cer

Himmel, da kann ich mir gleich ein neues Auto bauen ;-) Ich bin ja ein Elektrodepp (zum Lampen aufhängen reicht's gerade so). Deshalb die Frage: Es gibt entweder ein Blinkrelais (wohl eher nicht) oder das Komfortsteuergerät gibt den Blinkimpuls. Im ersten Fall müsste es doch ein kleines Tauschteil geben, das auf Basis vom Tipp-Blink Impuls den gewünschten Effekt steuert - Im zweiten Fall müsste sich das Komfortsteuergerät entsprechend programmieren lassen (bzw. schlimmstenfalls irgendwo eine Schaltung dazwischenfummeln lassen). Was ist der Grund dafür, dass man das halbe Interieur auseinandernehmen und einen Haufen Kabel einziehen muss? cer, der versucht logisch zu denken, aber scheinbar irgendwas nicht kapiert hat.

... der ist wunderschön so! Ich wünsch dir, dass er so brav ist wie meiner und dir viel Spaß macht! (Vielleicht hätte ich doch.... color storm.... aber andererseits... hm... naja, wir werden sehen...)

Du hast recht. Ich bin nur der Meinung, dass Flügeltüren am Kleinen nicht nur häßlich, sondern vor allem auch absolut lächerlich aussehen würden. (Wir denken an Tick, Trick und Track, die sich auf dem Boden wälzen, mit den Fingern auf den A2 zeigen und sich die Bäuche halten.) Aber darüber kann man nicht streiten (will man ja auch gar nicht). "...bei mir kann jeder nach Seiner fasson seelich werden." Friedrich der Große "...aber eine Meinung hab ich trotzdem dazu." cer

Interimslösung: Den rechten Stift abgeproxxont. Das ist wahre Brutalität. Das Fach schleißt besser denn je. Mal sehen, ob es sich verwindet (heiß genug ist es ja draußen).

.. tja, typisch A2, was? Ich finde grundsätzlich, dass ein Radio möglichst so aussehen soll, als wäre es fester Bestandteil des Autos (oder man sieht es gar nicht mehr, wie beim A6/8 oder schon lange bei den größere Renaults). Deswegen kann ich dein - zugegebenermaßen wunderhübsches (it's a Sony, das sagt alles übers Design) - Radio nicht so recht würdigen. Die Mittelkonsole muss eine homogene Fläche mit hundert Knöpfen drauf sein, wie im Flugzeugcockpit. Daher: Serienradio. Ich habe, damit der Sound nicht so "eingebaut" aussieht und weil mich das offene "Ablagefach" saumäßig wurmt, sogar ein Symphony - obwohl ich weder eine Verwendung für das Cassettendeck habe, noch finde, dass der Preis angemessen ist. Aber zum Navi plus reicht's halt net. (wieso muss das sooo teuer sein??) Ach ja, da wäre noch der Klang. ;-) Wahrscheinlich siegt dein Sony, oder? Hast du einen direkten Vergleich? Würde mich interessieren, wiel ich die Audi-Radios klanglich eigentlich nur im Leerlauf richtig überzeugend finde.

Öh, peilich. .. nunja, hier hat A2TDI mitgepostet, und dann hab ich nicht mehr so genau hingeschaut. Nix für Ungut, für Benziner ist das alles ja noch im Grünen

... na Dankeschön, der Thread hat mir auch geholfen. Jetz schaun wir mal, wie das mir dem Trapezdings ist. Ich melde, wenn ich Erfolg hatte.

@SI4yer: Aua-aua-aua, Tschuldigung Martin! Ich meine definitiv keine Umfeldbeleuchtung, die hätte ich selber gerne (hat ja eine Funktion, nech?). Mir ist nur unklar, warum hier auf dem Land manche die Straße UNTER ihrem Corsa während der Fahrt bläulich beleuchten müssen. Aber vielleicht erklärt mir das jemand...

*GARGH!* Langsam versteh ich "Realitaet". Das sind ja Horrorverbräuche! Wie macht ihr das? Ich dachte immer, mehr als 6 Liter (75 PS TDI) geht überhaupt nicht, egal, was man tut. (und ich habe eine Klimaanlage, die vielleicht an drei Tagen im Jahr auf ECON ist.) Hoffentlich ist der 90 PS nicht auch so ein Saufbold. CER, tief beeindruckt.

