carlaron

Also das Thema 'Kupplung' würde mich auch etwas näher interessieren (auch wenn es vielleicht nicht primär in diesen Thread gehört). Mir ist aufgefallen, dass man durch starkes Gasgeben beim Anfahren (z.B. auch am Berg), die Kupplung sehr lange schleifen lässt. Das könnte ich mir vorstellen ist ziemlich schädlich. Was meint ihr? Gruß Aron

und wie schätzt du Deinen Fahrstiel ein? Bzw. Viel Stadt/Überland/Autobahn (welches Tempo dort?) Nutzt du es den FSI sparsam zu fahren, oder eher Richtung Hochleistung...?

die Sonnenblende ist ja quasi VW standard, aber ich persönlich finde eine abgedunkelte Scheibe in dem Bereich viel effizienter.... (auch wenn es etwas billiger aussieht)

was sind denn so realisitische/reale Werte des FSI, wenn man ihn etwas 'sparsamer' bewegt? Gruß Aron

hm, habe ich auch schon gesehen. das Problem ist, dass ich zur Zeit in Hamburg bin.... und das andere ist, dass ich mich technisch da gar nicht auskenne...

Natürlich hat der 1.2er E-Gas, aber wo das Motorsteuergerät vom 1.4er Kapazität für die Tempomatfunktion hat muss es beim 1.2er heftig mit dem Getriebe kommunizieren. Und wo der 1.4er Benziner einen zweiten Gaspoti hat, sitzt beim 1.2er der Kickdownschalter, deshalb gibt es nur Servonachrüstung beim 1.2er (siehe umfeldbeleuchtung.de). heißt jetzt genau was? geht das nun, oder geht das nicht, oder nur eingeschränkt? ich meine regelungstechnisch ist das doch eigentlich recht einfach... heißt servonachrüstung, dass da einfach nur das 'reale' gaspedal bewegt wird, oder was?

genau so ist es bei mir (sym2) auch hm, mal schauen, wenn mal Zeit ist probiere ich das mal... reicht es die sicherung zu ziehen? mir ist es vor ein paar Jahren auch ein paar mal passiert, dass das Radio sich aufgehämgt hat (displayhintergrundbeleuchtung blieb an) und das hat dann die batterie komplett leer gesaugt (kofferaumöffnen ist dann echt doof) ;-)

ah, ok, es läuft. bei mir geht er meist während/kurz nach dem 3. Gangwechsel an. allerdings war damit auch shconmal irgendwann etwas kaputt (irgendwas geplatzt), statt teuer neu zu machen hatten die nur die dichtungen getauscht...

hm, muss ich mal ausprobieren, allerdings wundert es mich grade; ich dachte nicht, dass er im stand wirklich schaltet. würde nicht ein R-D-R-D-R-D-R-D Wechsel auch reichen?

nicht immer, aber immer.... ;-) nein klar, aber das war etwas über das ich mir bisher auch nie Gedanken gemacht habe; und ab und an fährt man ja doch etwas flotter...

klingt alles plausibel, nur wundert es mich doch ein wenig, denn wäre dann eine start-stopp-automatik beim diesel nicht geradezu totaler unsinn?

Hallo, ich habe den 1.2er mit EZ 10/2001, der auch damals gar nicht schlecht ausgestattet war (bzw. teuer genug), aber inzwischen habe ich von so ein paar Features gehört, die mir auch ganz gut gefallen würden. Ich schreibe mal grob auf, was an Board ist, und vielleicht kann dann wer sagen, was man noch so machen kann (preis, original-Audi/Fremdhersteller) Geteilte Rückbank, FIS, Klima, Symphony 2, Spiegel elektr. beheizt... Kann man beim 1.2er nen original Navi nachrüsten? (lohnt das?) Tempomat? Komfortblinker? (gibt es den original von Audi?) Sitzheizung? Was gibt es sonst noch? Wichtig ist halt, ob das eben auch im 1.2er machbar ist, also nicht mit dem 'normalen' verwechseln Gruß Aron

ich probier das gerne aus, aber unter welchen testbedingunen? im stand? denn während der fahrt höre ich die pumpe nicht. Gruß Aron

kann mir jemand auf die schnelle den technischen Hintergrund erklären, warum das alles so problematisch ist? Würde ein Hersteller eine Start-Stopp Automatik bauen, wenn es so krass wäre? Danke für Hinweise, Aron

aber wenn ich eine andere stationstaste drücke wird der titel doch wieder angezeigt. woher weiß ich denn, ob es an oder aus ist?

also mir persönlich wäre die Traktion am wichtigsten, denn das ist ja der Grund, warum ich sie verwende... Ansonsten komm eich ja auch ohne aus. Wie sind denn so allgemein eure Erfahrungen mit dem A2 im Winter bei glatter Fahrbahn? Mich würde besodners das Verhalten in den Bergen interessieren, da ich aus dem flachen Schleswig-Holstein komme und da mal keine Berge sind... meine Einschätzung war bisher: TOP im Winter Ich frage mich auch, welche Neuschneehöhe gerade dem flachen 1.2er Probleme bereitet, oder ob das relativ egal ist.

nun, ich studiere selber Diplom Mechatronik und ja, die Überlegung kann schon hinkommen. Leider müsste man dann aber auch den Wirkungsgrad von Motor und Lichtmaschine... berücksichtigen

wie steht es denn so allgemein um die qualität? ich kenne mich da mal grad gar nicht aus und würde vermutlich ein wenig nach Preis entscheiden.... ist der einzige unterschied, dass die teureren teilweise wendbar sind, bzw. selbstspannend sind? wie gut funktioniert das selbstspannen? sind das 'rundum-sorglos-ketten', oder hat das auch so seine tücken?

