carlaron

also aktueller Stand ist 142.000 km, bei EZ 09/2001, macht also ca 63 Monate --> ca. 2200 km/Monat

das kommt drauf an, ob man den großen Zeh des linken fußes zeitgleich in den 12V anschluss steck

also heute war ich ja auch nur schnell beim Notdienst, so das dort nur ein VW man war, aber der kannte das halt vom Lupo 3L. Er meinte, dass der gar nicht in den Notlauf gegangen ist, sondern halt nur die Leistung wegbliebt. Er sagte auch, das er im Notlauf nur 50 (oder 70) fährt, bzw. eigentlich gar nicht mehr zu fahren ist...

hallo, danke. habe mich grad mal selber etwas schlauer gemacht, wie das so prinzipiell funktioniert (wikipedia und co lassen grüßen). Wie gesagt, der meinte, dass er eine kleine Handpumpe angeschlossen hatte und sich die besagte 'Stange' nicht bewegte. Er will sich das am MO. halt mal in Ruhe genau angucken, bevor er den Turbo tausch; so kam er da nicht ran.... (A2 eben ) zu den von dir genannten Problemen: Was davon (außer Schlauch defekt) kann man denn ohne Turbotausch beheben? Wie teuer ist denn so eine Membran (kann mir darunter grad nicht genau vorstellen, wie son Ding funktioniert. links?) Gruß Aron

ein 2ter druck führt dann zu einer kurzen Diagnose....

bin bei der HUK VK ohne SB (war kaum teurer), werde mal nachfragen. Aber kann (falls er denn kaputt ist) der Turbo durch den Marderbiss kaputt gegangen sein? Sonst bezahlen die ja wohl nur nen defekten Schlauch, oder? Gruß Aron

Kleines Update: War grad beim Fehlerspeicher sagt: Regelgrenze unterschritten, also kein Druck da. Schläuche kontrolliert --> sieht nach Mardabiss aus... kann mir aber nicht erklären wie/wann/wo das passiert sein soll. Dann wollten die den defekten Schlauch tauschen und testen, ob noch mehr 'Löcher' im System sind. Das war es scheinbar nicht... Sie haben ne Pumpe an die 'Zuleitung?' zum Turbo angeschlossen und er meinte, dass da eigentlich mit Druck irgendeine Membran/Stange bewegt wird, aber da tat sich nichts. Vielleicht der Turbo... --- Kann das sein? Mardabiss und Turbo gleichzeitig kaputt? (Er meinte übrigens, dass die Turbos eigentlich nicht kaputt gehen...) Gruß Aron PS. hab nur nen Polo als Ersatz bekommen. Das sind ja Welten.... Wer kauft nur solche Autos?

Danke. Mein Problem ist, dass ich zwar technisch versiert bin, aber von Autos eher weniger ahnung habe... und wenn der gleich in die Werkstatt kommt, dann wird da erstmal teures zeugs getauscht.... kennt man doch... daher wollte ich mich vorher ein wenig schlau machen. Danke für die vielen guten Tipps. Hoffentlich wird meine Kugel wieder gesund, ich fahr sie doch ganz gerne :-D Aron

Hallo, ich habe bereits in einem anderen Thread geschrieben, dass meiner seit kurzem maximal 110/120 kmh macht. Und zuerst ist mir vor ein paar Tagen aufgefallen, dass er beim ausgehen stark ruckelt. Ich habe mir diesen Thread grad durchgelesen, werde aber nicht ganz schlau welche Teile da nun defekt sein können. Kann mir da nochmal jemand auf die Sprünge helfen? (Kann ich irgendwas auf die Schnelle selber testen?) Danke schonmal, Aron

