A2-s-line

Ich hab's vergessen zu erwähnen: Abgedichtet ist das AGR-Ventil jetzt auch:

Sehr guter Kurs, m.E.

Die gibt's hier... @Karat: Veräppel uns nicht mit 'nem alten Bild. Den A2 im Vordergrund gibt's doch nicht mehr, der wurde durch einen Polo ersetzt!

So, AGR und Saugrohrklappe sind gereinigt und neuer (gebrauchter) Turbo ist drinne. Qualmen tut's trotzdem

Man kann aber auch einfach im Büro sitzen, Kamillentee trinken und diesen Beitrag schreiben, während andere die Arbeit machen...

Sowas wie hier? http://www.destandaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=DMF20110510_041

Und ich spreche auch schon etwas niederländisch

Ich denke, ich schaue auch mal vorbei. Evtl. diesesmal mit'm MX5, der hätte auch mal wieder 'ne Inspektion nötig... Name - Typ - Ankunft ca. - Was ist zu machen? - Braucht Hilfe bei - kann helfen bei - bringt an Werkzeug mit - braucht Bühne ? - Quasi, 1,2 TDI, ab Beginn, USB- Ladestation unterm Lenkrad anbringen, Freisprecheinrichtung neu verkabeln.Kabel, Lötkolben, Stecker u. Schrumpfschläuche, Autodia S101, Multitester, Inbus für Getriebe, Abzieher, div. Nüsse und Schraubendreher. Hilft wo immer er kann. Braucht keine Bühne. A2-s-line, MX5, nach dem wachwerden, Inspektion, brauche keine Hilfe (), hilft, wo's gebraucht wird, ggf. kurzzeitig 'ne Bühne für Ölwechsel benötigt

Eher soll mir die Hand abfallen, als dass ich für sowas 'nen Kaufvertrag unterschreibe!

Es kann sein, dass die unter der Riemenscheibe liegende "Kupplung" abgeschert ist. Dann dreht sich zwar die Riemenscheibe, nicht aber das Kompressorinnenleben. Edit geht mal auf die Suche nach 'nem passenden Thread dazu... Edit hat gefunden: Quelle: https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=840776&postcount=70 "Reparaturanleitung" gibt's hier: https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=842505&postcount=87

So, gestern getestet: Das günstige blaue Kabel funzt auch am Phaeton

Zum Thema AGR und Ruß ein Bild von der AGR meines A2 mit 191tkm ohne Reinigung auf'm Buckel:

sieht doch auf den ersten Blick ganz gut aus...

Destilliert = Entinonisiert = zieht Ionen aus Metall => Korrosion So, oder so ähnlich...

Hinweis: Der Link zu den technischen Infos beim ATL ist tot...

So, nu auch ich... 1.Rolli 525i 30000 2.NewBe 40000 Prod. 07/2004 (2 Laderschäden) 3.Cybermoses 85000 4.DVibes 68000 5.Carpinus 37000 Prod. 08/2004 6.Afagddu 44000 7.SilverMA 45380 8.Hansemann 58000 (2 Laderschäden) 9.Joergi76S 68500 10.DerFlo 72000 Prod. 11/2004 11.TurboAdmin 62000 Prod. 09/2003 12. T1homas 60000 13. Walle 48421 Prod. 10/2005 14. checkop 71285 15. beemer 66000 16. Mathis 83000 17.Törner 51500 Prod. 04/2005 18. gqkoeln 102000 Prod 06/2004 19. Julio 66800 Prod. 07/2004 (Ladergehäuse zerbrochen) 20. flyingfuse, 82000, Prod. 12/2003 21. LD M 1, 55000, Prod 2005 22. helterskleter, 126000, Prod.?? EZ 05/04 23. Danny 89500 Prod? EZ 10/04 24. Davidshoes 98'000km EZ + Prod. 11/2004 ABT Chip VTG klemmt 25. Drag 108.000 km EZ + Prod 12/2004 26. nocer 156500 km (noch nicht repariert) 27. Snowy 169.000 km (1. Schaden) 28. A2-s-line 191.003 km, weitere Infos und Bilder hier

Dann mal am besten in der Bedienungsanleitung nachlesen

Hab ich schon vor Ewigkeiten gemacht...

Ich stelle gerne meinen Volvo zur Verfügung. Groooße Flächen, daher sicherlich sehr gut zum üben geeignet...

"Ich bin überfordert und frage jetzt in einem BMW-Forum nach."

Zumal der Kunsstoff in der Einstiegsleiste nicht glatt ist, sondern rauh...

Ach, ruhig Blut. Solange die beiden A2's nicht nebeneinander parken, isses doch egal. Jemand aus dem Forum will ja auch mein Felgendesign kopieren. Da reg' ich mich aber nicht drüber auf. Ich weiß ja, dass ich der erste war

Hast Du meinen Tip schon überprüft?

Ich hab zwar keinen Hund, aber ein Kind, daher bitte ja...

Da hat wohl Benzin den Lack angegriffen...