Danke für die realistische Einschätzung... Naja, war halt nur neugierig, ob es da vielleicht irgendwelche Anhaltspunkte gibt, um welche Größenordnung der Verbrauch bei Tempo 50-60 und offenem Fenster zunimmt.... Gruß Aron PS. wieviel Mehrverbrauch hat man eigentlich durch den Dauer-Radiobetrieb (Radio vs. Klimakompressor/Zusatzheizer?)

hm, ok. aber wie funktioniert der RDS Knopf denn nun genau? wenn ich den betätige, schaltet es das RDS aus, ok. aber, wenn ich dann irgendeinen sender wechsele, oder search drücke... dann ist RDS scheinbar wieder an (oder nicht?) über die Menü Taste kann ich REG an/aus stellen. ist bei mir i.d.R. an, weil ich halt auch lokale Sender/Nachrichten höre. oder was meitest du jetzt mit 'länger' drücken'? habe ich die AF Funktion vielleicht irgendwie abgeschaltet? Angeblich führt das Symphony 2 ja im Speicher Senderlisten mit AF, Verkehrsfunk, etc. Mein Gefühl sagt mir, dass mein Radio das aber NICHT mehr tut. Ideen? Gruß Aron

Hallo, ein paar Erfahrungen von mir: ich kontrolliere den Ölstand eher sporadisch, da mein 1.2er sehr wenig Öl verbraucht und die gelbe Kontrollleuchte auch sehr früh anschlägt. Daher kann ich grad auch nichts zum genauen Verbrauch sagen. Aber ungefähr nen halber Liter gegen Ende des Serviceintervalls. Aber, was mit schon ein paar mal passiert ist, ist das Aufleuchten der roten Kontrollleuchte (mit dem schrecklich lauten 3x piepsen). Und zwar wenn ich im Winter (deutliche Minusgrade) gerade losfahre und sich nach ein paasr Metern an einer Ampel an einer Steigung der Motor automatisch abschaltet. Da nach dem Start des Motors dann aber alles ok ist und die Lampe erlischt, bin ich davon ausgegangen, dass das einfach ein 'Messfehler', bzw. eine häßliche Konstellation ist (also kurzzeitiges Abfallen des Öldrucks aufgrund zähen Öls bei Kälte). Hat jemand schon ähnliches erlebt? Gruß Aron PS. offtopic, kann man die pieptonlautstärke der tankwarnung/scheibenwaschanlage irgendwie leiser einstellen? (am besten getrennt von anderen piep-/warntönen)?

Hallo, es gibt so viele Leute, die gegen den Mehrverbrauch von Klimaanlagen wettern, dass mich mal interessieren würde, wie der Verbrauch (besonders beim A2) steigt, wenn man statt der Klimaanlage die Fenster auf macht. Meine Überlegung ist folgende: offene Fenster verändern den Luftwiderstand des Fahrzeugs enorm aber, der Luftwiderstand ist doch eigentlich erst ab Tempo 80-100 ein 'wirkliches' kriterium. Wie verhält es sich mit Mehrverbrauch und OSS? Gibt es dazu irgendwelche Erfahrungen? Gruß Aron

mal eine etwas 'doofe' Frage: Gibt es Tests zu den für den 1.2er passenden Reifen? Welche sind die besten? Gruß Aron

Hallo, ich habe nen 1.2er EZ 10/01, Laufleistung ca. 130Tkm. Der steht nur draußen, und der Wischer funktioniert gut. Ich hoffe dann auch mal, dass das so bleibt... Gruß Aron

hallo. danke schonmal für die schnellen Antworten. ich werde morgen mal schauen, ob Regional an oder aus ist (ist glaube ich AN); aber ich hatte damals auch schon allerlei funktionen ausprobiert. bei mir 'springt' er halt nicht mehr zum nächsten sender... einfach komisch... werde auch mal die antennenweiche suchen. kann einer von euch vielleicht grob mal die eisntellungen in den unterschiedlichen menüs posten, zum vergleich? (natürlich nur die, die wirklich sinn machen) was ich mich dann noch frage, weil das aus der Bedienungsanleitung nicht ganz hervor geht, ist, wofür der RDS knopf eigentlich da ist? der schaltet doch nur den text an/aus, oder? ich denke nicht, dass es einfluss auf die 'alternative frequenzen' funktion hat. Gruß Aron