ZENTAC

Also,... Ich bin mit H&R in Verhandlungen,... das wir die erste Sammelbestellung zum Sonderpreis bekommen dann haben die die Produktionskosten + TGA Kosten wieder drin! Hoff ich mal.... Auch will ich einen Zeitrahmen und eine brauchbaren Preis (inkl Versand) genannt bekommen,... Ich besorge Bestellformulare für die Besteller (für eine gewisse Rechtssicherheit) von H&R! Datenschutz: Und ich werde jeden Einzelnen per PN anschreiben der sich bis jetzt als Interessiert geäussert hat,... .. oder besser meldet euch bei mir per PN.... Auch versuche ich für für die Nachzügler (aber nur Clubmember) sowas wie einen Clubrabatt zu bekommen!!! Denn sind wir mal ehrlich: die A2-Verrückten sind alle hier im Forum ;-) So der Plan.... Morgen weiß ich mehr..:-)

Also leute.... Bastelei in allen Ehren, aber in dem Fall kann ich euch nicht Folgen: Die Spiegelgläser beheizt kosten gerade mal 17€ in der Bucht...... Das sprengt dann doch den Rahmen des Kosten/Nutzen Faktors von der Betriebssicherheit ganz zu schweigen,.. aber ein brennender Aussenspiegel ist sicher IMMER ein EINMALIGER Blickfang..:-)

Hallo Friesenherz, Das was du meinst ist die Koppelstangen die oft ausschlagen...... diese verbindet den Stossdämpfer mit dem Stabi,... Die Koppelstangen sollte man im Zubehör gegen Verstärkte von Meyle & Co austauschen! Das sind wirklich nur 2 Schrauben aus jeder Seite und ist in 30 Minuten erledigt! Oder du hast ausgeschlagene Gummilager an Stabi da sollten man auf SuperPro Polyurethan Lager "aufrüsten" die halten länger und verbesseren das Fahrverhalten ein wenig! Hier in dem Thread geht es um ein verringern der Seitenneigung bei schnellen Kurven im A2! In dem man verstärkte Stabis in den A2 Vorne und Hinten einbaut! so in Richtung GoKart/ Mini ;-)

Hallo A2-Gemeinde.... Hallo Nürne89 wie bereits geschrieben habe ich per Zufall Kontakt zu H&R bekommen. H&R hat mir definitiv mitgeteilt das die Stabis für 9N und baugleich dem TÜV vorgestellt haben zur Abnahme! Aber der A2 war/ist Definitiv nicht geplant,.... bisher... Das hängt an den einfachen Dingen das sie auch einen "Entwicklungsträger" brauchen,...... aber da werde ich meinen A2 als Versuchsträger "opfern"! H&R hat den Thread hier gelesen und wären daran interessiert die TGA zu erstellen wenn wir 10-15 oder mehr Bestellungen zusammen bekommen damit sich das rechnet.... weil sich das natürlich auf den TÜV-Papieren gut macht. ;-) ALSO WER WILL WIRKLICH STABIS HABEN!!! Dann schiebe ich das richtig an!!!! Bitte konkret bei mir melden per PN oder Nuerne89 mir mal die Liste schicken oder noch besser mal Telefonieren?

Moin Da gibts jetzt doch große Verwirrung bei H&R... Laut H&R Vertrieb wird es zwar den Polo Stabisatz geben, aber für den A2 wird wohl kein TÜV Teilegutachten angefertigt! Ich hatte per Zufall wegen meinem Peugeot Cabrio Kontakt zu H&R und habe mal nachgefragt, und da kam dann diese Antwort... Das wäre echt schad...

Also mein AGR-Problem konnte mal wieder durch das Forum PERFEKT gelöst werden und ich bin sehr zufrieden..... Durch tatkräftige und kompetente Hilfe von "Blackfrosch"!!! und wenn ich so sagen darf,... ... mein "Rot(h)käppchen" geht auch im 6ten wie verbrannt... ... meine erste Steuergerät-Modifikation war so derartig fürn Arsch das ich dafür keine Worte finde,... aber jetzt,.. kein Vergleich.. Druck in allen Bereichen... Danke Danke Danke... Auch was die Einsparung angeht werde ich in ein paar Wochen berichten! Dieses Forum und deren Poweruser sind einfach nur unschlagbar

NABEND....... Super da hört sich nach einer Brauchbaren Lösung an.... aber wo sind denn die dafür passenden Fotos??? Von welchem Anschlus san welchen Anschluss.??? mit was für einen Schlauch?? das wäre auch für andere Interessenten Hilfreich... Kannste das mal die Tage genauer Dokumentieren?? DANKE!

