ZENTAC

Nabend sorry war viel unterwegs..... - Also ich mach morgen mal eine komplette Teileliste für alle 3 Varianten! inkl. Dehnschrauben! - Ich schau auch nach dem "Abstand"! - Das Lager hat endlich Spiel damit es sich bewegen und damit auch Dämpfen kann! Melde mich wieder

Nabend, das ist ja schon raus geflogen und brachte auch nix,.... aber das Getriebelager ist jetzt getauscht,... und siehe da ich habe einen NEUWAGEN!!! Der Motor ist VIEL leiser keine Vibrationen mehr.... ein neues Auto!!! WOOWWW Das leuchtet ja auch ein das ein 10 Jahre altes Gummilager irgendwann aufgeben und Metall auf Metall dämpft nun mal nix mehr sondern gibt alles ab an die ganzen Aufhängung das geht alles tierisch auf das Material! Karosserie Motor Agregate Turbo en Fall ist das normal das ein 3 Zylinder vibrieren muss!!! jemand der sowas erzählt hat (sorry) Null Plan!! Ein Audi ist noch immer in Premium Hersteller und NOCH stellen sie keine Baustellenfahrzeuge her!! Ich bin Total happy......

Naja also ich kann mich da nicht beschweren! Ich habe schon ein 6.Gang, 288mm Bremsanlage, Koni FSD und... so weiter aber 150PS Diesel wären schon ein Kracher...:-) Ich habe auch 2 Mechaniker an der Hand mit dene ich das machen kann... aber "wir sind nicht aus dem VAG Lager" deshalb haben wir nicht alle Infos..... Welche Maschine/Getriebe/Elektronik/Antriebswellen..... aber machbar wäre es .... ausserdem muss ich noch einen kaputten Ibiza finden..:-)

Tut mir leid die "Bremssättel ATE54 Pulverbeschichtet" sind leider schon lange weg..:-) aber wenn du Fragen hast schreib mir, ich habe 288mm drin mit Sandler GT Scheiben und Ferodo DS Performance Belägen..

Es wäre toll wenn du am Ende der "Aktion" einen Text mit Bildern zusammenstellst und einer Art Teileliste..:-) und was zu beachten ist!! ich hätte da evtl. auch interesse sowas bauen.. ;-) aber die Sucherei in dem Forum nervt immer..:-) DANKE..:-) Aber toller Umbau da juckts mir direkt in den Fingern sowas durch zu ziehen!! ;-)

Nach ca. 1 Jahr bester Erfahrungen und Fahrspass auf der Autobahn gibts aus konkretem Anlass noch eine Kleinigkeit zu bemerken zu dem 6.Gang Umbau!! Wenn Ihr schon die Kosten auf euch nehmt dann macht auch gleich den Getriebehalter (Motorlager Links) neu!! Denn ist der 6.Gang erst mal drin mit dem Großen Gehäusedeckel,.... kommt man nicht mehr an diese Schrauben dran! (Haben es Probiert!! keine Chance aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh) also lasst es gleich von CKR mitmachen ansonsten muss noch mal das ganze Getriebe raus um diesen Halter (Vibrations-Dämpfer) zu tauschen! Kleiner Tipp: Das Motorlager kostet für einen ATL beim Freundlichen um die 125€!!!!! Bei der Webseite von Audi-Tradition (Audi eigene Oldtimer Ersatzteilversorgung ) 71€ inkl. Versand (2-3Tage)!!! OHNE WORTE!!! Also mitdenken und gleich RICHTIG machen lassen! Spart ne Menge Geld und Ärger!

Nabend Spannend,.... morgen tauschen wir das Getriebelager (Motorlager links)! und JAAA der Dreizylinder hört sich anders an, aber NEIN vibireren ist eines JEDEN jeden AUDI's UNWÜRDIG Egal ob A2 A4 A6 A8 R8 ;-)! Das wäre mal vor 30-40 Jahren soo aber in modernen fahrzeugen darf das nichtmehr sien und Audi steckt nicht umsonst Millionen in die Vibrationedämpfung Ihrer Fahrzeuge! Auch nicht in einem "billigen A2", der ja vor allem ein Technologieträger ist/war Was meinst du wie die Presse ein Auto zerreisen würde wenn da in Tests Vibrationen im Lenkrad wären??? Sowas brauch man im Baustellenbereich als Bodenverdichter oder Teerwalzen,... die müssen vibrieren... Aber ich will KEIN Baustellenfahrzeug! Und es gibt genug Fimen und Technologien die sich mit Vibrationsdämpfungen beschäftigen! Und wie gesagt ich hatte einen 66kW da da war GAR NICHTS zu spüren im Lenkrad.... also gebe ich nicht auf!!! Ich melde mich wieder,.. wenn ich morgen mehr weiss!!! ;-) (PS: Pendelstütze ist schon NEU!!!)

