Youngdriver

Grr, bei uns schneit es schon wieder den ganzen Tag und der mist bleibt auch noch liegen. Jetzt muss ich mich gleich wieder über das ASR ärgern. ICh glaube ich schalte es heute mal ganz ab, bevor ich vor Wut noch ins Lenkrad beiße. Youngdriver

Die sehr empfindlichen Materialien habe ich ja ganz vergessen. Ist nicht unbedingt negativ, man muss sie halt nur öfters putzen und wenn man alleine fährt wird so schnell auch nichts dreckig da man ja sehr auspasst´. Aber wenn ich welche mitnehme habe ich immer gleich weiße Flecken an der Türverkleidung und leichte Kratzer. Das mit dem Gurt ist mir auch aufgefallen. Die Türverkleidung hat schon eineige Dellen nach 12000km. Aber da schau ich ja nicht hin. . Youngdriver

So gerade extra nochmal kontrolliert. Ich kriege auch nach 5 Messungen immer das gleiche raus. Der Ölstand ist an der oberen Grenze in der Betriebsanleitung steht man darf kein Öl nachfüllen bei diesem Stand. Naja so steht er schon seit er bei der Inspektion war. ER braucht wohl kein Öl. Mir solls recht sein. Hab nur mal zum Spaß den Ölnachfülldeckel aufgeschraubt. Der ist furz Trocken ist das normal? Youngdriver

Was gibt es denn an der Position des Zündschlüssels zu bemängeln? Das versteh ich nicht ganz. Oder habt ihr so lange Beine dass ihr da dranstößt. Ich mit meinen 177 habe keine Probleme. Der Ölmessstab ist mir auch noch nicht negativ aufgefallen. Würde gerne wissen was ihr an dem auszusetzen habt? Meiner Funktioniert. Youngdriver

Der Satzbau hat mich etwas irritiert, habs nicht ganz verstanden. Macht aber auch nichts. Bin ja mit dem Motor recht zufrieden wenn die Gedenksekunde durch einen Tastendruck auch behoben ist, dann ist ja alles in Ordnung. Schönen Abend noch Youngdriver

Nr.1: A-Säule Nr.2: der Wischwasserbehälter, Himmel ich kipp jede Woche schon vorsorglich wieder voll. Nr.3: nicht beleuchtetes Handschuhfach Ohne Bewertung: Die rasselnde A-Säule die meine WErkstatt nach 3 Reperaturbesuchen einfach nicht hingekriegt hat. Jetzt lebe ich halt damit und drehe die BOSE Anlage etwas lauter . Sonst bin ich aber super zufrieden mit dem Auto. Alles nur Kleinigkeiten über die ich mich tierisch aufregen kann:WTR: Youngdriver

