andré

Hmm, da hör ich bei meinem nur das dieseltypische Nageln.

Also bei Standgas oder wie?

Wenn wir schon dabei sind: Der Chromring um den Schalthebel- wann hat man den denn? Hab ihn, aber keine sonstigen Alu-/Chrom- Dekors, nirgends, außer die Kurbeln.

Tackergeräusch? Außen/Innen hörbar?

Erstmal HIER gucken, und freuen welche Karosserie die repräsentativ ausgewählt haben Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, Donkervoort D8, Honda NSX, zu Beginn der 2CV, eine ganze Menge Ferrari, Lambo Gallardo, Morgan Aero 8, ..., ...., ....

Guckst Du HIER oder meldest Dich bei TAZ über Email/ PN und sagst daß ich Dich geschickt habe

Die waren drin, Vorbesitzer VAG-Autohaus. Vorne gibt's den A2 meines Wissens nur mit elektr. FH. Die sehen aus, als ob man am Anfang noch Kurbeln aus den höheren Klassen verwendet hat, Radius der Kurbelrundung ist etwas größer als der des Plastikteils an der Tür.

Was ich noch wissen wollte: Wer hat eigentlich noch die teilverchromten Fensterkurbeln hinten, seit wann sind die Nur-Plastik drin?

*Plonk*! Hab auch Standardbereifung, was gibt es dagegen einzuwenden? Und gehöre (2 mal) zu den jüngeren Semestern. Und grad die Alten kriegen doch dann noch mal Ihren Spleen (Midlife-Crisis und so...) Vielleicht bietet er es auch hier im Basar günstiger an, wenn man Ihn danach fragt?

Würd ich so nich sagen, sicher wirkt der A2 etwas hochwertiger, aber beweisen muß er sich noch, das hat der Corsa getan. Leistungsmäßig eh kein großer Unterschied. Ganz ehrlich? Ganz oben stehen A4, Saab, Lexus, A3, Elise... Aber das dauert noch n Weilchen... Und der A2 tut's auch, und das nicht schlecht!

Hatte einen B-Corsa 1.5 TD, 4-Zylinder, Wirbelkammereinspritzung, der war aber vom Auspuffgeräusch (Serienauspuff, in gutem Zustand!) deutlich lauter und der Motor war auch nich so gedämmt, der war allerdings nich so brummig, hatte aber auch das Turbo-Pfeifen nicht (so) *lechz*

Ist es sehr auffällig, daß die Teile über die Oberfläche herausstehen? Die sind doch dann ein ganzes Stück höher als das Plaste drumherum, oder?

Also meine Nachbarn sind jetzt freundlicher als vorher , die meinen er ist leiser als mein Vorgänger, und mir ist er, auch wenn er unterhalb von 130 manchmal etwas brummig ist, zu leise, das Abgassystem vernichtet fast alle Geräusche, nur der Motor selbst brummt halt n bißl, aber ist halt Dreizylinder und Pumpe-Düse, was Deine 6-Zylinder nicht waren.

Trotzdem muß es dafür einen Grund geben, wenn an dem so ist.Josh, hast Du den Original-Luftfilter? Andere Dämmatten? Auch ist Dein Verbrauch so niedrig...

Vorsicht, man kann mich auch noch einfacher beleidigen... Gerade ich, als *HutfahrerundFrauamSteuerNichtmöger* . Nee, immer versuchen unter 2000/min bleiben, alles ab 60 im 5. Halt ich aber auch nich ewig durch... 8) Tempi über 120/130 scheinen richtig bestraft zu werden, hab aber sowieso z.Z. keinen BAB/Schnellstraßenanteil. Ab 3000 /min beim Beschleunigen bildet sich dann wahrscheinlich ein kleiner Strudel im Tank, dann sind Verbräuche von 9 Liter drin ( bin fast gestorben, als ich die Kiste abgeholt hab und mal ein bißl getestet hab, mein Corsa TD hat NIE über 6.5 Liter genommen , den hätt ich ab und zu gern wieder, der drehte auch über 5000 /min.Aber manchmal muß man sich von viel(-en) Liebgewonnenen trennen... )

So richtig.

Ich kann auch nur bestätigen, daß Verbräuche um 4 Liter geradezu visionär für meinen wären, aber unter 5 Liter kann ich problemlos bleiben. Und im übrigen, Sch... drauf, ist eh das einzige wofür ich z.Z. Geld ausgebe und an dem ich richtig Spaß habe, anderes Hochprozentiges mal ausgenommen.

Das Poltern kann auch von einer ausgeschlagenen Büchse eines Stabis kommen, z.Z. bei mir.

Ich wurde schon oft gefragt, ob ich was sound-mäßig gemacht hab, wenn wir vor dem Auto standen, und daß bei nur 4 Lautsprechern vorn.

Ab nächstem Jahr 231€. Dankt den Diesel-Fahrern, ohne uns gäbe es keine Straßen, Renten, medizinische Behandlungen...

@rgb: Jo schon Klasse, aber ob die A2 dann noch fahren? Die ganzen Chips geben spätestens nach 20 Jahren den Dienst auf, und ob es dann noch Ersatzteile dafür gibt, trotz VW-Standardteilen...

Naja, auf der Packung stand halt: Luftstrom wird geglättet, weniger Verwirblungen-->> besserer, schnellerer Luftstrom blablabla...Fehler die man nur einmal macht...

Häähh? Ist noch immer ziemlich warm hier... Hab noch Gummipunkte von Erbse, kann ich damit begleichen? Aber wenigstens war der Thread nich total sinnlos, hab doch mal wieder was gelernt.

Hatte in meinem Vorgänger auch einen KßN- Luftfiltereinsatz: Etwas lauter und vielleicht in den oberen Drehzahlen ein bißchen mehr Leistung, aber, vor allem im Sommer sehr schnell dreckig und zugesetzt, und dann keine Vorteile, wenn es überhaupt welche gab, mehr vorhanden. Und sehr viel teurer als normaler. Fazit: Sportluftfilter-Einsätze nicht empfehlenswert.

Schön, daß Ihr Euch dazu äußert, Thema beendet.