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Nach 96.000 km Drosselklappe gesäubert. Neue Aludichtung 5 euro muss sein. Verkoksung lies sich leicht entfernen mit Vergaserreiniger Spray. Bremsenreiniger ging nicht so gut. Obwohl ich sehr aufgepasst habe das nix in den Motorraum fällt, fiel natürlich die 5mm Stecknuss in die Aussparung der Ansaugbrücke. Wie von Geisterhand ! Konnte ich von hinten Wieder rausfischen. Klappe gegen Federdruck geöffnet um allen Dreck Zu entfernen. MKL leuchtet nicht und stabiler Leerlauf.

Mkl und EPC ist Wieder an, die Drosselklappe muss nun gesäubert werden. Sieht bestimmt nicht besser aus als der MAP. Kann nochmals das Louis Vergaser Reiniger Spray empfehlen. Ohne rumschrubben löst das alles leicht.

Luftmengenmesser ausgebaut zum reinigen. Völlig verdreckt. Bremsenreiniger half nicht. Druckluft oder Lappen zerstört den wohl. Louis Vergaser Reiniger Spray hat alles gelöst und entfernt. Kam ne Suppe raus beim ausgiessen. Leicht gelb bräunlich. Dachte schon nun isser hin. MKL aus. Bleibt hoffentlich so. Drosselklappe mach ich auch bald mit dem Louis Spray. Muss ne Neue Dichtung her ?

Suchfunktion nichts gefunden. Was darf denn da rangesprueht werden? Das ding gleich ausbauen? Torque kann loeschen. Mkl kommt aber wieder irgendwann.....

Hallo, weiss jemand bitte was Fehler P0106 bedeuten könnte ? OBD2 Bluetooth Adapter 2.1 mit Torque auf Handy. Mein erster Versuch mit OBD usw. Kaufe mir mal was vernünftiges in Zukunft. Da steht was mit: Manifold pressure ? MKL leuchtet Wieder mal, zeitweise mit EPC. Auto fährt tadellos, kein mehrverbrauch, volle beschleunigung. Danke

Beim Winterräder -wechsel mal nachgesehen was ich für welche habe: Welche bauart sind die ?

Deshalb schraube ich nur selbst an meinen 3 Fahrzeugen, nicht um Geld Zu sparen !!! Traurig.

Respekt, das ist nah am Strassenverkehr. Haube vielleicht nicht auf dem Boden ablegen, die ist mir Heilig. Wo stützt sich die Motorbrücke ab ? Nur auf den Kotflügeln oder auf was tragendem ? Kostet die nur 40 euro.... Wo gibts so günstig das Absteck und Arretier werkzeug ?

Startet der Motor einwandfrei bei Kaltstart ?

Hallo, mein 2002 BBY mit 93000 km fing Heute etwas Zu ruckeln an. Dann MKL und ECP Lampe an, Kurz danach blinkte die MKL und der Motor lief unruhig, langsam nach Hause.. Alle Zündspulen ausgebaut. Mit grossem Schraubenzieher und Wasserrohrzange ( Gummibezogen ) als Hebelunterlage. Ging sehr gut. Kerzen sahen alle gleich und Normal aus. Wieder eingeschraubt und mit 11 nm festgezogen. Dann Neue Zündspule von NGK auf allen Zylindern ausprobiert, Nummer 4 war der ûbeltäter. Nach Austausch läuft der Motor 100%, aber die MKL ist noch an. Hoffe morgen nach Kaltstart geht die aus. Hatte vorsorglich eine Neue Spule im Kofferraum liegen. Das hatte ich mal als Tip gelesen. Gruss Bernd

Ich habe nur ca. 200 ml nachgekippt. Dauert schon etwas lange bis das Getriebeöl durch ist. Keinen Tropfen verschüttet. Stutzen vorher saubergemacht. Verschluss-Stopfen nicht im Motorraum verlieren. Das "Wummern" beim fahren ist irgendwie weniger geworden ( Wunschdenken ? ). Werde noch mal etwas nachfüllen wenn ich Wieder das originale Öl habe. Schon komisch das man ein Getriebe überfüllen muss, eine Werkstatt macht das nicht ohne weiteres.

