UliTs

Da steht AW - NR ART 304719506546L1 als einzige Nummer bei. Ob das die Teilenummer ist ...

So laut Beleg handelte es sich um die Führungshülse vom Gangsteller. Der Wagen springt wieder einwandfrei an

So, ich habe gerade Nachricht bekommen, was auf Ersatzteilgarantie wieder ausgetauscht wird: die "Führungshülle vom Gangsteller". Uli

Gute Nachricht: 1) Der Wagen ist heute morgen problemlos angesprungen und ich konnte meinen Wartungstermin bei Fleischhauer wahrnehmen 2) Ich bekam gerade von Fleischhauer einen Anruf, dass das gleiche Teil wie im November 2013 schwergängig sei und dieses auf Garantie ersetzt würde . Blöderweise habe ich mir den Namen des Teils nicht merken können. Bei Interesse rufe ich noch einmal an und frage nach. Noch einmal vielen Dank für die tolle Hilfe! Uli

Vielen Dank für die Tipps! Damit werde ich morgen früh in die freie Werkstatt ziehen

Danke für die noch schnellere Antwort! Um ein Haar hätte ich sie übersehen. zu 1) Habe in P-Position und in N-Position versucht zu 2)+3) Ich habe den Eindruck dass alle Lämpchen ganz normal an- und ausgehen. Was ist ein Fußsymbol? zu 4) Das Bremslicht geht. zu 5) Der Anlasser ist muchs-mäuschen-still Uli

Vielen Dank für den Tipp! Werde ich morgen früh versuchen. Uli

Hallo allerseits, heute war mein A2 1.2 3l in der Werkstatt um kostengünstig ein Knarzen in der Tür zu reparieren. Das hat auch geklappt. Allerdings ging der Wagen danach nicht mehr an (wie auch ein paar Tage zuvor auch schon) und wir haben es nicht geschafft, zumindest den Leerlauf reinzubekommen um ihn von der Hebebühne wegzuschieben. Blöderweise habe ich morgen früh um 08:00 bei Fleischhauer in Aachen einen Wartungstermin. Gibt es einen Trick, um trotz ausgeschaltetem Motor den Leerlauf reinzubekommen? Oder -noch besser- einen Trick den Motor wieder anzubekommen (der Wagen sagt keinen Mucks)? Uli Sorry für meine laienhafte Ausdrucksweise. Ich habe keine Ahnung von Autos

14.12.2012 154.661 km Audi A2 1.2

Danke für die Tipps. Dann werde ich wohl doch zum Freundlichen fahren müssen. Ich hoffe, daß ich es noch bis zur nächsten Inspektion rausschieben kann. Danach werde ich berichten. Uli

Hallo allerseits, ich habe ein ähnliches aber nicht das gleiche Problem wiehttps://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=34312. In den letzten 3 Wochen ist mein 3l nicht angesprungen. Beim ersten Mal sagte der Anlasser keinen Muckser. Ich konnte mit einem anderen Wagen fahren. Nachdem ich zurückkam, sprang der Wagen wie gewohnt an. Beim zweiten Mal war ich unterwegs. Ich hatte für 5 Minuten den Motort ausgeschaltet und habe etwas (zu Fuss) geholt. Als ich wieder kam, drehte der Anlasser wieder nicht. Dann stellte ich fest, wenn ich ein 2. Mal versuchte zu starten, ohne vorher den Schlüssel abgezogen zu haben, drehte zwar der Anlasser, aber der Wagen sprang trotzdem nicht an. Dies konnte ich bestimmt 10 mal wiederholen: Schlüssel abziehen, reinstecken, umdrehen: kein Muckser des Anlassers; Schlüssel zurückdrehen und nochmal umdrehen: Anlasser dreht sich, aber der Motor springt trotzdem nicht an. Ich wollte schon fast aufgeben, aber bei einem letzten Versuch nach einer Pause sprang der Motor an, als ob nichts gewesen wäre. Heute beim dritten Mal habe ich den obigen Bericht gefunden und schon gehofft, das mit Stellung N der Motor anspringt. Der Anlasser drehte sich auch wieder, aber der Motor sprang trotzdem nicht an. Nachdem ich den Wagen 1-2 Minuten bei eingeschalteter Zündung stehen hatte und es dann probierte, sprang er sofort an. Zufall? Hat jemand eine Idee oder hilft nur der Weg zum "Freundlichen"? Uli

