Mathieu

Das hängt von vielen Faktoren ab: Größe des Verlages, Höhe der Auflage insgesamt, Zahl der subskribierten Exemplare ... Wenn dieser Verlag (Delius-Klasing) für ein 250-Seiten-Buch aber 40,- Euro Ladenpreis verlangt (was ich für einen sehr stolzen Preis halte!), vermute ich mal, dass das eine sehr kleine Auflage ist, maximal 1000 Exemplare, vielleicht sogar nur 500 oder noch weniger. Wenn ihr davon genug Exemplare abnehmt, würde ich mal mit 20% Rabatt anfangen zu verhandeln. https://www.boersenverein.de/de/portal/glossar/158316?glossar=S&wort=188719 Um mal die buchhändlerische Standard-Kalkulation offenzulegen: Vom Ladenpreis eines Buches bleiben im Normalfall 30% beim Buchladen. Das heißt: Bei jedem Exemplar, dass der Verlag OHNE Buchladen verkauft, streicht er den vollen Preis von 39,90 ein statt 27,93 über den Buchhandel! Also macht er selbst mit 20% Subskriptionsrabatt noch mehr Gewinn als gegenüber den Büchern, die über den Ladentisch der Buchhandlung gehen! Ich würde so vorgehen, dass der Club beim Verlag anfragt, unter welchen Bedingungen unter den Clubmitgliedern eine Subskription möglich wäre.

Ein Rat: Wenn ihr so viele seid und direkt beim Verlag bestellt, dann soll euch der Verlag gefälligst einen Subskriptionspreis anbieten. Das ist üblich, und so kann man die Buchpreisbindung umgehen - solange das Buch noch nicht offiziell im Buchhandel ausliegt. 10-15% sollten drin sein. Viele Grüße von Mathieu (der schon etliche Bücher selbst herausgegeben hat)

Das hört sich für mich logisch an. Geknarrt hat es schon mal, ich hab das auf die klemmende zweite Platte geschoben. Hast du einen Rat, was ich als mehr oder weniger Laie jetzt tun kann - außer gleich zum zu rennen, damit die sich goldene Aschenbecher kaufen können?

Liebe Leute, nachdem mein OSS vom Vorbesitzer ca. 2012 auf Kulanz von Audi getauscht worden war, dachte ich ja, dass ich noch 2-3 Jahre Ruhe hätte ... aber seit letzter Woche hab ich Probleme. Das OSS öffnete sich schon länger nur widerwillig ab der zweiten Platte (das berühmte Plopp), aber jetzt schließt es nicht mehr korrekt! Nur mit viel manueller Nachhilfe. Wenn ich nix mache, sieht es so aus, wie auf den Bildern. Die Bilder zeigen nicht den identischen Moment, sondern verschiedene Zustände, wie das OSS in den letzten Tagen aussah. Für Ratschläge wär' ich sehr dankbar!

Bei mir ist irgendwas am Türschloss Fahrertür defekt: keine Anzeige im FIS, wenn Tür geöffnet, kein Warnlicht bei eingeschaltetem Licht, keine Innenraumbeleuchtung, keine Funktion des Tanköffners ... Alle sagen: wahrscheinlich der der Mikroschalter defekt - den gibt es aber beim Freundlichen nur komplett mit Tüschloss für 120,.- Euro! Hat jemand eine andere Idee?

Ich hab's jetzt doch bei ATU machen lassen: Ersatz Stoßdämpfer vorne und hinten sowie neue Bremsen hinten nach Herstellervorgaben, inkl. MwSt 850,- ...

Das stimmt natürlich - aber bei diesen Preisen (bauen die eigentlich vergoldete Dämpfer ein?!?!?) muss ich für die VA erstmal sparen...

Hallo! Die Bilstein-Geschichte hat mich durchaus angefixt, nach 225Tkm wäre das auch dringend nötig. Habe leider im Umkreis nur eine Werkstatt gefunden, die Bilstein verbaut, und die hat mir folgendes Angebote gemacht: Bilstein B3 Feder je 59,-€ zzgl. MwSt. Bilstein B6 Dämpfer je 108,-€ zzgl. MwSt. Bosch Bremsscheiben hinten je 44,40€ zzgl. MwSt. Bosch Bremsbelagsatz hinten 61,-€ zzgl. MwSt. Einbau der Federn und Stoßdämpfer hinten 188,-€ zzgl. MwSt. Erneuerung der hinteren Bremsscheiben und Bremsbeläge im Verbund 122,20€ zzgl. MwSt. Zu Empfehlen wäre nach dem Einbau noch das Durchführen einer Achsvermessung und Einstellung. Dafür würden nochmal Kosten von ca. 110€ entstehen. Dann sind wir mit Märchensteuer bei deutlich über 1000,- !!! Eure Meinung dazu? Oder Alternativen?

1. Bedalein 2. Janihani 3. Mikey 4. Mathieu

Danke erstmal für eure Hinweise. Fahre morgen erstmal in Urlaub, werde mich danach um die Kugel kümmern.

Nee, Innenlicht funzt völlig normal.

