Zurbel

@ A2 Speedster Wenn die ein Gütesiegel darauf haben, will ich nicht wissen, was mein 9 Jahre alter Volvo - Seriensitz hat... In dem nämlich sitze ich, als wäre er für mich (189 cm hoch) massgeschneidert worden, aber nicht nur ich sondern auch der obengenannte Krankengymnast findet eine optimale Position (der ist auch ca 20 cm kleiner als ich), auch meine Freundin sitzt wie reingeschmissen drin... Seriensitz Volvo : Integrierte, stufenlos einstellbare Lordosestütze Sitzneigung nach vorne und hinten getrennt stufenlos einstellbar Sitzhöhe stufenlos einstellbar Beide Sitze nach vorn umlegbar zwecks Laderaumverlängerung (wozu allerdings beim Fahrersitz, ist mir rätselhaft) übrigens die gleichen Features, die im Volvo 460 schon Serie waren, als ich mir noch das Kreuz in meinem 86er Audi 90 verrenkt habe (der übrigens war mir trotz Höhenverstellung im unteren Anschlag viel zu niedrig)... und von den sitzen in den neueren Volvos wollen wir mal schweigen - da kommt Audi in zehn Jahren noch nicht mit... Einzig die Sitzheizung hat Audi besser gelöst, beim Volvo brennt einem nämlich nach 10 Minuten der Hintern ab... aber gut, es soll Leute geben, die wirklich gut mit dem Seriensitz klarkommen, will ich nicht abstreiten, ich jedenfalls meine immer noch, es gäbe Seriensitze, die um Klassen besser sind. Soll jetzt kein wütender Angriff sein, ich sag nur meine Meinung und bleibe still und friedlich, nur über die Sitze könnt ich mich stundenlang aufregen... *lach* ok, bis dahin... Zurbel

@ andrè: Nö, ich hab die (was einigermassen Sch... aussieht) an Gurten an der Rückenlehne hängen, sollten eigentlich zwischen Sitzfläche und Lehne durchgezogen werden, geht aber nicht, weil die verbunden sind... wenn ich mal Musse habe, suche ich noch ne andere Möglichkeit dafür, sie müssten sich bloss weiterhin in der Höhe verstellen lassen, weil eben zwei Leut das Auto benutzen... Aber ne Idee ist das trotzdem mit unter dem Bezug, lass ich mir mal durch den Kopf gehen Gruss, Zurbel

Wobei man hier noch ein Wort über die Seriensitze verlieren müsste... Audi hat es in all den Jahren noch nicht geschafft, einen vernünftigen Seriensitz (ich rede hier nicht von aufpreispflichtigen Sport - oder sonstigen Sitzen) einzubauen, warum sollte es hier anders sein? Bei anderen Sitzen waren wenigstens die Kopfstützen noch verstellbar (noch nicht annähernd hoch genug für mich, aber immerhin) aber das scheint man hier auch eingespart zu haben. Ein befreundeter Krankengymnast hat die mal "eine Frechheit für jede Wirbelsäule" genannt. Seitdem ich eine Lordosestütze reingehängt habe, kann ich erst länger als ne halbe Stunde im A2 sitzen, wenn das Auto auch noch so innovativ ist, die Sitze sind es definitiv nicht! Leider kann man sich das bei nem Gebrauchten auch nicht immer aussuchen... Gruss, Zurbel

Wozu sollte man diesen Schlüssel nutzen? Um vor Einfahrt in die Waschanlage die Antenne zu entfernen?! Die hält da wie festgeschweisst, eher hab ich Bedenken, das mir die Heckscheibe mal einbricht, wenn man drin sitzen bleibt, merkt man, welche Wahnsinnskräfte auf den Heckspoiler wirken, das Auto wird bestimmt 3 - 4 cm gehoben und runtergedrückt, je nachdem, in welche Richtung die Bürste gerade läuft... Gruss, Zurbel

Jo, den 1,4 TDi 55 kW... ... schönes Maschinchen, leistet mehr, als ich je erwartet habe...

