Richman

Hallo zusammen, Meiner klappert auch seit 2 Tagen beim Bremsen. Was man auch deutlich im Bremspedal spürt... Auch nicht immer und wenn dann nur wenn man schon langsam ist und etwas lenkeinschlag hat. Hatte den Wagen dann gestern auf der Bühne. Das einzige was mechanisch aufgefallen ist, dass die beiden innenlager der Antriebswellen etwas Spiel in drehrichtung haben. Glaube allerdings nicht, dass das die Ursache ist. Mein Kumpel tippt allerdings aufgrund des sporadischen Auftretens auf einen defekten drehzahlsensor an einem Rad. Wenn dem bremsensteuergerät eine raddrehzahl fehlt bzw. 0 ist, meint das Steuergerät das Rad würde blockieren und das Abs setzt ein. Werden die Tage mal die messwertblöcke mit vag com prüfen was die Sensoren so ausspucken. Grüße

Hallo Hudi, ich finde, dass sich das nach nem stehenden Kühlkreislauf anhört... Fördert die neue Pumpe auch Wasser? Wurden die Wapu und Thermostat auch richtig eingebaut? Wurden ggf. alle Kunststoff-Schutzkäppchen von den neuen Bauteilen entfernt? Grüße

@A2-D2 die Zentrierung ist ein Teil der Spurverbreiterung. Wenn ich die Tage dazu komme mache ich mal ein Paar Fotos. Die Scheiben vorne waren an der Zentriernabe eigentlich Rostfrei. Bekomme die Tage vorne Scheiben und Klötze neu. Da werde ich mir das ganze nochmal genau angucken. Hinten ist so eine Art Kante in der Spurverbreiterung die halt anschlägt. ich guck mal, ob ich diese abdrehen lasse. Grüße

Hallo zusammen, ich wollte die Tage ein paar Spurplatten an meinen A2 schrauben, die ich hier noch rumliegen hatte. LK 5x100 mit Zentrierung 57,1 vorne 10mm (H&R DR System 20mm Achse) hinten 15mm (Blackline by RSC 30mm Achse ) beim aufstecken der Spurplatte auf die Radnabe lies sich diese nicht ganz andrücken hatte vorne mit der 10er scheibe 1-2 mm Luft zwischen Spurplatte und Bremsscheibe, da die Kante der Bremsscheibe innen in der Zentrierung angeschlagen hat. Die 15mm Scheibe ging vorne drüber. Hinten das gleiche Spiel mit der 15mm Scheibe. Hier fehlten sogar geschätzt 5-6mm zur Trommel. Ist es am A2 nicht möglich Spurplatten mit Zentrierung zu verbauen? Oder gibt es irgendwelche Speziellen? Richman

Liste: Deutsches A2 Forum: A2-D2 a2s2 KugelwiderWillen Miller62 Nagah ra9na Richman Tobucu ZENTAC Englisches A2OC: hotstuff sojah tipomark Holländisches A2 Forum: Ger964 Pyro_loe yellowfellow

hmm muss ich gleich mal nachmessen... wenn ich am wagen bin.. wieviel ist denn ok??? ab wann sollte man kürzere nehmen???

Hallo zusammen, mir ist gestern die rechte koppelstange in einer Rechtskurve oben abgerissen. Und zwar ist nicht die Kugel aus dem Gelenk gerissen oder so sondern der Gewindebolzen mittig abgeschert Sowas hab ich noch nie gesehen oder gehört... Ihr??? ist das ne Krankheit beim A2 ??? oder einfach Zufall ??? Materialermüdung ??? :confused::confused: achja war ein Originalteil.. war auch nichts ausgeschlagen... und das Fahrzeug hat n Weitec Gewindefahrwerk drin Grüße

Hallo zusammen, wollte nochmal das thema updaten. Habe mich dem ganzen vor ein paar Tagen nochmal angenommen und geschaut. Test 1: Spritleitung an der Standheizung gelöst und mit VAG-Com die Dosierpumpe angesteuert. Pumpe OK. Diesel wird gefördert. Anscheinend blockiert das Steuergerät der Standheizung die Dosierpumpe, wenn der Selbsttest der Webasto nicht bestanden wird. Hab dann einen neuen Brennereinsatz im Netz bestellt und eingebaut. Siehe da, die Standheizung läuft und wärmt das Kühlwasser. Hat jedoch beim ersten einschalten tierisch gequalmt. Scheint aber normal zu sein. Hat nach etwa 10 min auch wieder aufgehört.