Sagt mal: könnte es nicht damit zusammenhängen, dass die Drehzahl, bei der der 1.4er Benziner die Maximalleistung erreicht, bei "nur" 5.000/min. liegt, so dass die Motorelektronik versucht, "sanft" abzuregeln, bevor die Drehzahl zu hoch wird? Das könnte einem nicht ganz so geübten Fahrer ja schnell passieren, wenn er beim Auskuppeln nicht gleichzeitig das Gas zurücknimmt. Warum der 1.6 FSI bei dieser Drehzahl (noch) kein Problem hat, erklärt sich evt. damit, dass er seine Maximalleistung erst bei einer deutlich höheren Drehzahl, nämlich bei 5.800/min. erreicht. Der Versuch, Äpfel mit Birnen zu vergleichen, hat schon immer seine Tücken gehabt... Ich möchte das ASR als Ursache ausschließen: denn wenn man schon im 2. Gang bis zur Nenndrehzahl beschleunigt und eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat, sollte sich das auf trockener Straße mit dem Antriebsschlupf längst erledigt haben... Klar, wenn ich aus dem Stand den Motor auf nahezu 5.000/min. hochdrehe und dann einkuppele, dann brauche ich mich über einen ASR-Regelvorgang nicht zu wundern. Aber dieser Fall war ja wohl auch von Youngdriver nicht gemeint, oder? Nur mal so als Diskussionsanregung... CU! Martin @Erstens Ich habe deine Erklärung verstanden. So wollte es nur nochmal betonen. Jetzt zu heavy-metal: Beim 1,6er natürlich bei gut 6000 Touren. Das Abregeln schließ ich komplett aus, da ich diese Gedenksekunde ja erst im nächsten Gang habe und dort die Drehzahl ja knapp 4000Touren beträgt und somit noch weit weg vom Begrenzer ist. Mir ist die Erklärung von erstens einleuchtend, aber trotzdem ist mir das noch bei keinem anderen Auto so dermaßen aufgefallen. Ich finde daher das das ASR schlecht programmiert ist. Wie ich ja auch schon in dem Thread zum Thema Anfahren bei Schnee von mir gegeben habe. Das haben andere Hersteller besser gelöst, bzw. dort wurde das ASR besser abgestimmt. Noch was generelles zum Motor. Kann sein dass ich etwas verwöhnt bin durch die BMW Motoren, aber das die Leistung bei steigender Drehzahl wieder abnimmt wiederstrebt mir. Wenn ich über 5000Touren drehe kann ich nicht so schnell beschleunigen wie wenn ich in den nächsten Gang schalten würde. Ich hab mir das ganze schon auf dem Diagramm angeschaut und mir ist auch klar warum. Aber da hätte AUDI bzw. VW etwas mehr Entwicklung in die Motoren stecken können. Aus dem Studium weiß ich das diese Motorabstimmung die Optimalabstimmung ist und es nicht leicht ist diese zu erreichen. Aber warum schafft es dann nur BMW und nicht noch andere Hersteller so einen perfekten Motor zu bauen? Teuer ist er ja sowieso schon. Nicht das der Motor schlecht ist, ganz im Gegenteil nur diese bessere Abstimmung wäre noch das i Tüpfelchen. Macht ja nichts ich kann ja schalten, also wird eben schon früher zum Schalthebel gegriffen. Youngdriver

Das Phänomen mit dem e-gas habe ich auch. Habs gerade im Stand getestet, aber mit einem ruhigen Gasfuß kriegt man jede Drahzahl im Leerlauf hin. Mit dem Anfahren habe ich keine Schwierigkeiten. Erstens hat das richtig erkannt. Es geht nicht um das Anfahren sondern wenn ich schon im fahren bin und schnell Schalten will. Denn ich drücke das Gaspedal sobald ich eingekuppelt habe ja wieder ganz durch, da hat die Anfangsverzögerung wohl kaum was zu melden. "Da will isch Leistung sehe ." Ich glaube kaum das das Problem etwas mit fahrerischem Können zu tun hat sondern eher, wie "erstens" gemeint hat, mit der Regelung des ASR. Denn in anderen Autos ist mir so ein Verhalten noch nicht aufgefallen und die hatten gut das doppelte an Leistung. Es schient wohl ein sehr sehr auf Sicherheits ausgelegtes ESP bzw. ASR zu sein. Und es kann mir keiner erzählen, dass man mit einem Diesel, der ja wirkich einen unharmonischen Drehmoment Verlauf hat keine Traktionsprobleme hat. Wenn bei 2000Touren auf einmal 200NM losgelassen werden wollen. Bieg mal ab und gib ihm im Kurvenausgang im 2ten mal ordentlich Gas. Da wird bei dir die ASR Lampe garnicht mehr ausgehen. Youngdriver

Danke für deine Antwort. Tss tss sowas habe ich ja bis jetzt bei keinem Auto bemerkt, es scheint wohl beim A2 sehr ausgeprägt zu sein. Das mit dem Lenkeinschlag werde ich mal ausprobieren. Youngdriver

hmm, die ASR Leuchte hat nicht geblinkt. Soviel Leistung hat der 1,4er dann auch wieder nicht. . Oder nimmt das ASR schonmal vorsorglich etwas Leistung weg? Das wäre ja aller Hand. Auf die Idee bin ich noch garnicht gekommen, da ja die Lampe nicht geblinkt hat. Übrigens sind die 155er Winterreifen mit dieser Fahrweise sowieso total überfordert, nicht nur beim Anfahren sondern auch beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Das ASR ist da ja Dauergast. Wie ist das denn erst bei dem Diesel? Nächstes Jahr kommen auf jeden Fall andere bzw, neue Winterreifen drauf. Youngdriver

