich hätte mir nie zu beurteilen getraut, ob mein Dach vorher wirklich EINWANDFREI funktioniert hat, das können wohl nur Experten.

Leider nein. Mein gelber A2 ist Bau-, Modell- und Zulassungsjahr 2005, also einer der letzten. Das Dach hat leider auch nicht gehalten... Mein Rat: Lieber vor Ablauf der 10 Jahre Sonderkulanz vom Experten prüfen lassen und 2.000,- € sparen, die man anschließend selber zahlen darf !

Ich denke, bei gleichzeitigem Audi-Service bei Rinner kein Problem. Sonst frag doch einfach mal da an, die sind sehr nett: www.autohaus-rinner.de

Viel Schmutz ist auf den Autos im Carport eigentlich nur zur Pollenzeit. Sonst sorgt der Wind dafür, dass nicht viel drauf bleibt. Da ist genau das Problem der Garage. Hatte auch mal eine, das Auto staubt da regelrecht ein . Belüftung ist natürlich in der Garage auch schlechter, aber rosten kann der A2 ja eh nicht. Ich freue mich auch jeden Abend, wenn ich wieder nach Hause komme und von weitem schon A2 leuchten sehe, bei der Garage würde ich nur Beton sehen...

Ich habe meinen gelben Flitzer wieder aus Bad Tölz abgeholt, wo er bei Audi Rinner bei der berühmten Kulanzreparatur des Open Sky war. Bei mir war ein Seilzug gerissen und der Rahmen verzogen, wie wohl bei fast jeden Dach. Gott sei Dank wurde das neue Material lt. Rinner verändert, sie hätten nach bereits durchgeführtem Austausch nie wieder Probleme gehabt. Erst einmal wirklich ein dickes Lob an die Jungs, TOP ARBEIT, weil neues Dach, Windgeräusche bei 190 so wie vorher bei 130 und auch alle anderen Problemchen weg. Man merkt echt, dass die sich mit A2 total auskennen, alle Referenzen hier sind für mich jetzt total nachvollziehbar. Im Rahmen der 10 Jahre Sonderkulanz von Audi bezüglich Open Sky fielen für mich keinerlei Kosten an, Audi hat der Spaß knapp 2.000,- € gekostet ! Zusammen mit mir war ein A2 aus Holland da, der, verbunden mit seinem Urlaub, ebenfalls sein Dach hat tauschen lassen. Bis 2015 hat Rinner mit Open Sky noch genug Arbeit, dann werden auch die jüngsten A2 10 Jahre. Also, alle unter euch mit einem A2 Zulassung 2003 und jünger mit Open Sky und ohne bereits durchgeführten Tausch sollten sich sputen - es lohnt sich!

Stark, ist echt ein Zwilling! Die waren dann wohl beide zusammen vor 10 Jahren "auf Tour". Bei dem beigen sehe ich nur keine S-LINE Embleme... kein S-LINE Sportpaket vorhanden? Ich hab gesehen, Du kommst aus der Schweiz... dann kann sich sowieso kein Deutscher Dein Auto leisten ...

...ok... aber der Mandelbeige ist dann innen hoffentlich beige, nicht orange, oder?!? Schick mir doch einfach mal schöne Fotos von innen und außen auf meine Mail l@nge-re.de Kannst ja auch einen knackigen Preis + exakte Ausstattung dazuschreiben

Hat dann jemand eine Erklärung für die unterschiedlichen Farben beim CS - grau oder schwarz? Wie schaut der schöne beige denn innen aus? Gibt es da auch Fotos?

Stimmt, er hat keine Maximalausstattung. Es fehlt die AHK (Gott sei Dank) und Open Sky (auch gut, wegen dem Himmel). Ansonsten hab ich nichts gefunden, was man hätte bestellen können. Sogar Scheinwerfer-Reinigungsanlage ist an Bord... gibt es ein Xenon zum Nachrüsten ?!? Der Vorbesitzer hat gemeint, der Wagen gehörte wohl zu der Audi-Flotte "Colour-Storm-Tour", wo 14 Messefahrzeuge im Einsatz waren. Daher auch die quattro GmbH Innenausstattung. Hab da im Netz so ein lustiges Bild mit einem damals wohl bekannten Musik-Fuzzy gefunden, das könnte meiner gewesen sein... Da sieht man auch, dass die CS-Elemente nicht Kunststoff-schwarz sind, sondern anthrazit Softlack mit Klarlack drüber. An der Zierleiste Fahrertür ist der Softlack abgeblättert, darunter war schwarzer Kunststoff wie bei den anderen CS. Der Lackierer hatte dann etwas Mühe, den richtigen Ton zu treffen. Scheinbar waren die ersten CS farblich anders, würde auch für den Einsatz bei der Colour-Storm-Tour sprechen.

@Pater B Ja, der ist es! In der Ausstattung wird es auch nur einen geben Die Innenraumgestaltung ist wirklich ein Traum, da hat sich jemand mächtig ausgetobt und die quattro GmbH mit Exklusiveinbauten gequält @BOML Bilder siehe Anhang! Der orange Dachhimmel (bin daher froh, dass er kein Open Sky hat) ist aus dem Stoff der Sitzmittelbahnen, die Außenbahnen sind aus Leder auf Sportsitzen. Gab es so auch nicht beim S-LINE oder CS. Die Armauflagen in allen 4 Türen sind sind von der quattro GmbH mit Leder in Papaya-Orange bezogen.