Ja war der G62. Hatte gleichzeitig Kaltstartschwierigkeiten. Klima läuft Wieder. Füllung hab ich auch machen lassen, wars aber nicht.

Bei mir war es der G62 Sensor.

595 kr.

In Dänemark ist diese Werkstatt die beste für 1.2 Diesel Stundenlohn 60 euro Es fahren hier nur 1.2 A2 ( ausser Meinem ) und viele Lupo, weil die Steuer extrem günstig ist. ©JP-Auto ApS. Salbjergvej 12, 4622 Havdrup, Tlf. 48221711, Email: info@3liter.dk

Sollte doch rechts sein. In Meiner logik

Ehrlich wahr, nachdem ich den G62 gewechselt funktionierte die Klima voll. Gut Zu wissen wenn man keine Kühlleistung Mehr hat mit gleichzeitigen Kalt oder Warm ? Startschwierigkeiten

Kaltstart Wieder OK. Original G62 von Audi/VW für 30 euro. Nie Wieder Febi usw. Klima funkt auch OK jetzt

Nach Tausch des G62 Sensor keine Kaltstart probleme Mehr. UND die Klima funktioniert Wieder !!! Eiskalt nachdem ja auch 100 ml Kühlmittel fehlten. Standdrehzahl geht Hoch wenn die Eco Taste ausgeschaltet ist ( kein Licht ). Dachte immer runter wegen mehrbelastung des Motors. Hätte nicht gedacht das der G62 soviel Einfluss hat, da er ja für die Kühlwasser Temperatur verantwortlich ist. Kauft unbedingt einen originalen Audi/VW G62. Der Febi ist grosser Mist- hat nur 1 Jahr gehalten und viel ârger gemacht. Nochmal Danke für alle die geantwortet hatten. Jetzt keine Probleme Mehr mit dem A2. Habe wohl ein echtes Sonntagsauto erwischt- ¨Nie ersthafte Reparaturen gehabt.

Gibt es sonst positive Erfahrungen mit "zuviel " Getriebeöl ? Wird das nicht aus den Wellendichtringen rausgepresst ?

Danke, aber ich mache lieber die Kontrolöffnung an der rechten Seite vom Getriebe auf, Sonst wird das Getriebe nur überfüllt mit unbekannter Menge. Ablassschraube unten auch 17mm Imbus, nächstes Mal kommt ne Neue rein. Schwitzt Klein wenig am Gewinde vorbei, 25 Nm Drehmomentschlüssel.

Leider nix gebracht. Keine Kühlung, auch nicht Mehr nach Start. Auswechseln ging nur mir Kühler nach hinten drücken. Dann war grade fast genug Platz für nen dünnen-kurzen 17´er Schlüssel. Ging leicht ab und ein Zischen kurz vorm entfernen. Neuer original Audi sensor hat 24´er Sechskant, gaanz leicht festgezogen. Lege mir jetzt ein Kabel zum Auslesen Zu. Mal sehen....

Hallo, Bei meinem 1.4 Benziner ist seit ein paar wochen der Kaltstart schwierig. Nach dem Anlassen sinkt die Drehzahl etwas- geht nicht aus. Aber beim Gasgeben muss ich auf den ersten Metern vorsichtig sein, kann ausgehen. Nichts was sooo viel stört, Motor sonst Astrein. G62 letztes Jahr gewechselt wegen Start Warm Schwierigkeiten. Kann es Wieder der G62 sein ? , nur diesmal umgekehtes Problem. Spritverbrauch um 10% gesunken. Vorher startete der Motor Kalt augenblicklich mit leicht erhöhter Standdrehzahl. Gruss Bernd

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