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Heute war das Ruckeln komplett war, auch beim starken beschleunigen. Der Motor hört sich im Leerlauf, auch unter sehr hoher Drehzahl, an wie neu. Aber ich habe etwas anderes "beobachtet" bzw. gehört. Schalte ich den ECO Modus aus, bleiben die Gänge ja beim Gaswegnehmen "drin". Wenn ich dann beschleunige, und das Gas abrupt weg nehme, klackt es. ?

Akustisch alles super...kein humpeln zu hören. Klingt wie immer...

Liebes Forum, nach einer ca. 400km langen "Vollgasfahrt im ECO-Modus" (also ca. 150-160km/h lt. Tacho) schüttelt sich der A2 PLÖTZLICH bei jedem Beschleunigen (auch im sanften Beschleunigen) wie ein nasser Hund. Vor dieser Fahrt hatte ich damit NIE Probleme, definitiv nicht. Gemerkt habe ich dieses schütteln und rütteln dann unmittelbar nach Ausfahrt der Autobahn im Landstrassen/Stadtverkehr. Der Wagen ist von 2004 und hat rund 180.000km. Vielen Dank für eure TIPS! Gruss, Thorsten

Hi, ja, habe ich gelesen, aber das Blinken sollte schon erhalten bleiben...nur das nervige Piepen sollte weg....

Hmmm...weiss einer Rat?

Könnte man so umklemmen, dass nur noch die Lampe leuchtet und kein Signal mehr ertönt?

Ich habe schon einiges selber an dem Auto geschraubt - mit einem Mechaniker in einer Mietwerkstatt bei mir um die Ecke. Gibt es hier im Forum einen, der das schon einmal selbst gemacht hat? Wenn ja, eine Doku dazu? Danke!

Auf diese Fragen habe ich leider keine Antwort, da der Wagen noch nicht so lange in meinem Besitz ist. Und das heisst...: Getriebeschaden? oder...

Sorry, korrigiere: Audi - A2 - 2004 - Elektrische Teile Katalog (Pats Catalog)

Gerne: Audi - A2 - 2004 - Elektrische Teile Katalog (Pats Catalog)

Liebes Forum, seit gestern habe ich folgendes Problem: Befindet sich das Getriebe in D-Stellung und man schaltet langsam von D über N in den Rückwärtsgang, geht der Gang nicht rein. Schaltet man jedoch von D direkt und schnell in den Rückwärtsgang, geht er zwar rein, aber durch das ganze Auto gibt es einen heftigen Ruck. Habe mal versucht das in einem Video festzuhalten. Für eure Tips bin ich dankbar! IMG_1663.mp4 - activewebs.de's library (Beim Laden bitte ein wenig Geduld :-) )

Liebes Forum, hier ein Lösungsansatz für alle, die auch ein Rappeln haben. Bei mir ist es seit dem weg. Es lag an dem gelösten Gewinde für das Domlager. https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1115392&postcount=1569

Ab Werk sieht der Gewindeeinsatz so aus; also meiner Meinung eine gute Idee mit dem Gewindebolzen, aber die "Platte" oder der "Kragen" ist einfach zu schmal:

Ich habe von unten eine sehr grosse und von oben eine grosse Unterlegscheibe gelegt - dann eine normale selbstsichernde Mutter.

Mein Problem: Ich kann der Alukugel nicht böse sein. Bei jedem anderen Auto denke ich, wäre es nur noch Asche, aber beim A2....er hat so was besonderes.... z.B. wenn man beide Radlager vorne getauscht hat, und froh ist, wenn es endlich wieder auf den eigenen Beinen statt auf der Bühne steht, meldet sich plötzlich das hintere auch: "Jetzt ich".... Wie kann man da böse sein?