Sehr schicke Ausstattung. Herzlichen Glückwunsch. Ist ja wirklich ein sehr gut ausgestatteter A2. Ich hoffe das sich die hohe Kilometerleistung nicht negativ auswirkt aber wenn er regelmäßig gewartet wurde dürfte das kein Problem sein. Und am 1,4er ist ja auch nicht viel dran was kaputt gehen kann im Vergleich zum Diesel. Viel Spaß. Die Einstellung der Klimaautomatik ist mir auch aufgefallen. Bin aber auch ein Klimaautomatik Fetischist. Youngdriver

Hallo, ich habe gerade meinem A2 etwas die Sporen gegeben. Schön warm gefahren und dann die Drehzahl immer mehr gesteigert. Mir ist schon ein paar mal aufgefallen, dass wenn man den 2ten bis ca 5000Touren dreht und dann schnell in den 3ten schaltet der A2 sich einen kurzen Moment Ruhe gönnt bis er wieder loslegt. Ist ungefähr eine halbe Sekunde gefühlte Zeit bis es wieder weiter geht. Am Schalten liegt es imho nicht. Denn ich bin schon wieder fast weg von der Kupplung wenn er das macht. Das ist auch vom ersten in den 2ten so. Beim dritten in den 4ten nicht mehr. Wahrscheinlich ist da das Drehmoment nicht mehr groß genung dass man es merkt. Ja ich weiß das Drehmoment ist bei gleicher Drehzahl in allen Gängen gleich, aber ich kann es nicht anders ausdrücken. Jedenfalls ist mir das etwas negativ aufgefallen, denn so kann man nicht richtig sportlich beschleunigen mit der Gedenkpause. Da ich den A2 sonst recht sparsam fahre, hat es dem Motor mal wieder gut getan ein bischen Drehzahl zu kriegen. Er geht jetzt wieder ganz anders. Vielleicht ist euch das ja auch aufgefallen. Bei den 1,6er habe ich das Problem jedenfalls nicht festgestellt. Diesel bin ich keine gefahren. Youngdriver

Freue mich doch immer wenn ich mit meinem Thread helfen konnte. Youngdriver

Du solltest die Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre wechseln lassen. Und wenn sie auch noch einigermaßen in Ordnung ist, lass sie wechseln. So bist du auf der sicherern Seite. Was nützt dir die Sparsamkeit wegen 60-70€ wenn du im schlimmsten Fall nachher tausende € zahlen musst, weil du einen Unfall durch Bremsversagen verursacht hast. Natürlich ist dieser Fall sehr selten, aber ich hätte da schon kein gutes Gefühl mit einer alten Bremsfüssigkeit umher zu fahren. Wenn deiner sowieso bald zum Service muss, kannst das imho auch noch ein halbes Jahr rausschieben, aber länger würde ich diese dann dich nicht drin lassen. Youngdriver

Gut, dass ich das weiß. Werde dann mal das nicht vorhandene Style Paket einklagen. Ich habe ja selber im Intranet nachgeschaut und dort war für alle Werkswagen zum mieten das Style und das Advance Paket schon angekreuzt, bzw. man musste es bestellen. Das war Anfang 2005. Kann sein, dass das früher anders war. Jedenfalls iim letzten Jahr war es Pflicht. Youngdriver

Ist deine erste Klimaautomatik oder?? Ein Kimaautomatik stellt man einmal ein, und dann lässt man sie werkeln. Funktioniert doch tadellos. Ich wüsste garnicht wann ich das letzte mal etwas geändert hätte. Noch was: Wenn ich morgens losfahre ist er ja noch kalt und die Automatik bläst nur auf Stufe 1 ist ja auch richtig so. Nach kurzer Zeit erhöht sich die Drehzahl ders Lüfters, ist auch richtig, der Motor wird ja schließlich warm und die Automatik kann mit dem Heizen beginnen. Jetzt mein Tip, für mich ist die Lüfterdrehzahl eine digitale Kühlwassertemperaturschätzanzeige . Das soll heißen, ist die Automatik schon auf 3 Balken, wird er langsam warm und ab 5 Balken fängt auch der analoge Zeiger des Kühlwassers an sich zu bewegen. Für mich sind die Balken sozusagen der Ersatz für die 0-60C der Kühlwassertemperaturanzeige . Youngdriver

