carlaron

also bei Reifenprofis gibt es seit heute keine mehr! werden jetzt wohl auch erstmal aus dem Angebot genommen, sagte mir der Mann am Telefon.

na dann mal zukünftig viel spaß mit dem KLEINEN ;-) in dem fall muss ich Dir ja zustimmen. was ich aber meinte ist, eine total abgedunkelte scheibe im bereich des spiegels. den getönten rand habe ich auch, der ist 'halt nett', aber auch nicht mehr.... tja, unsere toyots und renaults hatten so etwas... (ist außerdem billiger als so eine 'klappe') egal, beides funktioniert ja.

Hallo, ich suche nach einem portablen Navi. Ich hatte bisher keines und suche (obwohl ich technisch sehr versiert bin) ein einfach zu bedienendes (da ich es auch meinen eltern überlassen möchte). worauf muss ich grundsätzlich achten? ich möchte TMC (am besten das kostenlose haben). welche geräte könnten das? wie lange halten die akkus der geräte durch? gibt es welche mit zweitakkus? soll ich eher eine komplettlösung (eg. tomtom <- aktuell mein favourit) kaufen, oder eine PDA -> softwarelösung anstreben? (was sind nachteile? ton? display?) ich wäre für ein paar Tipps dankbar. Wichtig ist natürlich auch, ob es grade von irgendeinem Hersteller 'ganz neue' sachen gibt. Dimmen die displays bei dunkelheit automatisch in einen nachtmodus? (andere farben?) noch eine andere Frage: kann man solche systeme auch EINFACH an mein Symphony anschließen, so dass die Navi durchsagen darüber laufen, bzw. radio stumm geschaltet wird? oder fordert das wieder kompliziertere systeme? Gruß Aron

wie ist denn Dein Verbrauch mit Super/Normal ? Gruß Aron

also nach meinem technischen verständnis ist es heutzutage nahezu egal, was man tankt. Die Motoren erkennen die Krafstoffqualität und richten ihr Programm danach. Für das richtige Leitungs/Verschleißverhältnis kann es aber sicher nicht schaden, der Herstellerempfehlung nachzukommen. Gruß Aron

Hey, kein Problem. Das man mal Pech hat mit dem Auto, kennt wohl fast jeder zu gut. Ich rede mir dann immer nur ein, wie es wohl den ganzen Opel-, VW-, BMW-, Benz-,... Volvofahrern geht ;-)

klingt ironisch, aber ich kann dem nur zustimmen; nicht nur, weil ich ein 3 liter auto fahre, sondern auch, weil ich denke, dass die Automobilkonzerne nur dann neue Technologie in Richtung Sparsamkeit entwickeln (statt mehr Power), wenn es der Kunde fordert. Meinetwegen kann die Steuer auf Kraftsoffe ruhig erhöht werden. Vor allem aber sollte die von Diesel und Benzin angeglichen werden. das ist doch eine total kranke Verzerrung. (die teilweise ihre Berechtigung hatte; heute kann das aber anders gelöst werden).

also meine fensterheber waren mal 'scheinbar' defekt (ansteuerung), die haben dafür die knöpfe auf der fahrerseite ausgetauscht, hat was bei 120 Euro gekostet meine ich (ist aber schon ein paar tage her...)

am v-power gefällt mir die niedrige cetanzahl nicht, das kann auf dauer nicht so gesund sein (ist mein verständnis). gestern aben war meine JET übrigens bei 1.01 für Diesel... leider die Euro Grenze nach unten nicht geknackt ;-)

naja, mir geht es ja auch nicht um Gerüchte ;-) ich kann mir schon selber denken, dass es keine krassen leistungssteigerungen gibt. aber, wenn der wirklich sauberer verbrennt, bzw. ich eine geringe ersparniss habe, die den mehrpreis ungefähr kompensiert, dann wäre ich auch bereit den neuen diesel zu tanken. schlechter wird er jawohl kaum sein, oder? ich frage mich halt auch nach dem qualitätsstandard von dem 'super diesel' von aral; sonst habe ich immer bei der JET getankt, und die waren preislich immer voll i.O. Gruß Aron

also ich habe sie meist auf 22° stehen. wenn ich econ (also klima aus) habe, drehe ich häufiger auch auf 21 oder 20 runter nur sind mit Klima die 22 zu kalt! ohne klima (bei außen Temp um die 20°) sind 22 zu warm.