Hi, danke für eure Antworten. Also es war tatsächlich ein Kampf, mit dem ich nicht gerechnet hätte. Letzen Endes blieb nur folgendes Szenario: 1. Tank oben am Einfüllstutzen los schrauben 2. Tank unten nähe Fahrwerk los schrauben 3. Kräftig zur Seite drücken 4. 2.ter Mann flext die Schraube Stück für Stück ab...dabei wird das Domlager zerstört 5. Endlich ist die Einheit Stossdämpfer - Domlager heraus! 6. Domlager wieder dran halten und mit Körner ein Loch in die obere "Innenhaut" drücken 7. Verkleidung im Kofferraum komplett demontieren und mit Lochbohrer durch, so dass ein 17er Schlüssel durchpasst 8. Neues Domlager auf Stossdämpfer montieren 9. Unterlegscheiben einlegen - einmal unter dem Blech und über dem Blech 10. Selbstsichernde Mutter von oben durchstecken, 2.ter Mann zieht sie von unten fest. 11. Gummitülle auf gebohrtes Loch von innen und mit Sikaflex zu machen 12. Alles wieder zusammen bauen 13. Die Audi - gewohnte Ruhe geniessen und feiern! Alles in allem ca. 8 Stunden Arbeit. Hier ein paar Bilder: Links ist die blöde Schraube die durchdreht: Hier kann man den Grund erahnen, warum die Schraube durchdreht: Eine lose Gewindeaufnahme: Hier das was übrig bleibt, wenn das Domlager gewaltsam entfernt wurde: Ein grosses Loch, zu gross für eine Einnietmutter... Hier der Blick von oben: Wie Sie sehen, sehen Sie nichts... Nach der Bohrung konnte ich nun hier eine selbstsichernde Mutter von oben gegenschrauben:

Hallo, weiss jemand, mit wieviel Drehmoment man die Schrauben vom Stossdämpfer hinten anzieht? Die zwei für´s Domlager, also hier die Nummer 11: Audi - A2 - 2004 - Hinterachse Teile Katalog (Pats Catalog) 1.2 TDI Danke euch

Hi, Meinst du solch ein Verfahren?? Und würde das Alu das "aushalten"?

Oder weiß jemand, IN was die Schraube eingedreht wird?? Ist es vielleicht noch die bessere Idee, was Michael vorschlägt?

Ok, vielen Dank für eure Antworten. Dann habe ich ein riesen Problem. Ich habe die Radhausschale runter gemacht - die Schraube lässt sich weder anziehen, noch rausschrauben - keine Chance. Daraufhin habe ich die Innenverkleidung abgebaut - man sieht NICHTS. TOLL. Nun habe ich folgendes vor und möchte mich nach eurer Meinung erkundigen: Innere Radhausschale auftrennen Neue Gewindeplatte / Mutter / wie auch immer einsetzen Innere Radhausschale wieder verschweißen Meine Schlosserei des Vertrauens, die Edel-Edelstahlarbeiten durchführen und auch Aluminium schweißen können, versicherten mir schon, das es gehen würde. Nehmen würde ich dazu eine neue Orginale Schraube von Audi (schon bestellt) und eine Aluminiumplatte oder Mutter, je wieviel Platz da unten ist, als individualanfertigung oder von einem bekannten Schraubenhersteller...

Die Nr. 10 ist aber nicht diese Gewindeplatte, oder?

Es ist die Nummer 11 auf diesem Bild, die versucht wurde anzuziehen und die durchdreht: Audi - A2 - 2004 - Hinterachse Teile Katalog (Pats Catalog)

Hallöchen, Ich habe seit einiger Zeit so ein poltergeräusch von hinten rechts kommend - hier im Forum habe ich dann gelesen, das es von der sich gelösten Stoßdämpfer Schraube kommen könnte. Meine Werkstatt hat diese nun auch nahziehen wollen , dafür radhausschale zur Seite - doch sie dreht sich durch. Anscheinend ist das Gewinde durch. Hat das schon einer von euch gehabt? Kann man das reparieren?? Auf der Autobahn kommt man echt ans nachdenken bei den Geräuschen.... Danke für eure Antworten!

Liebes Forum, ich habe bereits gelesen, das ein poltern von hinten lockere Schrauben Federbein oder Stossdämpferbefestigung sein kann. Diese habe ich nun auch anziehen lassen - bis auf eine... Eine Schraube dreht nämlich durch. Hat das schon jemand gehabt, und habt ihr einen Tip, wie ich das Problem lösen kann?? Hinweis vom Moderator Bild aus urheberrechtlichen Gründen entfernt.Gemeint ist die Schraube vom Stoßdämpferlager zur Karosserie an der Hinterachse. Gruß, Bedalein Vielen Dank!

Hallo, und vielen Dank! Der Sturz: Ich habe neue Winterreifen drauf, unter 100 km gefahren. Kann es denn sein, dass durch die "unrichtige" Einstellung des Sturzes laute Geräusche entstehen? Die Radlager vorne sind auch neu - von demher können die lauten Geräusche nicht kommen...