Viele kennen das Problem: leerer Tank, man fährt an die Zapfsäule, drückt den Knopf .... nichts :-( Naja, die Notentriegelung rettet dann die Weiterfahrt. Beim Versuch, den Fehler zu finden und zu beheben, mache ich folgende Beobachtungen: es ist weder der Tankdeckelknopf defekt noch der Türschalter, sondern es passiert folgendes: Beim Öffnen der Tür leuchtet der Tankdeckelknopf ganz kurz auf, erlischt dann aber sofort wieder. Wenn ich nun den Tankdeckelknopf VOR dem Öffnen der Tür drücke und dann beim Öffnen der Tür gedrückt halte - TADAAA! - geht der Tankdeckel auf! Irgendjemand eine Idee, was da los sein könnte, und vor allem: wie man es auch wieder los wird? Viele Grüße in die Runde

1. Azwole 2. Mikey 3. Janihani 4. Moka.s-Onkel 5. Moka.s-Onkel 6. derblaueA2 7. Michael1 8. Mathieu

Da sieht man mal wieder, wie wenig Ahnung man oft hat, und trotzdem will man mitreden ;-)

Schrieb er nicht was von Kupplungspedal? Was hat das mit der Bremsflüssigkeit zu tun?!?

Hab ich's etwa schon wieder verpasst? wie 2013?!?! Irgendeine Chance, doch noch eins zu bekommen?

Da hinten die Bremsscheiben (mal wieder!) hin sind und sowieso alles runter muss, denke ich bei 220Tkm jetzt auch über neue Dämpfer/Federn hinten nach. EnnoNuems B3/B4-Bericht überzeugt mich eigentlich, weil ich da mein Komfortfahrgefühl gut beschrieben fühle. Aber: Ich habe OSS und AHK (meistens 2 Fahrräder, manchmal aber auch den großen Hänger mit Kanus), und dann auch mit vier Personen und vollem Gepäck ... (schon erstaunlich, was in den Kleinen reingeht, wie gut man trotzdem hinten sitzt, und wie flott der 66kW trotzdem bleibt! Wer braucht schon einen VW-Bus ) Irgendwelche Empfehlungen/Anregungen dazu? Vielen Dank!

Motorisierung: 1,4 TDI (66kW) Streckenprofil: jedes Wochenende 400km Autobahn, unter der Woche Stadtverkehr HA 2013 beim Freundlichen Die Lebensdauer der (originalen) HA-Bremsscheiben ist erschreckend kurz. Alle vier Jahre nach 80.000km sind die so stark angerostet, dass der Mann beim der HU immer die Krise kriegt. :-(

Hab das gleiche Problem: Links die linke Schraube festgerostet und beim Wechselversuch abgerissen. Festgeklebt? Und was passiert beim nächsten Leuchtmittelwechsel? Ansonsten würde ich auch einfach versuchen, die neue Schraube schief neben den Rest der alten zu setzen. Geht das gut? Was muss man da beachten?

Hab mal einen tiefen Blick ins Handbuch geworfen und festgestellt, dass der ZR bei ATL gar nicht alle 90Tkm, sondern alle 120Tkm fällig ist ... *hüstel* War irritiert, weil der Vorbesitzer ihn im Übereifer schon bei 90T hat wechseln lassen ... Das gibt mir also noch ein Jahr Luft, dann kann ich alles zusammen bei 200.000 machen lassen. Die freie Werkstatt, in die meine Frau ihren Focus bringt, gab als KVA für alles 800-1000 an, also nur halb so viel wie im Glaspalast. Bei der freien ist der Stundenlohn auch nur 65,- inkl., bei Audi mittlerweile schon über 100,-

Ich beleb' den Fred mal wieder. Hab heute beim Audi-Z. Koblenz die Kosten für 180.000km Wartung inkl. Zahnriemenwechsel erfragt ... und stehe immer noch unter Schock: 180.000km-Service: 725,- ZR-Wechsel inkl. Wapu: 950,- zusammen also schnuckelige 1800,- Euro (inkl. Märchen-Steuer) irgendwelche Empfehlungen? (außer einen Zug aus der Beruhigungspfeife)

Also, erstmal vielen, vielen Dank für die Tipps und Hilfsangebote. Zweitens: Ja, weil der Schlossträger kein unmittelbar bzw. unlösbar mit dem zerbrochenen Glasteil verbundenes Bauteil ist, leistet die Teilkasko da keinen Ersatz (Vollkasko wäre natürlich drin). Auch der zerkratzte Stoßfänger etc. wird nicht ersetzt. Drittens: Die Werkstatt macht natürlich nicht so Mätzchen mit "2. Mann hält den Kühler fest", auch wenn es machbar und praktikabel wäre ... logisch, dass da die Kosten explodieren. Nun, habe gestern Abend einen Klebeversuch gestartet, und heute morgen hielt die Klebestelle immerhin den Anschraubversuchen stand. Neues Äuglein ist jetzt drin. Mal abwarten, wie die Klebestelle längerfristig mit den Schlaglöchern in Koblenz und Umgebung zurecht kommt. :-/ Auf jeden Fall billiger, 25,-Euro in eine Heißluftpistole samt Kleber zu investieren.

Ja, 180€ der Träger, und die Werkstatt will 500€ für Aus- u Einbau. Angeblich muss der Kühler raus. Dafür kann man kleben/schweissen 20x probieren.

Hallöchen allerseits. Mir hat bei einem Parkrempler der (leider flüchtige) "Gegner" den Scheinwerfer vorne rechts zerbröselt. Bei näherem Hinsehen ist nun aber auch der Teil des Schlossträgers (ganz außen, wo der Scheinwerfer mit 2 Schrauben gesichert ist) abgebrochen. Die Teilkasko zahlt aber nur den Scheinwerfer samt Ausbau, nicht weitere Teile. Nun zur Frage: Was für ein Aufwand ist es, den Schlossträger selber zu wechseln? Geht das? Oder eben: Lässt sich das einigermaßen sinnvoll reparieren? Dieser Thread hier Art des Kunststoffes am Schlossträger?? - A2 Forum behauptet das. Mit welchen Mitteln? Heißluft? Gibt es da spezielle Kleber, die hier sinnvoll wären?