100.144 km Stand 27.05.2010 EZ 10.2004

Ich muß sagen, die letzten Beiträge haben mich bezüglich Sachlickeit und Informationswert beeindruckt! Ich habe -wenn ich nicht größtenteils über die Autobahn fahre- 21km bis zur Arbeitsstelle zu fahren. Davon sind: 3km Autobahn 3km Schnellstraße 7km Stadtverkehr 8km Landstraße, teilweise mit Ampeln An Höhenmetern sind zu bewältigen: Hinfahrt : 80m bergauf 110m bergab Rückfahrt: 110m bergauf 80m bergab Für mich erstaunlicherweise machen diese 60 Höhenmeter Differenz (2x30=60 ) laut Anzeige 0,3l Unterschied im Verbrauch aus. Im Sommer verbrauche ich auf der Hinfahrt je nach Verkehr und "Ampelglück" zwischen 2,3 und 2,7l und auf der Rückfahrt zwischen 2,6 und 3,0l Im Winter erhöht sich der Verbrauch bei kaltem Wetter, Winterreifen und Winterdiesel um 0,8l. Im Sommer schaltet sich der Motor auch immer wunderbar aus, solang es in der Nacht nicht kälter als 15° geworden ist. Im Winter jedoch (selbst in diesem warmen Winter!) schaltet sich der Motor meines Wagens jedoch fast nie aus! Dank der Tipps hier drehe ich halt um diese Jahreszeit den Schlüssel um, schalte auf "N" und kann so fast genauso schnell wie früher beim A4 mit Schaltgetriebe den Motor wieder anstellen. Bei meinem A4 hat die erste Batterie übrigens 8 (!) Jahre gehalten, für meine bisherigen Autos ein absoluter Rekord. Der Meister beim Freundlichen rzählte mir, durch das ständige Ein- und Ausschalten würde die Batterie (vor allem im Winter) ständig etwas be- und entladen. Dadurch würde die Lebensdauer von Autobatterien drastisch steigen. Wenn jemand jedoch wüßte, wie man das "automatische Ausschalten" beim A2 einstellen könnte (auch bei kühlen Temperaturen:D) oder gar wie man mit einem Schalter den Motor vor der Ampel sofort "automatisch ausschalten" könnte, daß er mit dem Loslassen des Bremspedals wieder anspringen würde, wäre ich ihm ewig dankbar!!! :D Uli P.S. Verbrauchswerte alles in l/100km, auch wenn ich nur "l" geschrieben habe

Für unsere Famillie ist der A2 der Zweitwagen (zu Fünft passen wir nicht rein). Für mich der Erstwagen.

Hallo Jörg, danke für den Tipp. Habe jetzt für Ende Juni bei einen Termin. Holger Otto wurde ja mit höchsten Tönen im Lupo-Forum gelobt. Bin gespannt. Uli

Hallo, kann jemand eine gute Werkstatt für die Inspektionen in bzw. in der Nähe von Aachen empfehlen? Danke im voraus. Uli

Chrissi, wenn Du volltankst und sich der Zapfhahn erstmals automatisch ausstellt, passen bei mir noch ca. 3-4 Liter rein. Rechts im Tankeinlaß ist die Entlüftung. Wenn man die mit dem Zapfhahn reindrückt, klappt es. Nur Vorsicht bei heißen Temperaturen. Aber ob es hier noch mal warm wird? Uli

Wie einfach ist es testhalber die Lichtmaschine zu deaktivieren? Mit einer Ersatzbatterie für den Notfall könnte man so die Reichweite und Verbrauchsersparnis mal halbwegs testen. Uli

Wenn das jemand im A2 1,2 TDi einbauen sollte, wäre ich sehr froh über eine Information darüber! Wegen dem Problem mit der Batterieaufladung: Würde es der Batterie schaden, wenn sie jede Nacht mit nem Ladegerät nachgeladen würde? Mit welchen Stromkosten bzw. KWh-Verbrauch müßte man rechnen? Vielleicht rechnet es sich, den Generator komplett abzuklemmen (genügend Kapazität der Batterie bzw. genügend kurze Strecken zwischen den Ladevorgängen vorausgesetzt) Uli

Danke für die super Antwort! Also der Wagen steht nachts draußen (bei uns gabs letzte Nacht keinen Frost, ca. 1 Grad). Am Ende der Fahrt war die Kühlwassertemperatur geschätzt zwischen 60 und 70 Grad. Was ist ein Zuheizer ? Hoffe, die Frage ist nicht zu peinlich. Mir viel auf, daß der Innenraum im A2 trotz des kleinen Motors viel schneller warm wurde als beim Vorgänger (A4 TDI Avant 81kw ohne Klima, Modelljahr 1997). Hatte der vielleicht noch keinen Zuheizer? Uli

Ich bin gerade 28 Minuten gefahren (20km). Außentemperatur 1 Grad plus. Bis zum Schluß ist der Wagen kein einziges Mal ausgegangen. Einstellungen dabei: Klima aus, Innentemperatur 19 Grad, Licht aus, Heckscheibenheizung aus, Sitzheizung aus. Lediglich das Radio (Becker Traffic Pro High Speed) war in normaler Lautstärke eingeschaltet. Im ECO-Modus fahre ich grundsätzlich (Gibt es eigentlich auch Gründe, ohne ECO-Modus zufahren?). Kann es sein, daß bei meinen Wagen etwas nicht in Ordnung ist? Uli

Das waren ja super Informationen! Danke für die ausführliche Reschersche! Uli

Hast Du den Motor auch während der Fahrt wieder einschalten können? Uli

Was für peinliche Antworten auf eine sachliche Frage! Mal sehen, ob Ihr genug Rückrat habt, jetzt zu schweigen! Ansonsten geb ich es auf, konstruktive Antworten zu erhalten. Uli

Leider ist ja bisher keine einzige konstruktive Antwort auf meine ursprünglichen Fragen gekommen. Deshalb hier noch einmal meine wichtigsten Frage : vielleicht gibt es ja doch jemanden, der eine Antwort darauf weiß: 1) Gibt es eine Möglichkeit, die Ausschaltautomatik im A2 1,2 TDi zu beeinflussen? Z.B. Auch ausschalten nach wenigen Sekunden Fahrt und im Winter bei kalten Temperaturen 2) Weiß jemand, wie man einen Ein-/Ausschaltknopf im A2 1,2 TDi nachrüsten kann, um den Wagen zumindest im Stand bei betätigter Fußbremse ohne "Schlüsseldrehen" ausschalten kann? Uli P.S. Bitte keine Kommentare mehr über "Sinn" und "Unsinn" abgeben!