Hast du deine Räder mal auf unwuchtigkeit prüfen lassen... vielleicht ist nur ein Wuchtgewicht fliegen gegangen... hatte ich zumindest mal...

leichte schlieren gibt es beim scheibenwischen, auch nicht immer und mich nicht wirklich störend... denke das es wassermengen abhängig ist...

bei mir so 4-6 Monate ... was ist Ghosting???

Hallo zusammen, ich habe die Scheibenversiegelung von 3M für normale Fenster auf meinen Scheiben... Das funktioniert genau so gut wie das Zeug für Autoscheiben, kostet aber bedeutend weniger. Habs bei uns im Supermarkt für 4€ gekauft. Und so ne Flasche wird bestimmt für 5-10 Anwendungen reichen.

Hallo zusammen, auf meinem Sommerauto hab ich mehrteilige oz Felgen mit polierten Außenbetten... um die Betten wieder richtig zum Glänzen zu bringen nutze ich Meguiars NXT All Metal Polysh Metallpolitur... Achja falls die Betten vom werk aus polliert sind, ist zu 99% Klarlack drauf. Dann sollte man diese nicht mit ner Metallpolitur behandeln...

Hallo zusammen, fahre seit etwa einer Woche den Vredestein Sportrac 3 in 195/40/r17 auf ner 7,5x17 TT Parabol. Bin bisher sehr zufrieden mit dem Reifen. Hat guten Grip im trockenen und auch bei Regen... Verschleis wird sich zeigen. Hab den Vredestein genommen da ich ihn auch auf meinem Sommerfahrzeug ( Audi TT 8n) in 215/40/18 fahre und der echt Top ist auf dem Wagen...

Hab eine ABT Leistungserhöhung in den Papieren... hab den Wagen allerdings so gekauft. Vermute, dass die den chip damals in den Neuwagen gemacht haben. Erstbesitzer war ein Audi Autohaus. Im Schein steht bei P.2 P.4: 69kW/3600 und bei 22: Leistungsteig.d.fa.ABT Steuergeraetkennz.AMF10125j

Hmm hab mal gerade etwas im Handbuch geblättert... dort wird die Standheizung aber über den Rücklauf der Motor-Spritleitung (Über einen Zwischentank und einem Magnetventil) versorgt und nicht über eine Dosierpumpe...

Hey danke A2-E ... damit lässt sich bestimmt was anfangen...

@t1omas :Bin gestern leider nicht dazu gekommen das zu testen.. versuche es aber heute mal... @A2-E: Genau das ist ja auch mein Problem, ich hab das ding noch nie laufen gehört... weiß halt nicht wie sich die Webasto anhört, wenn sie vernünftig läuft. welche frage sich mir jetzt noch stellt: Läuft die Dosierpumpe auch an wenn die Glühkerze defekt wäre?

achso... die umwälzpumpe läuft... danke für den tip t1homas... das werde ich mal prüfen... du meinst schon das gehäuse der webasto das warm werden sollte??? Höre gar kein tackern der Dosierpumpe wenn ich die standheizung starte. Nur ein surren der webasto selber... hab das surren als "läuft" gedeutet... könnte natürlich auch nur der Lüfter sein. hmmm Da könnte wirklich die Glühkerze/Brennersatz durch sein. werde mal die zeit messen ... wie lange der Lüfter läuft... könnten auch 2 min sein nicht 5.. wenn man wartet kommts einem immer länger vor das würde einiges erklären ... nur noch nicht warum im Fehlerspeicher diese Dosierpumpe angezeigt wird... naja... Wie schon oben geschrieben kann man die Dosierpumpe über die Stellglieddiagnose deutlich Arbeiten hören... was halt gegen einen defekt der Pumpe hindeutet... aber ich noch nicht weiß ob sie wirklich fördert... Wie kommt man am bessten an die Pumpe??? von unten???

Der Fehler tritt bei beiden Betriesarten auf... also beim zuheizen mit Laufendem Motor, als auch im Standheizungsbetrieb mit ausgeschaltetem Motor und Laufender Umwälzpumpe... und "immer" nach etwa 5 min. hmmm... ein Kabelbruch oder ein korrodierter Stecker fällt doch nicht so Regelmäßig aus ... oder??? Hat die Webasto in sich einen kleinen Vorratsspeicher für den Diesel? Könnte mir vorstellen wenn dieser leer ist, dass die Pumpe ausgeht ... und die Dosierpumpe es, warum auch immer, nicht schafft Diesen wieder zu füllen. Weiß jemand wo diese verdammte Dosierpumpe verbaut ist? Wenn das stimmt was google da ausgespuckt hat, bekommt die Pumpe ein getacktetes Rechtecksignal zum regeln... weiß das zufällig jemand genau? bzw. mit welcher Frequenz das Signal getaktet wird? hmmm dann muss ich mir wohl noch irgendwo n oszi besorgen... Aber die Stecker werde ich mal Prüfen... @A2-E: glaube nicht das es die Batterie ist. VAG COM hat immer über 12V angezeigt. @t1homas: Wieso ist die pumpe bei laufendem Motor im Zuheiz-Betrieb aus? wie bekommt die webasto dann den Diesel zum Laufen?

