ZENTAC

Zwischenstand: Das Getriebe wurde von einer Spedition Montagmittag in der (Murks-) Werkstatt abgeholt und bereits heute morgen (Dienstag) bei CKR Fahrzeugtechnik (550km) angeliefert! (Sie haben echt probiert das Gewinde zu schneiden.. hat aber NICHT FUNKTIONIERT! 3 Tage weiteren Frust und Ärger gespart! CKR hat es dann aber schnell zerlegt, repariert und einen kleinen Testlauf gemacht..:-)! Es ist sogar schon wieder auf dem Weg zurück und soll morgen (angeblich) geliefert werden!!! jiippiieehhh ich ging da eher von Freitag oder erst anfang kommender Woche aus!!! Was die drei Jungs von CKR leisten ist für meine Begriffe sensationell: Schnell, kompetent, kKundenfreundlich und kommunikativ! Ich kenne im "Westen" eigentlich keine Firma die SO schnell reagieren würden! Ein Riesendank an die Drei! Zur Info was den schnellen Transport angeht: Ich habe eine Webseite für Speditionsaufträge gefunden wo man alles transportieren lassen kann und sogar per PayPal bezahlen! Der Transport auf einer kleine Palette (45kg) an einem Tag zu CKR hat gerade mal 68€ gekostet! Wirklich ein guter Tipp falls jemand sein Getriebe (beispielsweise von CKR) überarbeiten lassen will! www.cargointernational.de Falls das das jetzt Werbung ist entschuldige ich mich bei den Mods und nehme es auch wieder raus, falls gefordert! Morgen gehts weiter..:-) mal sehen ob sie es wieder vermurksen! Wird fortgesetzt,......

Beruhigt euch mal..... Zwischenstand: Getriebe Montag morgen raus,..... 1-Tag Speditionsauftrag erteilt wird am Montag zum CKR gebracht..... dann sehen wir weiter!!! Wird (endlos) fortgesetzt!!!

Das stimmt nicht,.. wir haben auch erst überlegt: was macht eigentlich diese Sch....schraube,... Bis die Erleuchtung kam..... Die hat nur die Aufgabe den Flansch an den Simmering zu ziehen! Da passieren KEINE Übertragungskräfte das machen die "Zähne aussen" am Flansch das im Ausgleichsrad steckt und diese Kräfte überträgt!! Also das ist nicht Kritisch.... Auch muss das nicht hochpräziese sein, da die Schraube wirklich eine marginale Funktion hat!! und die Gewindescheibe ist BOMBENfest!!! Und die Sache mit den Spänen.... Parole: Risiko minimieren! Ich habe einen Spezialsauger mit einem extrem dünnen langen Saugrohr,... das bekommen wir schon hin... natürlich nicht gleich Durchziehen zum anschlag... anhalten und etwas zurückdrehen und raussaugen...!!! Alles kein ding nur keine Hektik!! Die Restspäne mit Magnet anziehen und hoffen das im 02T auch Magnete für die Späne drin sind! Alles in Ruhe und Konzentration! immer noch besser als das dritte das Getriebe rausreissen!!! Alles wird gut,.....

Warum gleich so negativ??? wenn du ne bessere Idee hast dann komm vorbei dann darfste es selbst machen.. Ich kann das nicht! Aber ich denke CKR kann mir da sicher einen lösung sagen... und wie gesagt iss ein Versuch... wenn das nicht geht getriebe raus und zu CKR senden!!! manchmal muss man auch mal schmerzfrei bleiben!!! ;-)

Zwischenstand,.... Gewindeschneiden??? Fehlanzeige... Katastrophe...... was Nun??? Hab schon Panik geschoben, mich nach Ersatzteilen für das Getriebe Zerlegen umgeschaut! Echt SCh..... ABER CKR hat schon wieder Ideen und Möglichkeiten!! Am Montag werden sie einen Flansch auf der Drehbank bearbeiten und die Bohrung vergrößern für eine M9 oder gar M10 Schraube dann werden wir ein entsprechendes Gewinde reinschneiden! Wenn das auch nicht klappt; Getriebe raus (zum 3ten) und ich sende es zu CKR,.... Mal abwarten.... to be continued,.... Dienstag/Mittwoch gehts weiter!!!!

Irgendwas in der Richtung: betrieblich bedingte Höchstgeschwindigkeit?

