bret

<no comment> klar wäre es hier OK. Auf der Insel sicherlich auch. Bret

Das wird dein Problem schlechthin. Bret

Das ist nur ein Innenraumheizung; der Motorheizung macht auch Sinn. Bret

DEFA Termini = 1300W innenraumheizgerät; sowas: DEFA WarmUp - Interior heaters Bret

du wirst ruhig €2k in Teile los.....ein RNS-E dürfte die Walzen verstehen, aber dann brauchst du warscheinlich ein anderes MFL-Steuergerät. Bret

genau, wo es ein Steckdose in der nähe gibt, würde ich zu ein Motor-DEFA und ein Termini raten. Bret

Suchen - auch über Google - antworten das Gros deine Fragen. Standheizung Kosten??? - A2 Forum Standheizung selber nachrüsten - A2 Forum und noch Wieder Hoffnung: Standheizung im 1.4i (Benziner) ... hat jemand die drin ?? - A2 Forum sehr wenigen Benziner haben es drinne. Kosten? in DE sicherlich €1500, hierzulande etwas weniger. €800 für das Gerät + kit, €700 Einbau. Fabrikat - wenn du was gesucht hättest, wüsstest Du welche es gibt und was für Zubehör es gibt, also bitte zumindest Google bemühen. Der Faustformel stimmt schon, das kannst du auch im Forum nachlesen. Parallel laufen? Keine Ahnung. Warum denn? Wenn's nicht -20 ist, hält ein Benziner +20 im Kabine. Bret

sooo schlimm war's bei mir nicht..... ähnlich wie bei meinen Eltern...

Ich will vorbeugend sein. Das Auto ist ja 8 Jahre alt im Januar... Dämpfer vielleicht mache ich, vielleicht nicht. Wir werden sehen. Danke für's Feedback. Zuerst wird's wohl Wasserpumpe & Riemen. Bret

Ich sehe es schon etwas differenzierter. Ein übung - wie Skidpan - die Situationen hervorruft die selten auf der Strasse vorkommt und entsprechend ein Bewusstsein für das Auto, Die Physikalischen Gesetzen und auch noch die eigene Fähigkeiten braucht nicht das eigene Auto, mMn. Diesen Übungen erlauben einen besser einzuschätzen was in bestimmten Situationen schiefgehen kann und könnte einem dazu leiten, tatsächlich defensiver - lese als "bewusster, vielleicht etwas langsamer in potentiellen Gefahrensituationen, vorausschauender" - fahren und sind als generelle Erweiterung der eigene Fähigkeiten sehr geeignet. Zu viele Leute denken nichts wegen "bremsen in der Kurve, ja!" - versuch's mal im Schnee. Das wird interessant. Destabilisierenden manöver sind genau so, egal ob auf quattro oder nicht, die Physik ist es schnurz. ESP greift und regelt etwas anders, und die Grenzen lernen ist sicherlich eine gute Idee. Die sind aber nicht wirklich hoch. Beide male die bei mir ESP im Winter eingegriffen hat - ca. 30km/h, im Sommer war's 75+ und zu heiss in ein Kurve reingejagt, spät und heftig gebremst und gleichzeitig in die Kurve. Da wollte er nicht wirklich mit. Daraus habe ich schon einiges gelernt. Ein Fahrkurs wie Audi das anbietet - inkl. Eiskurs die besonders vorbereitet ist, denn die Youtube videos lassen kein anderen Schluss zu - ist ein theoretischen und praktischen Einführung in Erweiterten Autokontrolle, mit oder auch ohne Quattro. Da geht es wirklich mehr um die Physik des Autos, die Bewegungen (Scandinavian Flick, anyone?), destabilisierung und entsprechenden gegenmassnahmen, auch auf rutschigen Untergrund. Der "Rechte Handgelenk spannen, gas, los, blinker, gas, spannen" - ohja, das war ein Kreisel - ist wirklich Übung. Ich glaube dass ich persönlich gar nichts von ein erstkurs lernen werde die die Erfahrung von 4 Winter hier mir beigebracht hat. Gegenlenken, "ohshit" momenten, rutschenden Heckteile - habe ich alles schon miterlebt und korrekt reagieren können. In verschiedensten Autos, denn ich bin nicht immer in meine Eigene - stichwort Mietwagen. Das Autokontrolle im Grenzbereich wird einem richtig reingehämmert nur durch Übung. Mein Kumpel auf'm Eistrack meinte: "erst gegen Ende der Session habe ich angefangen, richtig zu schnallen was ich machen muss - und ohne querfahren geht nichts". Autokontrolle lernen im eigenen Auto - gute Idee. Weiter verschärfen in anderen - noch besser. Da lernt mann auch die Grenzen des Fahrwerks, Reifen, Höhepunkt usw besser kennen von aussen. Jeder Erfahrung in neue Situationen bringt dich als Fahrer weiter. Du kannst dadurch besser schätzen und bist etwas Gefahrenbewusster - und das ist wirklich wichtig. Bret

schon mehrmals im Forum (schwieriger zu finden, allerdings..) hier eine: Wie gelackt ! - A2 Forum Bret

ich muss jedes Jahr

Mein A2 hat inzwischen 7xtsd runter und wird hoffentlich ab Montag das Familienauto. Also soll er auch ein paar "vorbeugenden" Sachen bekommen; Wasserpumpen + Riemen usw hatte ich schon vor. Dämpfer kommen irgendwannmal. Getriebeöl ist sicherlich ziemlich ratsam; Bremsen sind noch die ersten und noch sehr gut (ich bremse kaum ) Öl, Filters, Plugs wurden alle in Juli gewechselt. Was sollte ich noch beim (ex) freundlichen machen lassen? Der soll gut sein, aber ich glaube er hat noch nie ein A2 gesehen, ich werde fragen. Bret

mach bald den "fünfter" -Thread auf... aber erstmals geht er in die Werkstatt, Wasserpumpe wechseln. Bret