Den hab ich auch noch nicht gefunden... Allerdings hab ich ihn auch noch nicht gebraucht Gruss, Zurbel

Vorgestern habe ich erstmal die Hallen des fast nächsten Freundlichen gestürmt um neue Scheibenwaschdüsen zu bestellen. Nach kleineren Diskussionen wurden mir die dann auch bestellt. Als ich sie dann abholen wollte, bekam ich mitgeteilt, daß es wohl Lieferengpässe bei den Düsen gäbe und man mir nicht sagen könne, wann ich diese in Empfang nehmen könne. Also bleibt nur abwarten (

@ magic Heute hab ich endlich die Preise von meinem Ölhändler gekriegt, billig ist das Zeug wahrhaftig nicht... Wie schon oben genannt, Fuchs Titan Supersyn SL Longlife Plus, das gewöhnliche mit Kennzeichnung PD oder PCX könnte ich hier vergessen, das sei nicht nach 50601 zugelassen... (aber auch das steht schon oben gut beschrieben, ich wollte nur mal glänzen ) Soll mich 10 Euro pro Liter kosten (bei VW/ Audi kostet´s locker das doppelte), bekomme eine Produktinformation dazu für Werkstätten wegen Freigabe nach VAG 50601 um somit vor Garantieverlust zu schützen (es sei wohl im Falle eines Schadens etwas kompliziert, wenn man die Dokumentation dann nicht vorweisen könne) Gruss, Zurbel P.S.: Nebenbei hat er mir erzählt, das Fuchs auch Erstausrüster bei VW / Audi ist... wusste ich auch noch nicht.

Das sind Tilger. Werden benutzt, um die Gewichtsverteilung im Auto zu optimieren, nicht nur beim A2 üblich. Das Thema hatten wir schon mal, aber wahrscheinlich im alten Board, kann nix finden Angeblich MÜSSEN die im Auto verbleiben. Hmmm... ich hab das Teil rausgerissen und nen Verstärker reingesetzt, angeblich muss das eh raus, wenn das Navi reinkommt (irgendwo muss ja nun auch der CD Player fürs Navi hin) Also denk ich mal, das Teil ist von untergeordneter Bedeutung :-) Gruss Zurbel

@ audi_a2_tdi Kleiner Nachtrag: Bei uns sind die Diesel auch nur deswegen im Einsatz, weil sie etwas weniger brauchen und die Spritpreise (im Moment noch) günstiger sind... Von der Kilometerleistung halten sie sich mit den Benzinern die Waage, unter 300000 geht bei uns so ein Auto nur weg, wenn es vorher auseinanderfällt... (Warum die die Autos nicht leasen wird mir ein ewiges Rätsel bleiben) Aber grundsätzlich hast du recht: Eindeutig wird der Diesel höher belastet und die Legende des "ewigen Lebens" der Diesel stammt wohl aus der Zeit der Saugdiesel, als nur bestimmte Personengruppen Diesel in "Lasteseln" fuhren und denen Drehzhl ein Fremdwort war... Gruss, Zurbel

Ja, die lieben Diesel... Nur um mal eine neue Meinung reinzubringen: Wir haben als Firmenwagen mittlerweile fast nur noch Dieselfahrzeuge, im Moment hauptsächlich Passat 1,8l TDI , aber es wird auf den Sharan umgestellt. Eine dieser "Möhren" (man kanns schon nicht mehr anders nennen) hatte ich letzte Woche mit im Sauerland, jeden Tag 80 km hin, 80 km zurück. Fahrwerk, Bremsen, etc sind derartig ausgelutscht, das man meinen könnte, jede Kurve sei die letzte. Dabei hat das Autolein erst 350000 km runter! Die Maschine im übrigen zieht wie am ersten Tag, wenn auch das Auto drumherum auseinanderfällt... Bei den Vorgängern, hauptsächlich 2,0l Benziner, waren ähnliche Kilometerleistungen ebenfalls normal, mir ist jedenfalls nur ein Motorschaden bekannt, und der basierte auf hartnäckigem Ignorieren der Warnleuchte... Übrigens: Die Fahrzeuge werden, da ich in einer Maschinenbaufirma arbeite, meist bis an die Grenze beladen und früher oder später von jedem der ca. 80 Monteure bewegt, ob Kurz- oder Langstrecke (auch hier gibts wieder einige, die nichts lieber machen, als ein Auto bei 10 Grad unter Null mit kaltem Motor im Begrenzer zu fahren), auch hier am liebsten mit der höchsten möglichen Geschwindigkeit. Man sieht, beide Arten von Motoren halten schon einiges aus, also warum sollte gerade der A2 schon mit 150000 km die Flügel strecken? Selbst ich als alter Vollgasfahrer rechne damit, das er über die 250000 kommt... (mein Volvo hat jetzt 200000 runter und er hats mit mir nie leicht gehabt *grins*) aber das mal nur als Anmerkung, ich will nicht mehr als notwendig abschweifen, hat ja mit dem A2 eigentlich nur am Rande zu schaffen :-) Gruss, Zurbel :-)