Der TÜV hat es bei dir eingetragen???? Zu hause??? Wow da hast du die sicher mit Unterlagen und Gesetzeslage erschlagen müssen damit sie es schlucken?? bitte mal MEHR infos wie man sie "rumkriegt" ;-)

Hammer,.... Der Markus von CKR hat sich gerade per Email gemeldet,.... die kennen das schon... Gewindeschneider 8x1,25 besorgen, nachschneiden, neue Schraube besorgen und dann mit 30 NM festziehen!! Ok das versuche ich auf jedenfall noch mal!!! To be Continued,....

Naja CKR ist weit 500km aber die haben jemand der sich mit getrieben auskennt... Ich brauche nur die Teilenummern!! Schrauben Rad Wellendichtringe Ich brauche doch den ETK!!! aahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

jaa ich hab auch keine Ahnung warum die das abgemacht haben!!! Aber ich las mir auf KEINEN Fall die Kosten aufdrücken!! Die Lager neu machen wird wohl nicht nötig sein! das macht wenig Sinn da das Getriebe ja schon von CKR überarbeitet wurde, für den 6.Gang,.. und ich brauch mal wieder DIE TEILENUMMER von dem RAD!!! Wird auch eine neue Dichtung gebraucht für das Getriebegehäuse...? dann wird auch die Nummer gebraucht.... ich werde versuchen bis Samstag alles zu organisieren damit sie es am Samstag auch ja fertig bekommen!!!!! ICH WERDE IRRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Das Drama geht weiter...... Ich habe die Schraube neu besorgt,... aber sie lässt sich nicht reindrehen!! Weil das Gewinde total im Eimer und die hat nur 4 Umdrehungen!!! Die Schraube zieht den Flansch für die Antriebswelle an den das Differenzial und dem Simmerring... ist also unerlässlich! Muss man zum ausbauen des Getriebes diesen Flansch überhaupt abnehmen?? Ich kann mich nicht erinnern das CKR das gemacht hätte beim Geriebeeumbau! Also Getriebe raus, zerlegen, Differenzial "ersetzen/instandsetzen/austauschen" ich werde wahnsinnig... Wo bekommt man sowas her das Teil ist echt teuer...??? Ich bin für alle brauchbaren Vorschläge dankbar! Ich hoffe das die CKR-Jungs mir vielleicht helfen können! Völlig geladen und Frustriert,...

Das Lager ist schon getauscht.... klar sieht man das.... Wenn ich es finde dann mach ich ein Foto.... wird schwer,..... nachdem ich das sche...teil in die Ecke gefeuert habe in der Werkstatt,... Übrigends,... Brauch jemand ein fast defektes ZMS, für Experiemente oder Ersatzteilforschung? Ich hab kein Teilepfand Ausserdem ist noch eine eine neuwertige Kupplung und Druckplatte (1500km preiswert abzugeben) Gute Nacht!

japp das iss das Teil..:-) Ich hab da ne interessante Webseite gefunden wo man alles mit Explosionszeichungen & Teilenummern finden kann!..... http://www.jimellisaudiparts.com (nur nicht für den A2,... gabs den nicht in den USA?) das gleiche gibt es auch für VW Teile... http://www.jimellisvwparts.com Interessant: diese Schraube ist fast sehr vielen VAG Getrieben drin! Wehe die ist morgen nicht beim VW auf Lager... ;-) Gute Nacht

Frag mich nicht! Es war ja alles an neuen Teilen dabei! inkl Ausrücklager... vielleicht haben sie was "total vermurkst" beim einsetzen des Getriebes...??? Ich war ja nicht dabei !!! aber spannend ist e trotzdem wenn er wieder läuft und er warm gefahren ist,.... Motor aus... und dann wirds spannend ob es wieder KLACK KLACK macht beim Motor starten!! dann dreh ich durch und denn das heisst Getriebe die 3te... dann werde ich Schnellverschlüsse installieren lassen! ;-) Wird fortgesetzt!!

Das Gewinde ist teilweise "deformiert" also (falsch eingedreht worden) Da das Getriebe ja komplett getauscht wurde am 1.12. (6.Gang) möchte ich im Moment CKR noch nichts unterstellen das da vielleicht etwas unachtsam gearbeitet wurde bei der Revision des Getriebes! (aber wer soltle sonst dieses Schraube......) danke für die Teilenummer Wo bekommt man denn einen ETK von Audi A2 her?? Ich kann nur einen für Renault/Dacia besorgen, aber was hilft das,... ;-)

Moin Nachtanrufer!! ;-) Das ist nicht die Schrauben der Antriebswellen sondern nur eine im Getriebe mitten in Flansch zur (Fahrtrichtung rechts) Antriebswelle... Ich hoffe ich kann irgendwo eine Nummer finden!