Geprüft? Ich bin keiner der halbe Sachen macht, alle Fehlerquellen wurden gegen Neuteile auf Basis der Original Audianleitungen ausgetauscht und auch danach noch mal geprüft! Also hab ich bald einen runderneuerten A2!

Moin was soll das sein?? Wenn die Ausgleichswelle gemeint ist,... Die wurde geprüft und der Kettenantrieb/Ölpumpenantrieb neu installiert und eingestellt.... ist aber oben schon beschrieben was wir schon alles probiert wurde! ;-)

Das linke Motorlager habe ich jetzt mal auf Verdacht bestellt (ist schon auf dem Weg) Es sind da mehrere Faktoren die mich darauf "Hoffen lassen" das es vielleicht daran liegt! 1. Der Motor hängt leicht schief nach (links etwas weiter unten) im Motorraum... also ich finde es zumnindest nicht "Normal!" 2. Wenn ich links über einen Bordsteinkante rolle gibt es manchmal ein "KLACK" Geräusch Und es nicht weder die Aufhängung noch ist irgendwas anderes Locker... 3. Wenn alöle anderen Ursachen ausgeschlossen sind (LM-Freilauf/ZMS/Motorlager rechts/Riemenantrieb/Ausgleichswelle) (man sieht ich bin da schon länger dran an dem Thema ) Ddann muss man sich auch mal mit der Schwingungsdämpfung auseinandersetzen! Es fehlt also noch Linkes Motorlager und Getriebestütze! Und die Stütze sieht gut aus! Es gibt viele Möglichkeiten die den Motor zum Vibrieren bringen aber nur 3 Punkte an dem der Motor/Getribe mit der Karosserie fest Verbunden sind! Und witzigerweise ist das Forum VOLL mit dem rechten Motorlager (austauschen) aber ich habe nichts zu dem linken Motorlager gefunden! Also mach ich mal da weiter! Was andere als Normal empfinden (also das Vibrieren) würde Audi NIEMALS so ausliefern.... OK , der 3 Zylinder ist kernig im Klang aber das muss nicht heissen das die ganze Karre vibrieren muss deshalb und das wäre auch Audi nicht würdig!! Und das wäre auch ein böser Verriss in den Testberichten damals geworden wenn das "normal" wäre!! Und ich melde mich wenn ich mehr weis! Ich gebe nicht auf!! Und wenn ich einen 1.9tdi draus bastele, das Dröhnen und Vibrieren MUSS aufhören!

Ich hab mich gerade auf gemacht das LINKE Motorlager zu besorgen,.. Ebay NIX Das freundliche Audi Zentrum KO: 112,50€ +MwSt WOOOWWWW Audi Tradition: 73,43 Euro Inkl. Versand und MwSt Gleich mit der Kreditkarte bestellt! Ich muss das jetzt nicht verstehen?? also mein Tipp: Bei Audi Tradition für solche Teile ruhig mal ein Konto machen..:-) mal was gucken wenn man was sucht kostet ja nix... Und unsere geliebte Alukugel wird bald ein Klassiker..:-) Das mal so am Rande!!

Moin Ich hab ja gesagt das ich mich wegen dem Dröhnen noch mal melde! Ich habe wie gesagt letzte woche die Ölkette, Ausgleichswelle und Zahnräder komplett tauschen lassen! Leider ist das Dröhnen unverändert.... Tut mir leid... da ich aber auch noch immer mein zitterndes Lenkrad habe stellt sich die Frage ob evtl. das LINKE Motorlager im Eimer sein könnte!!! es ist ja auch ein Metall Gummilager.... und wenn das fertig ist schlägt das sich auch irgendwo auf und gibt Vibrationen an die Karosserie/Lenkrad etc ab..... Ausserdem habe ich immer das Gefühl das der Motor nicht ganz gerade im Motorraum "hängt" Also werde ich mir das jetzt mal als nächstes vornehmen!! Melde mich wieder!!