ASR macht spass, ESP greift genau ein wenn mann Gegenlenken will. Es greift aber nur ein, wenn dass Auto um die eigene Achse drehen will, und nicht wenn es driftet. Einige motzen über fehlende Traktion in Tiefschnee (stimmt auch, aber bei 10cm frischzeug isses kein grosser überraschung) und sonst kann er etwas nervös auf extrem glatter Strassen sein. Das ist aber wiederum ziemlich normal Bret

@tichy: ich hab' nichts von quattro erzählt....Der A2 ist ziemlich gutmutig mMn. Wobei all' mein Erfahrung auf Eis / Schnee ist und nicht unbedingt zügig.

bring's hierhin. Wenn Du das unbeschadet überlebst, kannst du ziemlich gut fahren. Warte aber am liebsten bis Januar, wenn es gerade -10 oder so ist und die Bundesstrassen dadurch speigelglatt sind (beschleunigen bei 80 --> "krrrsch" also räder durchdrehen)... ich freue mich schon drauf Bret

das sage ich dazu: der User Googlemap

hab's noch nicht getestet. Ich sehe aber das ganze so: + --> schalter --> licht --> sensor --> erde und ich mach' dann mein diode mit + kurz vor "licht".... Bret

Beda: Ich habe mir die mühe gemacht und ein Kabel nach hinten gezogen und das ganze Innenraum geht mit an. Ohne Dioden wirst du auch das Parklichtfunktion auch verlieren. Wenn Du FIS hast, wird es auch noch meckern. @Alex: an ein Relais hatte ich ehrlich gesagt nicht gedacht. Ich frage mich aber ob es den Aufwand wirklich rechtfertigt ?! So wie ich es sehe, ist der Lichtschalter grundsätzlich nach - geschaltet und schaltet auch noch das komplette Strom (sprich Xenon ist sicherlich mittelfristig keine gute Idee ohne zusätzlichen Relais wg. Stromspitzen @ 15A wo halogen nur 4.5A nimmt) statt nur "kontrolle" zu machen. Ich weiss noch nicht wie die Lampenkontrolle im A2 funzt. Ich fürchte dass es was mit dem laufenden Strömen zu tun hat - leuchtenden Birnen werden schon als Anlass genommen, KI-Beleuchtung in Betrieb zu nehmen. Ein Zweitbirne wäre ein interessante Möglichkeit (und daran dachte ich, wenn ich LED-rücklichter in Betrieb nehmen würde...) Ich fürchte aber, dass der Relais nicht wirklich helfen würde. Vielleicht wird's für Beda ohne Probleme funzen (frühes Auto, kein CAN, kein FIS) aber für mich? Im Moment no-go. Bret

was hätte der Versand von der Insel kosten dürfen? mein neuestes Paket = 125 x 45 x 40cm @17kg --> €19 Laufzeit hierhin... 3AT mit UPS. Bret

@alex: was glaubst du dass ich gemacht hatte?! Ein 1N4001 per Licht. Es piepst, die Innenkette ist an, und das nur wenn ich TFL+ auf eine Rücklicht schalte. Ich gehe sehr stark davon aus, dass der Schalter auf minus schaltet. Daher wäre es ziemlich schwierig zu implementieren mit Glühbirnen; mit LEDs dürfte es machbar sein. Komplett neue Rücklichter sind aber im Moment zeitlich überhaupt nicht drin. @beda: was ich gerade geschrieben habe stimmt nicht, denn nur 2 Begrenzungsleuchten sind erlaubt... Bret

würde gehen, ja, aber.. willst du wirklich dass die innenlichter immer an sind? genau das wollte ich mit mein Konstruktion verhindern...... umbauen muss ich eh vor der nächste TÜV, die demnächst wieder fällig ist. Eigentlich was du vorhättest ist NICHT unzulässig, denn alle sprechen von "Scheinwerfer" und nicht "parklicht". Siehe auch noch http://www.hella.com/hella-de-de/assets/media_global/B_LegalPrescriptions_2005_DE_HKG.pdf Bret

Beda, das geht nicht. Auch mit 2 Dioden im Kabelstrang geht's nicht. Da kommt das ganze innenraum Lichterkette an... bissl Hintergrund: Hierzulande sind TFL nur als "ersatz" für vordere Scheinwerfer gesehen. Das heisst aber wiederum dass die hintere Lichter mitbrennen müssen. Wenn du es wirklich so willst, dann leg' 2x 1N4001 auf 57R und 57L von TFL. Sonst verlierst Du dein Parklichtfunktion. Die TFLs gehen dann aus wenn Standlicht eingeschaltet wird. So hatte ich das für lange Zeit. Dann dachte ich, ich will die innenlichter nicht anhaben.... und drahtete es um, dass hinten von TFL beleuchtet wird. Nee, das geht nicht, ich habe jetzt immer ein "Licht funktioniert nicht" piep, obwohl beide hintere lichter an sind - und die Innenlichter sind immer noch an. Übrigens, es wäre dann nicht zulässig in D rumzukurven Abends mit TFL+Standlicht. Bret

richtig. die TSGs, die Motoren, die Rahmen (ich bin mir ziemlich sicher dass es ein anderen Mechanismus ist..), Türverkleidungen.... und dann noch ein KSG. Bret