Zwischenstand,..... ...irgendwie kann das ja nicht sein das da was "kaputt ist...!!!" also hab ich heute mit viel Vitamin B einen VAG-Getriebespezialisten in die Werkstatt "geschliffen",... Der hat sich alles angesehen und vermessen ZMS auseinandergenommen Federn kontroilliert,... ALLES OK!!! und was ist??? Ausrücklager total im EIMER!!! total Verzogen und alles andere als "rund" Was lehrt einen das in einer "Chaos Werkstatt"??? Kontrollier es selbst sonst bist du verlassen von allem!!!!! AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH:bur: Ok jetzt ist aber eine Schraube im rechten Antriebswellenflansch ähm nicht so wie es sein soll! Die muss ich morgen neu besorgen! Dann kann man alles zusammen bauen.. Und wehe es ist nicht gerichtet... dann werde ich was richten müssen!!! Von dem Kniefall bei den netten Jungs von LUK und dem bei dem Italo-Lieferanten und dem Ersatz-Lieferanten der morgen das NEUE ZMS anliefern soll ganz zu schweigen...... to be continued....

Zwischenstand: Die Werkstatt hat alle Motor/Getriebe-Lager überprüft alles ok!!! Die haben heute morgen schon das Getriebe wieder rausgebaut.. Ergebnis: DAS ZMS ist Zerstört!!!! Die frage ist WIE???? Da kann man nichts falsch machen!!! Mögliche Ursache Transportschaden.... von DHL mehrfach fallen gelassen??? ( ist echt schwer das Teil!!!) Oder der Ebay-Lieferrant aus Italien hat eine CHINGCHANGCHONG FÄLSCHUNG geliefert??? Er nimmt das Teil sofort zurück (will aber keine Transportkosten übernehmen,von den einbau-/ausbaukosten ganz zuschweigen) Fotos und weitere Infos folgen!!

Moin Zwischenstand: die Werkstatt glaubt das ein/die Motorlager defekt sind... Ok ich besorge morgen neue Lager (nach 150.000km wird ja eh empfohlen) und die Bauen das alles Kostenlos ein..... und wenn das nichts bringt ;-) dürfen sie das Getriebe raus reissen.. :-) Jetzt brauch ich schnell die Teilenummer von Motorlager und Pendelstütze (Polo??) mal sehen ob ich die Richtigen hier finde!!! Melde mich wieder!

Nabend nochmal .... Das stimmt so nicht! Das ist alles EIN fertig geschraubtes Teil! Es sind vorne in der Druckplatte und in der Reibscheibe passende Löcher sodaß man die Dehnschrauben vom ZMS direkt ansetzten kann! Da muss man nichts auseinandernehmen! Ehrlich! ich versuche morgen dran zu denken ein Foto zumachen damit zu sehen kannst was ich meine! Gute Nacht,...

A2-D2 Das hat mir schon sehr weiter geholten... was die Montage der Kupplung angeht muss man wissen das der LUK ZMS Satz an einem fertigen Stück geliefert wird ZMS/Reibscheibe/Druckplatte fix und fertig montiert..... und auch die Dehnschraubem des ZMS sind schon fertig in den Löchern zum festschrauben,... und 1 Schraube ist am ZMS "versetzt sodas man das gar nicht "falsch drauf setzten kann!!" Aber die Geräusche die verschwunden sind und die Unwucht im LL lässt auf einen Schaden der Kupplung schiessen!! Beim Fahren gibt es absolut keine Probleme, wenn die Federn des ZMS gebrochen wären würde ich das Spiel ja beim Kuppeln (rauf/runterschalten) bemerken! (gehe ich mal von aus) oder auch Lastwechsel (gas/Gas weg) müsste man ja spürbar bemerken! Ich befürchte das die "freie Werkstatt" das Getriebe hopplahopp mit zu viel Kraft reingewürgt hat um "schnell fertig zu sein" (samstag nachmittag) und dabei irgend was in der Kupplung unter Spannung stand,... und dann hats krach gemacht!!! bis die Teile beim erste Start raus geflogen sind..... Ich hab die Kugel schon wieder vor der Werkstatt stehen, die werden sich Sicher freuen wenn er morgenfrüh da ist!! Wir gut das ich noch eine komplette Kupplung (die war ja gerade 1500km nach dem 6.Gangumbau) und ein neues Ausrücklager da habe! das könnte jetzt vielleicht retten.... die sollen das Getriebe morgen mal wieder rausnehmen und dann sehen wir abends was ist und was (nocht????) zu machen ist!! ich melde mich wieder wenn ich mehr weis....