Wäre cool wenn wir die Stabis noch vor der Sommereifen Session einbauen könnten.. :-) Gibts was neues??? eine Art reeles Zeitfenster?? Danke... :-)

Moin liebe A2-Gemeinde.... ich habe mir in der Bucht eine Metallplatte besorgt mit dem man das AGR "deaktivieren"! Mich würde interessieren ob das schon mal jemand "versucht" hat und wo man die Platte reinschieben kann?? Da das AGR sowieso viele Probleme macht würde man das Problem von vornherein evtl. erschlagen! und etwas mehr leistung raus bekommen... ;-) ein Versuch isses auf jedenfall wert..... kann mir jemand weiter helfen??? Danke für einen brauchbaren TIPP

Tja da bin ich nicht der einzige der so ungeduldig ist....;-)

Nuerne89?? ich würde dir gerne meine Daten als PN schicken um auf die Liste zu kommen aber dein Postfach ist voll und ich kann dir nichts senden! :-(

Moin Dieser Thread ist irgend wie an mir vorbei gegangen!!! Sonst hätte ich längst HIER geschrien!!! also ich würde auch einen Stabi-Satz nehmen! Es fehlen mir nur ein paar Infos... 1. Haben die neuen Stabis "Endpunkte" damit die sich nicht "verschieben" 2. Wir haben 1001 Themen wegen den vorderen Stabis,... aber wie "kompliziert" ist der Einbau hinten? 3. Ich nehme an die Stabis sind Dicker (20mm???) und brauchen wir dann andere Stabilager? Wann kann ich das endlich einbauen ;-) ???

Hallo die Teilenummer für den ATL Motor lautet: 8Z0199543A Motorlager links (Getriebelager) ABER der Online-Shop Audi Tradition hat es nicht mehr für den geilen Preis den ich dafür bezahlt habe!!! Also wird dann ein "Freundlicher" das hier gelesen haben und es bei Audi Tradition "geblockt" haben. Das ist natürlich jetzt richtig doof,... ja manchmal ist es besser die Klappe zu halten!

Moin Grundsätzlich sind immer beide im Verdacht meistens wird hier im Forum immer nur an das Motorlager (Fahrtrichtung rechts) gedacht! Bei mir war es anber das Getriegelager (Fahrtrichtung links) es kostet auch nicht ganz so viel! Ich werde noch der Vollständigkeitshalber die Pendelstütze unter dem Getriebe neumachen! ( Wenn, dann alles!) Wenn ich Glück habe, werde ich auch anderen ATL Fahrern eine sehr preiswerte Alternative für die Pendelstütze präsentieren können! Ich warte noch auf das Teil und werde dann berichten!!

Da war schon jemand anderes im Forum sehr fleissig Hier gibt es komplette Teilenummern,.... Teilelisten Motor-/Getriebelager&Pendelstütze Ich hoffe das hilft allen anderen Schüttel A2 weiter..:-) Mein Tipp,.. Gleich das ganze Lagerzeugs raushauen! Weil alle Teile sind alt und ausgelutscht!

Nabend sorry war viel unterwegs..... - Also ich mach morgen mal eine komplette Teileliste für alle 3 Varianten! inkl. Dehnschrauben! - Ich schau auch nach dem "Abstand"! - Das Lager hat endlich Spiel damit es sich bewegen und damit auch Dämpfen kann! Melde mich wieder

Nabend, das ist ja schon raus geflogen und brachte auch nix,.... aber das Getriebelager ist jetzt getauscht,... und siehe da ich habe einen NEUWAGEN!!! Der Motor ist VIEL leiser keine Vibrationen mehr.... ein neues Auto!!! WOOWWW Das leuchtet ja auch ein das ein 10 Jahre altes Gummilager irgendwann aufgeben und Metall auf Metall dämpft nun mal nix mehr sondern gibt alles ab an die ganzen Aufhängung das geht alles tierisch auf das Material! Karosserie Motor Agregate Turbo en Fall ist das normal das ein 3 Zylinder vibrieren muss!!! jemand der sowas erzählt hat (sorry) Null Plan!! Ein Audi ist noch immer in Premium Hersteller und NOCH stellen sie keine Baustellenfahrzeuge her!! Ich bin Total happy......

Naja also ich kann mich da nicht beschweren! Ich habe schon ein 6.Gang, 288mm Bremsanlage, Koni FSD und... so weiter aber 150PS Diesel wären schon ein Kracher...:-) Ich habe auch 2 Mechaniker an der Hand mit dene ich das machen kann... aber "wir sind nicht aus dem VAG Lager" deshalb haben wir nicht alle Infos..... Welche Maschine/Getriebe/Elektronik/Antriebswellen..... aber machbar wäre es .... ausserdem muss ich noch einen kaputten Ibiza finden..:-)

Tut mir leid die "Bremssättel ATE54 Pulverbeschichtet" sind leider schon lange weg..:-) aber wenn du Fragen hast schreib mir, ich habe 288mm drin mit Sandler GT Scheiben und Ferodo DS Performance Belägen..