Marderbiss kann ich mir nicht vorstellen. Das Auto steht an zwei Stellen, an denen so etwas meines Wissens noch nicht vorgekommen ist. Aber da der ja grade vorher in der Werkstatt war befürchte ich ja, dass die da irgendwas nicht ordentlich gearbeitet haben... Hat irgendjemand eine Erklärung/Idee, woran das ruckelige auschalten des Motors liegen kann? (fühlt sich wie ne Unwucht an) EDIT, das könnte dann ja die besagte Abstellklappe sein.... Weiß jemand, ob die beim Gangsteller/Kupplungstausch angefasst wird? Gruß Aron

danke schonmal, ich kreige schon wieder das kalte grausen... und das vor den Feiertagen, wo ich danach 4000km in den Urlaub will.... kann man irgendwie feststellen, ob der Notlauf 'läuft', wenn da nichts angezeigt wird? Gruß Aron

ja, hatte schon etwas gesucht, aber nichts passendes gefunden. also den anzeigen nach ist alles ok. keine Warnleuchten. Wer hatte denn schonmal nen Notlaub beim 1.2er, was wird angezeigt? Bzw. wie äußert sich denn ein kaputter Turbo?

Hallo, nachdem ich grade ne € 2000,- Rechnung über nen neuen Gangsteller und ne neue Kupplung bekommen habe, ist scheinbar wieder was kaputt. (Es geht um nen 1,2er) Beim Ausschalten ruckelt der Motor richtig heftig. Was kann das sein? Und seid ein paar Tagen zieht er gar nicht mehr. Ist mir heute erst richtig auf der Autobahn klar geworden. Höchstgeschwindigkeit ca 110-120, Bergab auch mal 130. Sonst hat der locker 160 gemacht und ohne Eco Modus bis 190. Ich merke keinen Unterschied mehr zwischen ECO und Normalem Modus, außer dass die Schaltzeitpunkte anders sind. Was kann da kaputt sein? (Der Turbo? Was kostet so was?) Gruß Aron, --- der so langsam nach 5 Jahren die Schnauze voll hat von der absolut mangelhaften Qualität von AUDI. (Unsere Opel und Toyota hatten erst nach 14+ Jahren solche Probleme!)

Hallo, ich mal wieder ;-) Nun habe ich das Problem, dass ich nicht weis in welchen Thread meine Frage gehört, da ich nicht weiß, ob die neue Kupplung dran schuld ist... ich probier es mal hier. Bei mir wurden ja Gangsteller und Kupplung ersetzt. Mir ist jetzt aufgefallen, dass der Motor beim 'abstellen' (auch Auto-Start/Stopp) immer total ruckig ausgeht. Fühlt sich so an, als ob jemand bei getretener Bremse die Kupplung loslässt. Leider bin ich die Woche, als er in der Werkstatt war Prius gefahren (der geht natürlich super sanft an und aus), trotzdem (nach 5 Jahren) kenne ich das Start/Stopp Gefühl eigentlich. Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte? (Evtl. durch den Einbau des Gangstellers und der Kupplung?) Gruß Aron

also bestimmt gibt es einige Kritik am Prius. Die gibt es aber auch bei meiner Alu-Kugel... Aber: ich finde allein schon das Automatikgetriebe traumhaft....

hm, das ist mal ein interessanter Gedanke. Leider kommt der für mich etwas zu spät... 2000€ Gangsteller und Kupplung sind schon verbaut. Allerdings ist der Fehler soweit auch nicht wieder aufgetreten. Sollte also ein Schalter kaputt sein, müsste der Fehler ja demnächst wieder auftreten. Gruß Aron

ich denke du hast recht. es gibt einfach keine 'gute' Einstellung. Es gibt nur varianten, die nicht 'die schlimmsten' sind ;-) Gruß Aron

kann sein, das e sselten passiert, aber wenn, dann sind es immernoch 2000... Unser Händler hatte uns damals ausdrücklich von der Garantieverlängerung abgeraten... Tja, hätte, wäre wenn...