insgesamt bin ich auch zufrieden, ich hätte nur gerne eine regelung die stärker der gefühlten temperatur entspricht, d.h., wenn ich jetzt im Herbst die klimaanalge (econ aus) an schalte, soll es nicht 'kalt' werden...

ist die norm denn überhaupt schon verabschiedet? ich dachte immer, dass die nur biodiesel herstellen, der dem normentwurf entspricht....

ja, den thread hatte ich auch schon gesehen. mich interessiert aber besonders, ob 1.2 fahrer auch schon experimentiert haben, und es geht mir halt nur um genau diese sorte, höchstens noch den vergleich zu V-power Diesel von shell. Gruß Aron

naja, man könnte zumindest Oben-Unten anders regeln.

wenn das so ist, dann gefällt es mir und wäre auch in etwa das, was ich erwarten würde... weiß irgendjemand genauere technische spezifikationen?

ja, ich denke drüber nach. das klingt zwar plausibel, aber von technischer seite bleibt die regelung eine ist/sollwert regelung, also macht es keinen unterschied. oder wird da prediktiv geregelt? (wäre natürlich schick aufwändig und cool!)

Hallo, auch wenn es nach Geldmacherei klingt, so wollte ich den (nicht mehr ganz neuen) Aral Krafstoff Ultimate Diesel mal ausprobieren. Gibt es da bereits Erfahrungen zu? Besonders beim 1.2er? Ich möchte bitte kein geflamme über Sinn und Unsinn dieser Kraftstoffe. Ich probiere es halt selber grad aus und will einfach mal sehen was bei rum kommt. Sobald der 1. Tank leer ist, berichte ich. Ist der Aral Super Diesel auch shcon besser, als andere Dieselsorten? Gruß Aron

hm, sinnfreie technik. schön und gut, wenn der regelung mehr informationen zur verfügung stehen, aber ein gute regelung kann mit ist und sollwert genauso gut regeln! ich hätte einen vorteil gesehen, wenn nicht die absolute, sonder die gefühlte temperatur geregelt würde. also bei sonne: eingestellte temperatur - (minus) einen Offset (denn es fühlt sich bei sonneneinstrahlung wärmer an im schatten: eingestellte temperatur ohne offset Gruß Aron

Hallo, ich habe über die Suche keine passende Antwort gefunden. Könnte mir vielleicht jemand auf die Schnelle erklären, was Sonnenstandsregulierte Klimaanlage bedeutet und wie sich das vom Komfort her bemerbar macht? Gruß Aron

hm, also wenn man nicht genau herauskreigen kann, was den mechanismus verklemmt, dann ist es natürlich schwierig dem entgegenzuwirken... rohe Gewalt hilft vielleicht, birgt dann aber auch das risiko etwas kaputt zu machen... leider gehen mir da auch die ideen aus.

kann auch nur sagen, dass meiner extrem genügsam ist. mich würde aber trotzdem mal interessieren, wie der ölstand gemessen wird (also wann die gelbe ÖlMin-Warnung angeht), um sicher zu gehen, dass der stand noch nicht kritisch ist. Hatte sonst schonmal einer von den 1.2er-Fahrern im Winter die rote Leuchte gesehen? ist mir ein paar mal am Berg passiert, wenn er dann bei kaltem Wetter aus geht... denke aber dass es ne fehlmessung war.

verstehe ich Dich richtig, dass der sitzt grad aufrecht eingerastet ist, also so wie im normalen betrieb? ist der sitzt denn insgesamt verkanntet, so dass der Mechanismus unter spannung verklemmt ist? dann könntest du versuchen den gesamtsitzt ein wenig in die richtige position zu drücken und es dann nochmal versuchen. geht es auf der anderen seite? sorry, habe sonst auch grad keine Idee.

würde mich grad auch mal interessieren, ob es unterschiedliche softwarestände gibt; was die unterschiede sind....

also ich habe auch nochmal überprüft, die Pumpe läuft bei mir beim 3. schalten an. mein kleiner ist aber auch schon 130.000 gelaufen und hatte da halt auch schonmal nen Problem mit...