..nö, so eines nicht. Zur Größe: ich musste das vorhandene abdecken und das war halt so groß ;-)

das sind ja ganz neue Dimensionen im bereich überflüssige Um- und Anbauten. Das toppt ja sämtliche Doppelspoiler für Limousinen, Unterbodenbeleuchtungen und Klorollenhäkelhüte. Wow. (P.S. Flügeltüren machen Sinn bei einem langen, flachen Auto, wo konventionelle Türen zu breit öffnen würden. Dort und nur dort sehen sie auch geil aus. Dass unsere Kugel lang und flach ist war mir neu.)

... nana, nich gleich rumballern. Realitaet hat halt ein gestörtes Verhältnis zu derselben, bzw. keinerlei Erfahrungen - dafür eine Meinung, und das ist ja ganz wichtig heutzutage. Das kann er doch ruhig überall verbreiten. Macht nix. Edit: (Ok, ich war jetzt in den anderen Threads und finde langsam auch, dass es bisserl nervt. Aber er macht das bestimmt nicht lang. Es gibt andere Foren, wo er mehr Feedback bekommt.)

hier mal zu Illustration (schnell hingemurkst, bitte nicht genau anschauen). Etwas ungewohnt, aber ich bin fast begeistert... Eure Meinung?

...es steht ein 90 PS an. Im Datenblatt steht derselbe Verbrauch wie für den 75er, aber ich weiß natürlich wenn ich ehrlich bin, dass ich auch die entscheidenden 10 km/h schneller fahren werde und folglich auch mehr verbrauchen (mal sehen, hoffentlich irre ich mich und bin vernünftiger, als ich denke). Zum A3: Kennst du jemanden, der mit einem A3 im wirklichen Leben unter 6 Liter verbraucht? Ich weiß nicht im Detail, wie sie den Normverbrauch ermitteln - aber die Werte, die im Katalog stehen sind doch vollkommen utopisch. Ich denke, der Dreizylinder ist ok, und noch ok-er wird er, wenn Audi ordentlich dran bastelt (und das ist der eigentliche Grund, warum ich wechsle: Laufruhe, Charakteristik, Geräusch). Das mit dem Grübelmodus war zugegebenermaßen polemisch. Aber ich erwische mich und andere halt immer wieder dabei, am Ende eben doch eigentlich am liebsten den A8 fahren zu wollen, und zwar mit 230 auf der leeren Autobahn. Der A2 hat mich deswegen so umgehauen, weil er unterwegs in die Richtung ist, in der ich seit meiner Diplomarbeit vor 13 Jahren denke. Ins Lastenheft hatte ich mir geschrieben: 2-3 Personen ca. 500 kg. Leergewicht normale Fahrleistungen geiles Fahr-Feeling veränderbares Äußeres (bei der Betrachtung des Fotos* bedenke man, dass der Smart damals noch ein Gerücht war und keiner wußte, wie er aussehen würde. *das ist ein Claymodell im Maßstab 1:4, den Typ hab ich mal im Photoshop einmontiert) Inzwischen bin ich eben 13 Jahre weiter (im Kopf). Wenn eines Tages der Reichtum ausbricht, werdet ihr sehen, wie ich mir das heute vorstelle.

*grübelmodus an* Wir sprechen hier immer von Vernunft, von der Umkehr der Schnellerstärkerfetter-Spirale und von "Kleiner ist schlauer". Wie passt es dazu, als Ideen für ein Facelift fünf mal ein "mehr" zu setzen: mehr Karosserie (Mehr Platz), mehr Verbrauch (mehr Leistung), mehr Gewicht, mehr Ressourcen, mehr, mehr mehr.... Könnte es sein, dass der Konzern genau ins Schwarze trifft, wenn er den Altea als A2-Nachfolger sieht (mal vom Design abgesehen)? Könnte es sein, dass nicht mal A2-Fahrer einen A2 wollen? Ist der A2 doch nur ein TT für Nichtganzsoflüssige? Bin ich der einzige, der auf kleine Fra.. - äh, kleine Autos steht? Kann sich niemand vorstellen, mit noch weniger Gewicht, Leistung und Größe - aber mit Hightech vom Feinsten und Superdesign - zufrieden zu werden? Fünf mal "mehr"... *Grübelmodus aus* Nich? (Oder war das Ironie, Knupo?)

