Timmiboy

Hallo Waldfreund, bau den Motor aus und bring den Motor zu einem Motorenbauer. Ich habe lieber einen revidierten Motor mit 0 KM als einen gebrauchten mit "?" KM. Der Ausbau geht am besten, wenn die Achse mit Motor und Getriebe ausgebaut wird. In diesem Fall Lenkung fixieren, sonst muss der Drehwinkelsensor kalibriert werden.

..er hat doch geschrieben:"..wenn man die Nerven hat" Ich würde meine Finger da sauber weglassen, die wachsen so schwer nach:-)

Mein Beileid! Darum heißt es wohl Selbstzünder...... Da lange zu Überlegen, womit sich der durchgehende Diesel bremsen läßt, ist müsig. Da sind die Lager schon mugu. Abwürgen im hohen Gang wäre meine erste Wahl. Aufmachen würde ich den Motor auf jeden Fall, bei Ölmangel sterben die Pleuellager zuerst. Und die Laufschalen sind nicht teuer. Beste Grüße für eine rasche A2-Genesung zu vertretbaren Kosten!

Wenn Du Dir selber einen Gefallen erweisen möchtest, rüste die Front ab. Dauert nicht mal eine Stunde....

Im Fahrtwind kühlt sie, im Stand nicht? Kühlerlüfter kontrollieren, wie o.g.!

Hallo Robin, die Riemenscheibe des Klimakompressors hat einen Freilauf. Beim Einschalten der Klima wird der Freilauf magnetisch geschlossen und der Kompressor läuft. Klima ausschalten bedeutet, dass der magnetische Schluss nicht erfolgt und der Kompressor steht. Ich selbst habe einen blockierten Kompressor erlebt, der nach der Klimafüllung angezogen hat. Nach drei Sekunden stieg Rauch auf, da der Riemen die Reibungshitze nicht abkann. Ist etwas Anderes....... Gehe doch zu einer freien Werkstatt, erzähl dem Meister von Deiner Sit. und bitte ihn, für ein Trinkgeld mal einen Blick reinzuwerfen.

Juhu... mit Ferndiagnosen tue ich mich schwer, darum gebe ich meinen Senf äußerst selten zu diesen Themen. Frage: "Wenn der Motor unruhig läuft/ruckelt, nach längerer Fahrzeit jedoch wieder einwandfrei dreht, hat sich der Zahnriemen oder die Spannrolle selbst geheilt um dann beim Starten wieder überzuspringen? Ich kenne keinen KFZ-ler, der nach einem Zahnriementausch nicht den Motor manuell durchdreht, bevor er den Motor startet. Wenn der Zahnriemen einen Zahn drüber oder drunter ist, was gelegentlich trotz Markierungen passiert, hört man dies sofort. Spekulieren kann man gerne, wissen kann man es nur, wenn man den Motor komplett zerlegt und sich von den Pleuellagerschalen bis zum Nockenwellenantrieb alles genau ansieht. Natürlich ist die zeitliche Nähe von Zahnriemenwechsel und Motorschaden verdächtig. Ich tippe eher auf Öl und/oder Hitzetod....... Timmi

Angesicht der knappen Resourcen und der Preise passt der A2 2012 noch viel besser in die Zeit als 1999. Das OneBox Design des Renault Twingo wurde hier perfektioniert und mit Leichtbau geadelt. Ich habe noch nie eine so aufwändig produzierte Karosse gesehen. Soll der Knabe seinen Dacia behalten:-) Timmi

Huhu, ich habe schon zwei A2-Rohkarossen bedenkenlos zum Schrotti gefahren. Der hat sich gefreut wie Bulle und konnte es kaum glauben. Eine Karosse komplett aus Alu. Ich konnte es kaum glauben, 230 € für 300 Kilo Aluschrott. Wenn sich noch einer einen Anhänger bauen möchte, ich habe diese im Basar für € 200.- eingestellt. Der Längsträger vorne links hat einen Knick, aus der geplanten Rep. des A2, 1.4 TDI, EZ 2001 mit nur 62000 KM wurde so leider ein Schlachtfest. Shit happens:o Das Teil steht ab dem 25.06.2012 nackig auf dem Hof. Timmi

In Zeiten der Eurokrise musst Du Dir angewöhnen, in großen Zahlen zu denken. Ich bin meiner Zeit mal wieder voraus, demnächst kannste einen Schubkarren voller Euro-Scheine zum Bäcker schieben, um ein Brot zu kaufen. Was soll es, ist doch nur Geld.... (Fabian der Goldschmied,:"Gib mir die Welt und 5%!") Timmi

Servus, mit 6900 Kilookken ist der Wiederbeschaffungswert m.E. am unteren Rand der Skala. Hinweise auf den Instandhaltungsgrad (Bremsen, Inspektion) hätten hier noch ein paar Hunderter ausmachen können. Wie ist die Geschichte ausgegangen? Timmi