Also ich sehe das so. Wenn du es Dir leisten kannst, dass evtl. mal nen Gangsteller etc. (2000,-) kaputt geht, dann kann man das Auto behalten. Mir geht es so, dass er die 140.000 bisher recht gut gemacht hat, aber 1x im Jahr hat er irgendwas.... Im Ersten Jahr war gleich das Getriebe defekt (war ein Produktionsfehler). Und jetzt grade wurden Gangsteller und Kupplung für ca. 2000,- getauscht... Aber vom Fahren her liebe ich das Auto... Wichtig ist, dass man eine Werkstatt hat mit Leuten, die sich mit dem Auto auskennen! Gruß Aron

24 und seit 5 Jahren dabei ;-)

Hallo, tja, leider nicht. Denn seit ein paar Tagen ging er wieder ganz normal.... naja, und da die ja nun Gangsteller und Kupplung getauscht haben war mir das auch teuer genug um auf gut Glück noch den Blinkerhebel zu tauschen.... Aber falls du neues weißt, unbedingt Bescheid sagen. Ich bleibe auch dran, werde aber erstmal abwarten, bis es wieder auftritt. Gruß Aron

ich kann dem vorher genannten nicht ganz zustimmen. die motorprogramme werden oftmals so optimiert, dass sie unter allen erdenklichen situationen zuverlässig funktionieren. (das wird nicht unbedingt für andere länder optimiert) niedriger verbrauch oder höchste Leistung ist meist nicht das optimierungsziel. wie in einem der ersten Beiträge geschrieben passt sich das Programm der Fahrzeuge an den verwendeten Kaftstoff an. das die zuverlässigkeit mit dem vom hersteller vorgegebenen kraftstoff am besten ist, dem kann ich zustimmen.

danke. sehr guter Beitrag! zu UliTs: hast du irgendwie die Möglichkeit Deinen 1,2er mit dem eines anderen zu vergleichen (unter gleichen Bedingungen?) Meiner geht nämlich wirklich immer aus. Auch im Winter! Kappt also alles wunderbar. Die Frage ist, ob da irgend ein Sensor/Temperaturfühler z.B. bei Dir das Ausschalten verhindert (komisch allerdings, wenn es im Sommer gut geht). Mich würde ein Softwareupgrade freuen, dass im Falle eines Fehlstarts feststellt, dass der Motor nicht läuft und dann nochmal startet. (Ist mir in den 5 Jahren 3 Mal passier, dass er nach einem automatischen Start/Stopp nicht alleine richtig angesprungen ist.) Gruß Aron

Wenn sie beim 1,2er elektrohydraulisch ist: dann NEIN. Bei mir ist sobald der Motor steht (auch bei Start/Stopp Betrieb) die Servo weg. zum Lenkradschloss: Wenn man den Schlüssel Abzieht, so geht das meist 'etwas' Schwerfellig und man hört ein leises Klick --> nun ist die Sperre wieder 'scharf geschaltet' zu absaufen: klar bin ich noch von saugmotoren ausgegangen. ich habe grade leider nichts passendes mehr zum Mehrverbrauch beim starten gefunden. aber aus technischer sicht: die reibung eines stehenden Motors zu überwinden könnte ein Grund sein, warum beim Starten 'vermehrt' Energie verbraucht wird. Gruß Aron PS. weis da jemand anderes mehr?

hallo, zu erstem: na dann habe ich das ja doch nicht durcheinander bekommen, sondern es funktioniert so, wie ich es mir vorgestellt habe. Danke für die Infos. ja, das Ausschalten des Motors kann sinnvoll sein. Man muss dann aber die systeme (und vor allem die SOWFTWARE) daraus auslegen. sonst kommt sie damit nicht klar und schreibt nur verwirrt fehler in den Fehlerspeicher ;-) beim Starten von Ottomotoren z.B. wird beim Kaltstart extrem viel Kraftstoff eingespritzt (führt bei 6 Zylindern bei kaltem/naßen Wetter sogar manchmal zum Absaufen!) ich müsste mal genauere Werte raussuchen, aber das abschalten/neustarten lohnt erst ab einer Standzeit von ca. 15 Sekunden (je nach Optimierung etwas weniger). Ich denke, dass der 1,2 schon dahin optimiert ist, aber im reinen Leerlauf wird ja nicht besonders viel verbraucht, sondern erst unter Last. Gruß Aron