... trotzdem herzlichen Dank! Ist das ein Team hier! Der Preis wird mich wohl erst mal zum Bastler machen. Wenn ich eh ein neues kaufen müsste, kann ich das alte auch kaputt machen, nech? Im Erfolgsfall folgt Bericht hier. Grüße P.S.: Sieht nach einem Bastelweekend aus. Siehe Rost-Thread. Ich weiß gar nicht wieso der Kleine jetzt so zickig wird. Er kommt zu einer guten Freundin, die schon seit zwei Jahren fragt, wann sie ihn endlich kriegt.

...vernünftig wäre doch ein großes Facelift auf Basis des bestehenden Spaceframes. Jetzt auf Blech zurückzuschwenken wäre ja nicht nur schade, es würde auch einen ziemlichen Imageverlust mit sich bringen. Weder das Package noch die großen Konturen des A2 sind gegenüber der neuen A-Klasse "altmodisch". Die Energiebilanz von Alu hat Audi bei der Markteinführung des ersten A8 ziemlich deutlich kommuniziert. Der Witz des Materials liegt ja in seiner Recyclebarkeit - bzw. darin, dass es mit jedem Zyklus hochwertiger (reiner) wird, im Gegensatz zu Stahl, der jedesmal verliert. Wenn man den Minderverbrauch nicht in Rechnung zieht, dann scheint sich der Mehraufwand bei der Rohstoffgewinnung nach dem ersten Auotleben auszugleichen - so habe ich das in Erinnerung. Markentingtechnisch sieht es so aus, als würde eine so langfristige Rechnung nicht bein Kunden ankommen - deswegen wird dieser Argumentationsstrang völlig weggelassen (beim A8, mit 300 Ps und 1,7 to Leergewicht, wäre so was auch ein bisserl lächerlich). Über Wünsche für's große Facelift wurde hier ja schon gesprochen. Meine Favs sind: eine kleine Multitronic stabilere Türverkleidungen eine mittelgroßes Navi mit MMI Bedienkonzept ein Lichtpaket ein schlankerer Heckspoiler andere Lehnenarretierung für die Rücksitze

aerotwin ja. Aber die Nummer hat der Scheffe vom Teileverkauf mittels Fahrgestellnummer, also auch unetr Einbezihung des Baujahres rausgefummelt. Offenbar gibt's ganz nett Streuungen bei den Preisen. Rost ab, Zonkfarbe (hähä, den lass' ich) drauf und Lack drüber ist auch ne Möglichkeit. Ich habe hier gepostet, weil ich dachte, das hätte schon mal jemand gemacht und wissen wollte, wie lange es hält. Dann mach ich halt mal den Test.

.. oh, danke schön. Aber ich habe die Schwarze. Mal sehen was ich tu.

so stehts auf meinem Zettel auch. Nur steht da 37,50 + 16% MwSt= 43,50 Aber gut, ich glaub' das Thema ist erledigt.

.. mein Kleiner scheint sauer zu sein, dass ich einen Neuen bestellt habe. jedenfalls ist am WE das Handschuhfach nicht mehr aufgegangen. Nachdem ich bein Audi Center Nürnberg eine halbe Stunde gewartet habe, kam ein Herr im Anzug und hat es mit der rohen Gewalt breiter Pranken geöffnet. Danke, das hätt' ich auch gekonnt. Was ich dann sah war, dass sich scheinbar der rechte Schließstift ausgehängt hat, d.h.. wenn ich das Schloss betätige wird nur noch der linke zurückgezogen. Der sogenannte freundliche murmelte was von "wahrscheinlich ausgehängt, muss man das ganze Fach tauschen." Muss ich wirklich? Oder kann ich den Deckel ausbauen und demontieren? Ich wette, das ist eine Bagatelle und es widerstrebt mir, wegen sowas die halbe Schalttafel auszutauschen.

Bin ich meschugge? Es geht ja nicht um den Wischer! Der wird bei mir alle 4 bis 6 Monate getauscht. Es geht um ein Blechteil, das fest mit den Wischerarmen verbunden ist - und die tauscht man ja in der Regel nicht. Ich finde einfach, dass so ein Teil nicht nach 3 Jahren rosten darf. Dass es, gerade an einem Alu-Auto, voll bescheiden aussieht kommt noch dazu. Ich würde sagen, hier hat ein Zulieferer gepfuscht - und deswegen bin ich überhaupt auf die Kulanz-Idee gekommen. Aber nach näherer Betrachtung des ganzen Gestänges komme ich allmählich zum Schluss, dass ich es doch komplett tausche, ehe ich den Kleinen in andere Hände gebe (Ein neuer Kleiner ist unterwegs).