Der 1,4 Benziner ist nicht aufgeladen. Stahlfelgen sind wirklich sehr selten. Die meisten A2'S sind ja sowieso Werkswagen, und da waren Style und Advance Paket Pflicht. Die Longlife Intervalle betragen 30000km also das 3 fache wie beim Twingo. Jedes Jahr in die Werkstatt, was für ne Abzocke von Renault. Bei deiner Fahrleistung sollte der 1,4er genau der richtige sein. Sehr günstig im Unterhalt und passabel im Verbrauch. Youngdriver

Also, Sideguard ist immer Aufpreispflichtig und haben nur relativ wenige bestellt. Die Windowbags gehen auch über die hinteren Fenster. Isofix ist auch ein Extra, haben aber relativ viele Werksdienstwagen. Mit dem Benziner musst du alle 30000km oder alle 2 Jahre zum Service. Beim Diesel so weit ich weiß alle 50000km bzw. alle 2Jahre. Kopfstützen hinten sind serienmäßig, wobei die meisten A2 als 4 Sitzer bestellt wurden. Longlife Öl ist vom Werk aus drin. Die Kilometer bis zum Service richten sich nach der Fahrweise. Youngdriver

Finde das jetzt auch nicht sonderlich viel. Bei mir zeigt er da 13Liter an. Ist doch immer so beim Gasgeben, dass die Anzeige auf über 20Liter geht. Wird beim Diesel jetzt nicht so viel anders sein. Youngdriver

Ja wechselt sich im Sekundentakt ab. Aber hast du das noch nicht erlebt?? Das Wischwasser ist bei mir dauernd alle. Wie kann man nur so einen kleinen Tank einbauen. 2 Liter, pah. Und der Tank ist auch immer zu schnel leer . Youngdriver

Ich finde das die Preise für die Inspektion unseres kleinen mehr als gesalzen sind. 300€ für die Inspektion ohne Öl. Also zusammen ca 350€. Für unseren BMW haben wir bei unserem Freundlichen für die Inspektion I 160€ ohne Öl bezahlt. Mit Öl von ebay waren es dann 230€ (ja in den 6 Zylinder gehen mehr rein wie in den A2 ). Also irgendwo kann das nicht ganz sein. Das ich fü reinen "Kleinwagen" mehr bezahlen muss, als für eine Mittelklasse Limousine. Was kostet denn die Inspektion I bei einem A4 für einen Beziner bei Audi??? Youngdriver

Ach du hast den schicken silbernen Color.Storm gekauft. Herzlichen Glückwunsch. Er ist ja nun wirklich sehr gut ausgestattet. Und wenn dir die 16Zoll Felgen für den Sommer nicht gefallen und du sie doch lieber gegen S-Lines austauschen möchtest. Dann kannst du dich gerne bei mir melden . Youngdriver

Wenn es einen wirklich witzigen Spruch gibt, würde ich ihn mir auch drauf machen. Hab gerade nach nem halben Jahr meinen kleinen ABI Aufkleber entfernt. Jetzt ist mein A2 wieder clean. Youngdriver

Zieh das Ding wieder ab. Wenn du sowieso kaum etwas merkst, kannst du es ja gleich weglassen. Und wenn du auf das bisschen mehr Leistung nicht verzichten willst, dann gib doch einfach mit dem ungetunten Motor einfach einen Tick mehr Gas. Das dürfte weniger schädlich sein, als diese kleine Wunderbox für 17€. Meiner Meinung nach, zahlst du im Endeffekt drauf. Tuning ist ja beim TDI ok, aber wenn dann doch bitte von ABT oder ähnlichen etablierten Tunern. Und nicht von einem Hinterhof Wiederstandseinsetzter. Youngdriver

Zur Zeit ist meiner ein kleiner Säufer. Fahre im Moment nur Kurzstrecke unter 5km manchmal nur 1km. Motor ist meistens kalt und wird natürlich auch nicht warm. Der Verbrauch ist bei dieser Fahrweise jetzt auf 8 Liter gekletter, Tendenz steigend. Ist aber gemessen an den Bedingungen eigentlich OK. Angegeben ist er im Stadtverkehr mit 8,3. Wenn ich auf der Autobahn mit 110 rumeier, dann bring ich ihn auf ca 5 Liter. Youngdriver