charlottevictoria

Hallo, ab welcher Motornummer kamen die besseren Öl-Abstreifringe beim 75PS Benziner:confused: Den, den ich erwerben möchte hat: BBY503xxx

Hallo, nach etlichen Jahren mit mehreren Kugeln liebäugele ich mit einer weiteren mit besagtem Schiebedach. Worauf muss man beim Kauf achten:confused: Was kann kaputt gehen:confused: Was kostet das dann bzw. gibt's noch alle Ersatzteile:confused: Peter

Gleichlaufgelenk links getauscht. Das war's.

ich tippe nun mehr und mehr aufs Gleichlaufgelenk (die Schall-Quelle ist nicht eindeutig bestimmbar). Ist da eine generelle Schwäche bekannt? Er hat ca. 150.000km 70% Autobahn

sind die normalen Sommer-Alufelgen (Serie). Das mit dem Kipp-Rad muss ich mir morgen mal anschauen.

Hallo, danke für die Antworten. Also die Feder sieht gut aus. Wackeln am Hinterrad etc. beweist perfekte Fixierung. Kabel/Leitungen sehen nicht so aus, als würden sie temporär schleifen (kann man aber nicht gut sehen). Die Murmeln wurden erfolgreich aus dem Kofferraum entfernt. Manchmal klackt es auch viermal. Die Suche nach einer vierten Murmel blieb erfolglos. Das Gleichlaufgelenk vermute ich O.K., da das Geräusch eher von links-hinten kommt; außerdem fehlt das Geräusch in Linkskurven. Wenn ein Käfig gebrochen wäre, würde man das vermutlich auch dort bemerken. Hat noch jemand ne Idee? Besten Dank & beste Grüße Peter P.S. ich bin mir nicht sicher, meine aber, dass das Geräusch erst nach der Montage der Sommerreifen erstmals auftrat.

Hallo, in Rechtskurven entsteht ein mehrfachen Knackgeräusch (ggf. auch schlagen) ca. dreimal kurz hintereinander. Jemand ne Idee? (TDI 90 PS 2004) Besten Dank & beste Grüße Peter

So, hat prima geklappt. Stecker für Hochtöner und Türöffner konnte man einfach entfernen und hinterher wieder einbauen. Unten kam noch ein Kabel raus, das aber nicht beachtet werden musste. Die Nieten waren herausgerissen. Habe zwei kurze M5er Schrauben + Muttern (von vorn nach hinten) "eingeführt". Die untere Schraube ist etwas triggy :-) Nun öffnet und schließt "der Gerät" wieder lautlos

Hallo, leider ist der Link, auf den alle verweisen, nicht mehr erreichbar. Wie baut man die vordere Türverkleidung heraus um an dieses sch... knackende Türfangband zu gelangen:kratz: Besten Dank für Eure Antworten Peter

kauf einen gebrauchten A2!

Da der Benziner eh den kürzeren Stab sowie den drehrunden Messbereich hat, dürfte der ohnehin kein Problem haben. Es geht ausschließlich um die TDIs - und da gibt's scheinbar weiterhin Ratlosigkeit:kratz:

Hallo Gemeinde, bei meiner 2004er Kugel lässt sich plötzlich der Schalthebel aus der Linie des 3. zum 4. Gang zwar noch nach rechts zum 5. bewegen aber nicht mehr nach links zum 1.2.& R. Hach Verladung und Abladung auf dem ADAC-LKW funktioniert alles wieder einwandfrei. Generell schaltet mein Getriebe minimal schwerer als bei zwei Vergleich-A2s gleichen Baujahrs und gleicher Motorisierung. Danke für Eure Antworten Gruß Peter

irgendwie hab ich das Gefühl, dass sich für die TDIs eine Kleiserie lohnen könnte. Es würde genügen, das Drahtseil einfach länger zu bekommen (ohne Spitze!). Weiß jemand, welcher Zulieferer den Ölmessstab hergestellt hat? Vielleicht macht der eine Kleinserie?

Hallo Gemeinde, beim Abschließen mit Fernbedienung blinkt's nicht. Ich vermute, dass das Auto denkt, es sei noch eine Tür offen. Wahrscheinlich meldet ein Kontakt (wo immer der auch sitzt) nicht die verschlossene Tür zurück. Wie könnte ich herausfinden, an welchem Bauteil es liegt:kratz: Übrigens hat die Kugel bisher (überraschenderweise) ein einziges mal beim Abschließen geblinkt, weshalb ich auf ein Kontaktproblem schließe. Besten Dank für Eure Antworten Peter

Also Benziner reagieren auf die Sauerstoffmenge in der Umgebung (hatte ich früher ganz stark bei meinem Motorrad). Bei Turbos bzw. Dieselmotoren habe ich das noch nicht bemerkt. Meine TDIs fahren immer gleich. Nur ist einer erheblich gleicher!

der ... 611P ist ERHEBLICH kürzer als der Stab des 90PS TDI. Offensichtlich hat noch niemand eine gangbare Lösung gefunden. Es wäre nett, wenn noch jemand antwortet, der wirklich Ahnung von der Materie hat.

das Pfeiffen hört man nur bei seichtem Gasgeben & gaswegnehmen. ich würde sagen es ist tatsächlich das Drehmoment, der Durchzug, der ERHEBLICH stärker ist bei meinem Colourstorm gegenüber meinen normalen A2s (alle 90PS, alle Bj.2004)

inzwischen habe ich beobachtet (gehört), dass das Pfeiffen meines Turbos leise zu hören ist. Auch habe ich das Gefühl, dass mein Auspuff minimal lauter ist, als der meiner anderen A2s. Ist ggf. bekannt, ob es beim Auspuff Unterschiede gab?

So, ich war jetzt mal beim Freundlichen. Leider ist dort nicht herauszufinden, welcher der Ölmessstäbe vorn NICHT abgeplattet ist. Auch ist mir nicht klar, welche Unterschiede zwischen den oben aufgeführten Stäben bestehen. Im Mikrofiche sehen alle gleich aus! Gibt's hier jemand der etwas darüber weiß? Besten Dank & beste Grüße Peter

das gibt's doch nicht; irgendwer muss doch 'was wissen??????????

so, das Problem ist gefunden: wie bereits weiter oben richtig vermutet, war es der Freilauf der Lichtmaschine. Das Problem war intermittierend, trat somit nur ab und zu auf (nie jedoch bei den Werkstattbesuchen). Bei meinem anderen A2 hatte sich der Defekt durch permanentes Zirpen gezeigt. ´ Danke für Eure Antworten. Peter

das ist der VORWIEDERSTAND des Heizgebläses - kostet bei Volvo ca. 77€, bei Audi hatte ich das Problem noch nicht.

Moin, ich suche händeringend die Bezugsquelle für den Ölmessstab, der am unteren Ende schwarz und vor allem drehrund statt abgeplattet ist. Beste Grüße Peter

dafür geht er viiiiiiel zu gut

Vorbesitzerin gefragt