A2-s-line

Die Änderung des Titels wird sicher in Bälde einer der Moderatoren vornehmen

Nachvollziehbar, und ich persönlich würde auch bei schwarz wie beim originalen Flügel. Ich hab die Links eingefügt, da sie ja irgendwie zum Thema passen und falls mal jemand hier rein stolpert, der die Beiträge von André nicht kennt, der sieht sie dann hier.

Als weitere Option: Carbon. Das making of dazu:

@A2 HL jense: Hast du das Angebot lediglich kopiert, oder hast du den Anbieter auch mal angefunkt bzgl. Hintergrunddaten zu dem Turbo? Leider kann ich da keine Teilenummern erkennen, sonst hätte ich mal im VADIS (=Pendent zu erWIN bei Audi) nachgeschaut, ob ich dazu was finde.

erWin - Login

Traglastbescheinigungen kann man doch bestimmt auch direkt Audi anfragen. Zumindest habe ich das vor vielen Jahren mal erfolgreich bei VW gemacht. Mit Nennung der Teilenummer wurde mir da was zugeschickt.

Sturz ist out of the box nicht einstellbar. Wenn man jedoch die schwarzen Kappen oben am Domlager entfernt, dann gibt es eine minimale Einstellmöglichkeit an der Vorderachse, da die Fixierung des Domlagers wegfällt und sich im Rahmen der drei Schraublöcher das Domlager verschieben lässt. Dazu gibt es auch einen Beitrag von A2-D2, wenn ich mich recht erinnere...

[OT] Hi Manu, und schön mal wieder einen fundierten Beitrag von dir zu lesen []/OT

"Ja Schatz, ich weiß, du willst den A2 loswerden. Ich liebe ihn zwar, aber wenn du gerne ein anderes Auto haben willst, dann beuge ich mich (in Gedanken: happy wife, happy life) . Schau mal, ich hab ihn sogar schon inseriert." [x Wochen später] "Schatz, es tut mir leid (in Gedanken: nicht!), aber niemand will den A2 haben. Dann müssen wir ihn wohl weiterhin fahren (in Gedanken: Juhuu!!!)..."

Da hat mein Töchterlein Geburtstag. Aber ihr bekommt das auch ohne mich hin

Ich meine mich zu erinnern, dass wir in der Werkskantine waren...

Leg dich in den Beifahrerfußraum und schau nach oben. Da siehst du eigentlich schon sofort, wo du hin musst #fußraumyoga Bilder vom gesamten Klimablock findest du hier: 9. NRW Schraubertreffen - Audi-A2-Club-Deutschland e.V. Da kann man sich ohne die Enge des Armaturenbretts immerhin mal orientieren.

Wenn man ChatGPT Glauben schenken darf, dann ist dem tatsächlich so.

Ergänzungen:

Ein Hoch auf die Moderne. Wenn es denn stimmt…

Der Weg vom Radrehzahlsensor G47 zum Steuergerät J104 ist ja nicht so weit. Da kann man doch einfach die beiden Kabel auf der kompletten Länge ersetzen. Dann ist doch dauerhaft Ruhe.

Die Anleitung auf Seite 1 dieses Beitrags hast du gesehen? Da ist doch alles sehr gut und auch bebildert beschrieben...

This. Wären 16 Euro Ersparnis gewesen...

+1

Ich habe was in Beitrag #1 ergänzt. Ansonsten: Was @morgoth sagt.

Vorstand: Ich bitte an dieser Stelle nochmal um etwas Geduld. Ja, das ist schwierig vor der Erkenntnis, dass das Treffen in etwa 2 Monaten stattfinden soll und noch Urlaube und Unterkünfte geplant und gebucht werden müssen. Aber wir müssen hinter den Kulissen erstmal alle uns vorliegenden, im Moment leider noch recht spärlichen, Informationen zusammenführen und auch die externen Kontakte vom alten auf den neuen Vorstand übertragen. Wir sind dran und es sei versichert: Sobald es was Neues gibt, erfahrt ihr es als Erste!

Federbruch? Stabigummis? Koppelstangen? Alles schon geprüft?

O-Ton Rep.anleitung Bremsanlage: Kontaktbelegung der Steckverbindung T25 Leitungsstrang/Steuergerät - J104 Kontakt Leitungsverbindung zum Bauteil ... 19 + 20 Drehzahlfühler vorn rechts -G45 1 + 2 Drehzahlfühler vorn links -G47