So... bin gerade nochmal zum Fehlersuchen gekommen... Die Webasto läuft... Als Zuheizer und auch als Standheizung nachdem ich mittels VAG COM alles zurückgesetzt habe... Erkennbar im VAG COM unter 18 Standheizung / Messwertblöcke / Block 003 / Feld 3 ... Da steht im Zuheizbetrieb "zuheizen" und wenn man die Standheizung einschaltet "Heizung EIN" Naja von Erfolg war es dann doch nicht gekrönt. Die Standheizung fällt nach ca. 5 min mit dem Fehler 01412 Dosierpumpe (V54) 27-00 - Unplausibles Signal aus. Über die Stellglieddiagnose kann man die Pumpe aber deutlich Arbeiten hören... Hat jemand diese Fehlermeldung schon gehabt???

Wenn das Signal VW/Audi Typisch ist... sollte es Masse gesteuert sein... d.h. Masse auf Pin 3 vom Zuheizer und das ding müsste laufen. Weiß es aber nicht genau, da der Zuheizer von Webasto ist... und ich nicht weiß wie die das machen... bzw. wer sich an was angepasst hat. Wenn es Masse gesteuert ist, könnte man einen abgriff vom ge/bl Draht machen und den über einen Schalter auf Masse legen... zum schutz des MSG könne man ggf noch eine sperrdiode in das Kabel löten.

Hallo zusammen, hab mir die Tage den Umrüstsatz vom Zuheizer zur Standheizung in meinen kleinen A2 gebaut. Nun habe ich an euch n paar Fragen, da das ganze noch nicht laufen möchte. Ich vermute aber das der Zuheizer vorher auch nicht lief. (Muss dazu sagen das es bei mir der 1. Winter mit dem A2 ist) Der Wagen brauch gut 15-20min bis er Warm ist. Ist bei mir jetzt nicht so das Problem da ich Täglich recht viel fahre. VAG COM zeigte keine Fehler. Kann der Zuheizer trotzdem gesperrt sein?? Wenn z.B. der Händler die Fehler gelöscht hat. Wie kann ich mit VAG COM den Zuheizer manuell starten? Bzw. es versuchen wenn er nicht defekt ist. Hab hier gelesen das die Glühkerze vom Zuheizer probleme macht. Kann man diese Durchmessen, ohne alles ausbauen zu müssen... Oder tauscht man die (ggf. inkl. Brennkammer) auf Verdacht? Laut Audi Schaltplan geht vom Motorsteuergerät (J246) Klemme 35 ein gelb/blauer Draht zum Steuergerät des Zuheizers (J364) Klemme 3. Ist das der Startbefehl? Schaltet er mit +12V oder mit Masse oder per Bus-Befehl? Ist das richtig das die Dosierpumpe ein getacktetes Signal bekommt? Danke schon mal... Richard

Hab vor zwei jahren mit nem kumpel den BAD Motor meiner ex, nach dem die Spann- und Umlenkrollen auseinander geflogen sind, repariert. Schadensbild: 14 der 16 Ventile krum, Block und Kolben OK Haben alle Ventile getauscht (neu eingeschliffen), Hydros etc. Die gesamten Matrialkosten beliefen sich auf etwa 1500€ inkl. Zahnriemen Wapu usw. Den Kopf bekommt man auch runter ohne den Motor auszubauen (Ist zwar mega scheiße eng und ne Arbeit für jemanden der Vater und Mutter erschlagen hat) ... aber es geht. Am besten zu zweit oder zu dritt, da man die Ansaugbrücke nicht rausbekommt. Alles vom Kopf lösen, krümmer raus, die Ansaugbrücke nach hinten hinter den motor zur spritzwand drücken (Auf kabellängen achten, ggf. Stecker lösen) wärend der zweite mann den Kopf raus nimmt.

Das Problem hatte meine Ex auch damals mit ihrem 1,6FSI. Problematisch ist da nicht der Riemen (beim Originalteil), sondern die verdammten Plastik Umlenk- und Spannrolle bei den kleinen VW/Audi Maschinen, die brechen einfach wenn die alt werden. Die müssen unbedingt mitgewechselt werden beim Zahnriemen wechsel. Oder ist dein Riemen wirklich durchgerissen?