Es wäre toll wenn du am Ende der "Aktion" einen Text mit Bildern zusammenstellst und einer Art Teileliste..:-) und was zu beachten ist!! ich hätte da evtl. auch interesse sowas bauen.. ;-) aber die Sucherei in dem Forum nervt immer..:-) DANKE..:-) Aber toller Umbau da juckts mir direkt in den Fingern sowas durch zu ziehen!! ;-)

Nach ca. 1 Jahr bester Erfahrungen und Fahrspass auf der Autobahn gibts aus konkretem Anlass noch eine Kleinigkeit zu bemerken zu dem 6.Gang Umbau!! Wenn Ihr schon die Kosten auf euch nehmt dann macht auch gleich den Getriebehalter (Motorlager Links) neu!! Denn ist der 6.Gang erst mal drin mit dem Großen Gehäusedeckel,.... kommt man nicht mehr an diese Schrauben dran! (Haben es Probiert!! keine Chance aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh) also lasst es gleich von CKR mitmachen ansonsten muss noch mal das ganze Getriebe raus um diesen Halter (Vibrations-Dämpfer) zu tauschen! Kleiner Tipp: Das Motorlager kostet für einen ATL beim Freundlichen um die 125€!!!!! Bei der Webseite von Audi-Tradition (Audi eigene Oldtimer Ersatzteilversorgung ) 71€ inkl. Versand (2-3Tage)!!! OHNE WORTE!!! Also mitdenken und gleich RICHTIG machen lassen! Spart ne Menge Geld und Ärger!

Nabend Spannend,.... morgen tauschen wir das Getriebelager (Motorlager links)! und JAAA der Dreizylinder hört sich anders an, aber NEIN vibireren ist eines JEDEN jeden AUDI's UNWÜRDIG Egal ob A2 A4 A6 A8 R8 ;-)! Das wäre mal vor 30-40 Jahren soo aber in modernen fahrzeugen darf das nichtmehr sien und Audi steckt nicht umsonst Millionen in die Vibrationedämpfung Ihrer Fahrzeuge! Auch nicht in einem "billigen A2", der ja vor allem ein Technologieträger ist/war Was meinst du wie die Presse ein Auto zerreisen würde wenn da in Tests Vibrationen im Lenkrad wären??? Sowas brauch man im Baustellenbereich als Bodenverdichter oder Teerwalzen,... die müssen vibrieren... Aber ich will KEIN Baustellenfahrzeug! Und es gibt genug Fimen und Technologien die sich mit Vibrationsdämpfungen beschäftigen! Und wie gesagt ich hatte einen 66kW da da war GAR NICHTS zu spüren im Lenkrad.... also gebe ich nicht auf!!! Ich melde mich wieder,.. wenn ich morgen mehr weiss!!! ;-) (PS: Pendelstütze ist schon NEU!!!)

Geprüft? Ich bin keiner der halbe Sachen macht, alle Fehlerquellen wurden gegen Neuteile auf Basis der Original Audianleitungen ausgetauscht und auch danach noch mal geprüft! Also hab ich bald einen runderneuerten A2!

Moin was soll das sein?? Wenn die Ausgleichswelle gemeint ist,... Die wurde geprüft und der Kettenantrieb/Ölpumpenantrieb neu installiert und eingestellt.... ist aber oben schon beschrieben was wir schon alles probiert wurde! ;-)

Das linke Motorlager habe ich jetzt mal auf Verdacht bestellt (ist schon auf dem Weg) Es sind da mehrere Faktoren die mich darauf "Hoffen lassen" das es vielleicht daran liegt! 1. Der Motor hängt leicht schief nach (links etwas weiter unten) im Motorraum... also ich finde es zumnindest nicht "Normal!" 2. Wenn ich links über einen Bordsteinkante rolle gibt es manchmal ein "KLACK" Geräusch Und es nicht weder die Aufhängung noch ist irgendwas anderes Locker... 3. Wenn alöle anderen Ursachen ausgeschlossen sind (LM-Freilauf/ZMS/Motorlager rechts/Riemenantrieb/Ausgleichswelle) (man sieht ich bin da schon länger dran an dem Thema ) Ddann muss man sich auch mal mit der Schwingungsdämpfung auseinandersetzen! Es fehlt also noch Linkes Motorlager und Getriebestütze! Und die Stütze sieht gut aus! Es gibt viele Möglichkeiten die den Motor zum Vibrieren bringen aber nur 3 Punkte an dem der Motor/Getribe mit der Karosserie fest Verbunden sind! Und witzigerweise ist das Forum VOLL mit dem rechten Motorlager (austauschen) aber ich habe nichts zu dem linken Motorlager gefunden! Also mach ich mal da weiter! Was andere als Normal empfinden (also das Vibrieren) würde Audi NIEMALS so ausliefern.... OK , der 3 Zylinder ist kernig im Klang aber das muss nicht heissen das die ganze Karre vibrieren muss deshalb und das wäre auch Audi nicht würdig!! Und das wäre auch ein böser Verriss in den Testberichten damals geworden wenn das "normal" wäre!! Und ich melde mich wenn ich mehr weis! Ich gebe nicht auf!! Und wenn ich einen 1.9tdi draus bastele, das Dröhnen und Vibrieren MUSS aufhören!