@ magic Da will ich mich mal erkundigen, wenn ich von der Montage wieder da bin, wird etwas teurer sein als das Titan CFE 5W-40, das ich sonst immer gefahren hab, da haben mich 20l ca. 80 Euro gekostet... Ich habs jetzt auch auf der Homepage gefunden, also wird's unser Herrmann auch besorgen können... Gruss Zurbel

Also die Rettungsaktion ist wirklich eine gute Idee, denn wenn der A2 nicht mehr gebaut wird werden wohl außerdem auch die Ersatzteilpreise für den Kleinen steigen.... Die hier vorgebrachten Ideen sind schon klasse nur weiß ich wirklich nicht wie man an die Promis kommen will. Vielleicht würde es auch Sinn machen die allgemeinen Audi-Clubs versuchen einzubeziehen. Nach dem Motto: Je mehr desto gut. Außerdem gibts ja auch noch einen A2 Owners Club.. zwar in England, aber vielleicht kann man da auch ein bisschen "Rückendeckung" bekommen?

Na ja ich weiß ja auch net. Ich hab auch mal dringesessen im neuen A3. Das Platzangebot ganz speziell im Fußraum find ich eher bescheiden. Ein Auto an dem ich mir das Knie an der Mittelkonsole rempel ist eindeutig nix für mich. Aber jedem das seine. Ich war einfach nur enttäuscht vom neuen A3. Deswegen ist es stattdessen ja dann doch der A2 geworden... *grins*

Nur mal so zum Verständnis... FUCHS bietet aktuell auf seiner Website kein Titan Supersyn SL Longlife Plus an... das einzige, was dem nahekäme wäre ein Titan Supersyn SL PCX SAE 0W-30, erfüllt zumindest VW 50600 , was lt meiner BA korrekt wäre (allerdings ist ja nach Durchsicht der Beiträge in diesem Forum auch keineswegs die Bibel), zumindest nach S.213, S170 drückt sich wieder vollkommen anders aus... Ich würde eigentlich gern bei FUCHS bleiben, mein Ölhändler macht echt gute Preise, aber was nur soll ich reinfüllen? Es grüsst ein verwirrter Zurbel...

Jo, Spritverbrauch bei (fast) Vollast über ca 300 km (natürlich mit ausgebremstwerden und allem drum und dran) ca. 6,2 l/100km (hab immer zugesehen, das ich so mit 3900 - 4200 1/min hinkam :-), das "Motörchen" hat auch klaglos gelaufen) Fährt Zurbel selber, dann so mit 4 - 4,5 l, aber Sie fährt auch net so aggressiv wie ich (Asche auf mein Haupt) Zurbel ist viel Autobahn gefahren, da waren es nicht mehr als 4,5l (Anmerkung des Zurbel:] )

Täusch dich da mal nicht... :-) 190 läuft er immer noch, gestern hätte mir allerdings noch der 6. Gang gefehlt, ich hab nur aufgehört, weil er ausgedreht war, net weil nix mehr kam... Ist schon ein feines Maschinchen, auch schon ohne was dran zu machen :-) Gruss Zurbel

Hi Leute.. Was mich mal interessieren würde: Bis zu welcher Geschwindigkeit kann ich das OS geöffnet lassen? Bislang konnte mir darüber noch keiner Auskunft geben und ich will ja net, das mir das Teil bei 190 auf der Autobahn abfliegt ;-)