...an dem Blech, an dem der Scheibenwischer befestigt ist. Da sind zwei Bildniete drin, die ihre Oberfläche verlieren und dann rosten. Ich habe das bei anderen A2s auch schon gesehen. Wer kennt das? Gibts Kulanz? Sieht super peinlich aus. Wer hat eine dauerhafte Lösung (außer für 40 Euro eine neues Scheibenwischer-Gestänge kaufen?)

.. ich bin schwer verliebt in das Lenkrad, das Audi im A3 Sportsback verbaut (also das mit der trapezförmigen Nabe). Ich denke, das könnte extrem gut in den Kleinen passen. Weiß jemand, was für so eine Aktion technisch / rechtlich zu beachten ist? Das ist ja nun der Airbag drin. Mir ist nicht klar wie exakt diese Dinger an den jeweiligen Wagen angepasst sind. Was passiert mit der ABE? Ist die Befestigung bei allen Audis einheitlich? Was passiert mit den Mitnehmern für den Blinkerhebel? u.s.w.

Die A-Klasse, die ganzen VWs, die schnellerfetterteurer Autos sind natürlich durchaus genau das, was die Mehrzahl der Käufer will. Die Manager sind ja auch nicht dull in der Birne. Ich bin nur der Meinung, dass jedes Unternehmen, das so eine Verantwortung trägt wie ein Auotomobilhersteller nicht - wie ein kleiner, von Existenzängsten geplagter Mittelständler - immer genau das machen sollte, was der Kunde erwartet. Das würde nämlcich ganz automatisch zum totalen Stillstand führen. Der Kunde kann nichts wollen, was er nicht erlebt, ausprobiert, verstanden hat. Im Design setzt sich Audi immer wieder über die aktuelle Massenmeinung hinweg - mit der Folge, dass man praktisch jeden Audi auch nach 10, 15 Jahren noch anschauen kann (und dass der eben gerade eingestellte A6 gestalterisch immer noch moderner ist als die aktuellen Mitbewerber z.B. aus Stuttgart). Das selbe Verfahren, nämlich vorpreschen und dann erklären, vermitteln und warten hätte sich sicher auch für ein Konzept wie den A2 gelohnt. Mercedes hat die A-Klasse - die die Lachnummer schlechthin zu werden drohte - einfach konsequent durchgezogen. Man hat erklärt, verbessert und bis zum letzten Tag Werbung gemacht (Werbung, in der so getan werden konnte, als gäbe es den A2 gar nicht). Aber so ein Auto passt den ganzen Ex-BMWlern, die bei Audi ins Spitzenmanagement infiltriert wurden, nicht ins Weltbild. Also wurde das Demel-Kind lebendig begraben, und Demel selbst hoch und trocken gelagert. So geht es zu an der Front, wenn die Bomben fliegen. Es geht nicht um Verantwortung, es geht nicht um Ressourcen, es geht nicht um die Zukunft - es geht um Prfründe, Seilschaften und persönliche Vorlieben. Ich erinnere mich an den GROWIAN, die große Windkraftanlage, die in den 80ern in Schleswig Holstein aufgestellt wurde. Dieses Projekt war von Anfang an so ausgelegt, dass damit die Ineffizienz von Windkraftanlagen bewiesen werden sollte (in diesem Fall lag's an der Technik und der Dimension des Dings). Nach wenigigen Jahren wurde der GROWIAN wegen Materialermüdung wieder abgebaut, das Thema schien erledigt. Zum Glück kam dann ein privater Desperado und hat - auch mittels des gedrehten politischen Windes - einen riesen Reibach daraus gemacht . Vielleicht ist das die Zukunft vernünftiger Autos: Kleine Manufakturen, die für teuer Geld ewig haltbare, alternativ angetriebene und/oder effiziente Fahrzeuge bauen. *träum* Noch ist es aber nicht so weit. Solange ohne Not M-Klassen, X5er und RS6 gekauft werden ist der Kraftstoff ist immer noch viel zu billig. hugh