A2-s-line

Drehst du den kleinen Hebel nach links oder rechts?

Ja. Steht aber auch gefühlte 100mal hier im Thread...

Edit stellt fest: Zu langsam getippt, dahert ohne Sinn

Klingt interessant... [klick mir]

Tja, Dein Weg zur Vollausstattung ist eben steinig

Jup, so meinte ich das.

Kommt auf die Kosten an, aber - why not. Evtl. auf'm Weg durch Schweden 'nen ordentlichen 2er Volvo oder so? Je nach Ausstattung würde ich dann auch ein paar Teile davon mit nach Dtl. zurücknehmen

Jau ist normal. Wird der Intervall über den Schieberegler verlängert, wischt er nicht sofort, sondern erst, wenn die Zeit im neuen, verlängerten Intervall abgelaufen ist. Schaltest Du den Intervall kürzer, wischt er sofort einmal und dann im neuen, verkürzten Intervall. @Zurbel: Haste die Lösung?

Oder wie Walter Röhrl gesagt hat: "Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen!"

So doch wohl eher, oder

Danke...

Wegen Bild 1 #104 hab ich ja gefragt. Wieso, woher, wessen? Hab ich was überlesen?

RHD anwesend??

Beim Motorstart geht doch das Radio (meistens) aus => Ein Verbraucher weniger, der Saft zieht. Daran wird wohl das Update was drehen - vermute ich jetzt mal...

Du meinst das Ablagenetz vom A3? Hier meine ich nicht, aber ganz sicher bei den Engändern...

Joa, das passt zu dem Herren in gelb Ja wer war's denn nu?

Ja, ist bei allen serienmäßig. Schau mal auf den Kleber im Serviceheft, da stehen die Ausstattungscodes drauf. Der für ESP lautet 1AT Quelle

Nen 1,2er steht wohl hier bald zum Verkauf: Time to say goodbye - A2 Forum Ist zwar von Oldenburg 'ne Ecke, aber in BY gibbet genügend Kompetenz vor Ort... Ansonsten immer mal hier in Automobile An- und Verkauf - A2 Forum gucken...

Bleibt eher die Frage, ob bis dahin die Alumagneten erfunden wurden...

Wenn an dem ersteren jemand Interesse hätte, der steht bei mir umme Ecke. Den könnte ich also durchaus mal anschauen...

Chorus -> Kein wirkliches Drama, lässt sich austauschen kein FIS -> nicht ganz so einfach, lässt sich aber nachrüsten, Tips dazu z.B. hier Farbe: man gewöhnt sich an Alles... Ansonsten: klick

Also, ein Disclaimer: "Die in #5 gezeigt Reparaturmöglichkeit entspricht nicht der korrekten Vorgehensweise, sondern sie ist vielmehr als feldmäßige Behelfsreparatur zu betrachten." So besser? Allerdings: Mir fehlte gestern nachmittag der passende Vielzahnbit, um das untere Scharnier zu lösen. Den Bügel selbst konnte ich mit nem 40er-Torx lösen. Ist zwar nicht optimal, aber geht. Sollte es unterwegs immernoch pfeifen (habe am WE fast 1000km Teststrecke vor mir), dann kann ich ja noch nachjustieren... Edit sagt: unwichtige Anmerkung, daher wieder gelöscht...

Ich hänge mich nach vielen Jahren mal an dieses Thema an. Nachdem ein freundlicher Zeitgenosse in mein Auto reingefahren und abgehauen ist (Aufreger hier), hatte ich eine ordentlich verzogene Tür. Dies hatte zur Folge, dass die Windgeräusche ab 140km/h unerträglich laut waren. Heute habe ich endlich Zeit gefunden um die Tür mal wieder richtig einzustellen. Dazu habe ich zunächst versucht die gesamte Tür durch lösen des oberen, türseitigen Schraniers etwas näher an die Karosse zu bringen. Dies war jedoch nur von minimialer Veränderung. Um nun die Tür wieder ordentlich an die Karosse zu bringen, habe ich den Bügel der Türverriegelung etwas verschoben. Wenn man genau hinschaut, dann sieht man an der B-Säule eine Markierung, die einen Gegenpart auf dem Verschlußbügel haben. Bei mir hat es ausgereicht, die Flucht die Markierungen um zwei nach innen zu verschieben. Die Tür liegt nun wieder ordentlich an der Karosse an. Eine Probefahrt hab' ich noch nicht gemacht, ich gehe aber davon aus, dass die Windgeräusche nun weg sind. Evtl. hilft das dem ein oder anderen ja auch, wenn die Tür mal nicht richtig an der Karosse anliegt. Anbei nochmal Bilder von vor der Einstellung, dem Bügel und nach der Einstellung.

Du hast den nicht zufällig selbst gekauft? Könnte man so zwischen die Zeilen interpretieren...

Pffft, schon mal was von klebeseitigem Doppelband gehört? Bombt auch haltig...