Moin aufgrund meiner ZMS Probleme wurde gestern das ZMS getauscht gegen eine komplett neue Einheit von LUK,... Beim ersten Starten hatten wir zu anfangs wahnsinige metallische Geräusche die aber nach 4-5 Sekudnen wegwaren.... Es hörte sich wirklich erschreckend an,... Dann gab es beim Kupplungtreten Geräusche die dann bei jedem weiteren treten weniger wurden.... dann beim Anfahren waren Geräusche... die dann auch schnell weg waren dann heftige Geräusche beim runterschalten/einkuppeln aber die sind jetzt auch weg! "übriggeblieben" ist ein relatig rauer LL und beim starten Starten des Motors ein 2-3mal lautes Klacken/anschlagen! Heute morgen habe ich ihn kalt gestartet... da war das harte "Startklacken" weg..... ich hab ihn dann warm gefahren und neugestartet war das Klacken wieder da.... Der rauhe und brummig lauf des Motoirs macht mich ebenfalls stuzig,.. Kann es sein das das NEUE ZMS bereits zerstört ist?? Kann irgend jemand seine Erfahrungen nach dem Tausch eines ZMS mir mitteilen? Vielleicht muss das Teil sich erst "einschwingen"?? Aber wir haben keinen "vergleichbare" Erfahrung mit ZMS bisher gemacht! HILLFFFEEEEEEEEE....

Kein wunder die bilder sind Unscharf

Moin Ich melde mich auch noch mal!! Zum ZMS-Thema,... ich lass es noch ein paar Wochen drin und tausche es dann aus GEGEN das Original passende was da rein gehört,...! LUK ist nicht doof die haben für jedes Modell einen eigenen "Lochkreis" selbst wenn die technischen Daten annähernd gleich wären würde es NICHT PASSEN.... Säcke.... ääähmm MOMENT,...... Häää??? 180 bei 3000???? hab ich was verpasst?? hast du eine andere Übersetzung gewählt..? also ich habs auf einem GPS-Tacho gemessen dann sind es echte 169 genau wie auf dem Diagramm von CKR,..... Da haste aber eine "leichte" Tachoabweichung Topspeed: (war in einem anderen thread zu lesen!) ich hab auch ein LST drin auf ca 110PS..... japp geht (auch mit sehr guten Winterreifen) ca. 200 auf der Geraden, gergab geht noch sehr viel mehr aber DANN wird eine lange Kurve zum echten Problem und man wünscht sich mehr Abtrieb, weil er dann hinten unglaublich leicht wird und man bekommt es mit der Angst zutun,... Aber ich hab da schon eine idee mit einer ganz kleinen Heckspoilerlippe... weil VOTEX ist ja nicht mehr zu bekommen ggrrrr Aber das werde ich noch mal später testen... und Info geben ob das funktioniert und nicht ZU schrecklich aussieht... Es wäre auch mit einer LST und einem längeren Ganz auch für die AMF eine wirklich sinnvolle Massnahme! Ich hoffe die CKR Jungs können da was finden... Zu mal es noch eine ganze menge AMF gibt und der ATL eher ein Exot ist,.... Bis bald

Moin,.... Frage an die A2-Gemeinde..... da ich ja jetzt einen "Nachbrenner mit Zusatzgang" habe, nutzte ich am Abend bei idealen Bedingungen das mal auszutesten,.. schön lange warm gefahren und dann gabs Casalla auf der A61.... 200km/h (GPS) im Flachen kein Problem, aber leicht Bergab jenseits der 205 alles gut.... aber dann eine langezogenen Linkskurve und ich musste doch schnell vom Gas, weil die Kiste hinten immer leichter wurde, da wollte mich fast das Heck überholen! Da muss eine Lösung her,.. Die Frage ist: wo bekommt man noch VOTEX Heckspoiler oder ähnliches her? Oder gleich ein komplettes Bodykit,.. auch egal! Vielleicht hat jemand einen Tipp für eine Quelle oder eine andere Modifikation,... Ich wünsche allen einen Guten Rutsch und mir mehr Haftung ...:-)