Moin A2-Gemeinde, Ich binja schon länger an dem Problem am arbeiten das mein 1.4TDi (66kw) leicht im Lenkrad vibriert im Standgas! Man kann also die 3 Zylinder im Lenkrad regelrecht Spüren! 1-2-3-1-2-3-1-2-3.... Es nervt mich zu Tode, besonders seit ich bei einem anderen A2 (66kw) festgestellt habe das da gar keine Vibrationen vorhanden sein dürfen! Ich hab ja schon einige sehr teure Sachen getauscht ohne Ergebnis Heute war mein Rotkäppchen in der Werkstatt um den Bereich Kettenantrieb an der Ausgleichwelle/Ölpumpe inkl. Spanner komplett zu tauschen.... Das war auch höchste Zeit, der Kettenspanner hatte tiefe Riefen! (ähnlich den Bildern von Nachtaktiver) Ergebnis,...... NIX... immer noch diese Vibrationen im Lenkrad! Und ich hab schon viele (teilweise sehr teure) Teile getauscht: ZMS (Zweimassenschwunrad) Motorlager rechts erneutes Einkleben der Antriebswellen im Radlager Freilauf für Lichtmaschine Ölkette/Kettenspanner/Zahnräder SOO viel Arbeit und null Verbesserung (Ausser das ich bald einen runderneuerten A2 habe!!) Hat jemand Ideen was es sein könnte??? Ich bin für jede Idee dankbar, sei sie noch so abwegig!!! Ich probiere es aus,.... Ich hab jetzt noch die Servolenkung/Pumpe im Verdacht das die Pumpe da nicht richtig geht und dann Vibrationen überträgt ,.... oder die Pendelstütze unter dem Getriebe?? oder..... ja was kann das sein... Der Finder bekommt eine Belohnung!

Naja der Preis der genannt wurde ist wohl vom "Freundlichen"! Tatsache ist der Listenpreis des ZMS liegt bei fast 1000€!!! (was für eine Frechheit) Zur Zeit kommt man günstiger dran: bei ebay für NUR 440€ Kupplung und ZMS (LUK 417004710) aber bitte noch ein Ausrücklager mit bestellen! Und eine fähige freie Werkstatt tauscht das für 300-350€..:-) also ca. 50% gespart! Ich hoffe ich konnte den Schock etwas abmildern.. :-)

Also ich habe einen 66kw und der hatte auch ein S-Line Fahrwerk... Aber das ist wirklich nicht annähernd sogut abgestimmt wie bei den "großen Audis"... Also ist das ganze Zeugs gegen ein Koni FSD + Weitec 30/0 Federn getauscht worden... und mit den Sportsitzen kann man sich auch behelfen... ich hab mir vorne Recaro Style inkl. Heizung/Klima eingebaut!! bei ebay für ca 250€ das stück geschossen,... Problematisch ist eher die Recaro Sitzschienen für den A2 die sind nähmlich nicht mehr zu bekommen! Aber im Forum hat noch jemand einen satz gehabt... ... wenn der endlich mal vernünftig wird kann man mit ihm vielleicht mal gescheit verhandeln?? Ausserdem finde ich die Preise für einen echten 66kw & S-Lline Völlig überzogen mit jenseits der 10.000€,.... Dann lieber selbst aufrüsten! und das Gesparte in sinnvolle "Ergänzungen stecken" ;-)

Hallo Azwolle, Willkommen im Dröhnverein... ;-) Ich habe an meinem ATL auch dieses Dröhnen beim Beschleunigen! zusammen mit "3-Zylinder-Vibrationen" im Lenkrad.... Bis her haben alle meine Versuche dieses Problem zu lösen nichts gebracht: - Motorlager - Pendelstütze - Lichtmaschinen Freilauf - Keilrippenriemenspanner Ich habe nur noch die Hoffnung das am kommenden Dienstag die Erneuerung der Ölkette & Ausgleichwelle diese Dröhnen und Vibrieren behebt.... Darüber kannich aber erst am Mittwoch berichten... ... ich melde mich dann wieder..:-)

Der CT1028WP3 kostet da auch 106,27€ ;-)

Das musste nicht..... (Schlechtes Timing,..) in dem Augenblick meines abschickens kam mein Kollege rein der den Lieferranten kennt,... "Wieso ebay,??? Da bestell ich schon seit Jahren... " kam da sofort! www.mister-auto.de da kostet Dein CT1028WP2 gerade mal 105,67€ inkl. Versand..:-) Überraschung: Das ist das ein richtig großer Versender der alles hat für unsere Alukugel,... Die haben viel bessere Preise als unsere großen Teile-Lieferranten um die Ecke? Noch Fragen?

Ich kann da noch einen drauf setzen.... Da ich ja auch den Zahnriemen tauschen lassen will bei der Ölketten-Aktion (erst vor 12 Monaten) neugemacht habe! Da bin ich mal ganz verwegen gewesen und habe mir bei EBAY einen Contitech CT1028 bestellt für Wahnsinnige 26,70€ inkl. Versand..... ( Angst vor Fälschungen schwingt bei so einem Preis immer mit) Lieferung aus Lyon kam innerhalb von 3 Tagen! Geliefert wurde aber ein CT1028K4 also mit Spannrolle und Umlenkrolle!!! Wir haben uns in der Firma alles genau angeschaut Verpackung/Bedruckung/Etiketten/Riemen/Umlenkrolle/Riemenspanner/Schrauben und es sieht alles ORIGINAL aus!! Auch kein alter Riemen ->08/2018 und das sinde ich generell als Preis für einen Riemen wirklich angemessen und auch nicht überraschend zumal der CT1028 selbst fast in alle 1.9 TDIs verbaut wird, also eine echte Massenware .... irgendwo kommen ja dann doch die Milliarden her die Conti als Gewinn jedes Jahr ausweisen kann! Auch wenn ihr da jetzt wieder alle so macht..... .. ich lass den einbauen, da ist wirklich KEIN Unterschied festzustellen das es eine Fälschung ist oder ähnliches! Wird fort gesetzt

Ich habe mich um alle Teile selbst gekümmert Die zu erwartenden Kosten: Werkstatt 300€! Zahnriemensatz mit Wasserpumpe 100€ Kette und Kettenspanner ca. 120€te 5 Liter Castrol 5W-30 40€ Ölfilter neue Ölablasshraube 10€ Also sollte das zusammen um die 600€ kommen!

Guten Abend Nachtaktiver,... Danke für die sehr schönes Doku.... wenn man die Räder nicht tauscht verschleisst die Kette schneller.... Weil sie dann nicht richtig "sitzt" ähnlich wie bei Mountainbikes.... Wenn die Kette getauscht wird auf verschliesenen Ritzen geht verschleisst sie sehr viel schneller wegen dem Spiel! Aber ich habe RIESENHOFFNUNG das mein "Gezitter" im Lenkrad auch bald aufhört!!! Meiner kommt am Dienstag ENDLICH zum Horch-Dienst und bekommt eine komplette Packung: Zahnriemen, Zahnräder, Kette! Und wenn es dann nicht aufhört, drehe ich durch!! Weil alle andere Möglichkeiten habe ich ja schon getauscht..... Freilauf LM, Motorlager rechts, Pendelstütze, Antriebswellen einkleben etc,... die Spannung steigt...

Moin Da is nix MIT Bremsdruckreduzierung.... Es geht ja ums richtige entlüften.... Und wenn ich Scheiben, Beläge und stahlflex mache ist das die Gelegenheit es gleich noch mal richtig zu machen... VG Zentac

Hallo, ja genau das hatte ich; ich konnte den Druckpunkt "aufpumpen" und wenn ich dann den Fuss drauf lies fiel er langsam wieder runter ... Ich bekomme ja auch noch neue Scheiben und Beläge, dann werde ich das auch ganz sorgfältig entlüften, wie es weiter oben steht. Im Moment ist alles "brauchbar" aber gut fühle ich mich jedoch noch nicht... Aber danke für den Tipp!!

Moin, ... stimmt ich hab im Moment die temporären 288 Standardscheiben und "angefahrenen" EBC Restuff Beläge von A2-D2 (Das Angebot sollte vielleicht mal aus dem Bazar entfernt werden) drauf, bis meine Sandtler GT + Ferodo Performance geliefert werden können.... Im Moment hat sich wohl die Anlage weitgehend selbstentlüftet und ich habe wirklich einen brauchbaren Bremspunkt... .. ich MUSSTE diese Woche mit dem Wagen fahren und das Problem hat sich ... naja noch nicht ganz aufgelöst, da ich die hinteren Stahlflexleitungen machen muss sobald die GT Scheiben kommen! Und Gottseidank gibts eine originale Audi Dokumentation in der steht das man NICHT über 1.0Bar entlüften soll wegen den Ventilen im ABS-Block!! Das werden wir gerne noch mal testen,... Brauch noch jemand einen Bremskraftverstärker?? :-( Wird fortgesetzt....

mmhhh jaaaaaa da waren wieder meine Drei Probleme: 1. kein VAGCOM 2. kein VAGCOM-Kabel 3. keine Ahnung wo da die Stellwertglieder sein sollen! zu 1. Wo kannnman das mal rutnerlagden hab nur ne Uraltversion 4.xx gefunden zu 2. hab bei ebay eines bestellt was ANGEBLICH dafür passt.... zu 3. Schaunmamal wenn 1und 2 vorhanden,.... Aber für Tipps bin ich trotzdem dankbar..:-)