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.. wäre wohlan der Zeit mal jemanden aus dem Forum kennen zulernen. Ich möcht schon. Mal sehen, wann ihr es macht...

Wer sagt, dass er sich schlecht verkauft? Audi? Wann? Wo? Ich sehe jedenfalls schon länger mehr A2 als A-Klassen (ich achte auf beide). Und ich habe langsam das Gefühl, dass hier eine Diskussion stattfindet, die gar nicht so viel mit echten Infos zu tun hat. Auch ich war ja Feuer und Flamme, als es um das Rettungsprojekt ging. Nun kräht kein Hahn mehr danach, und ich habe die Hoffnung, dass das einen guten Grund hat: Dinge, die sich verkaufen werden eben verkauft. Die A-Klasse hat ca. drei Jahre gebraucht , bis sie bekannt war, und das trotz Elch-Rolle. Der Kleine hat noch etwas Zeit für sich zu sprechen und er wird das tun (trotz Crazy Irish).

Ganz einfach: Mein 80 avant TDI war der "Dicke" Der A2 ist (wie hier ja auch meistens) der "Kleine". Im Katalog steht: "Der Siebenmeilenstiefel des 21. Jahrhunderts", das ist ja nicht weit weg vom Elefantenrollschuh. (Heckklappe auf, Elefantenfuß rein und los * muharr*) Klingonentanker find ich geil. Alulöwe ist nett. Kriegswiesel gefällt mir sehr gut, vor allem aus dem Mund eines BMWlers. Zur Frontgestaltung: Meine spontane Reaktion, als der Serien-A2 präsentiert wurde war: "Das sieht ja aus wie ein Mops mit Kopftuch" (Die Studie hatte viel weiter in die Haube gezogene Leuchten und sah bei weitem weniger mopsig aus. Inzwischen hat man sich daran gewöhnt) Unerreicht: "Mauswauwau" für den grauen VW 1500 meiner Eltern.

Beim Joachim in Roth. Allerdings - und ich bin sicher, dass hier der Hase im Pfeffer liegt - ist das Auto "offiziell" Teil eines kleinen Firmenfuhrparks, in dem noch zwei A3 und drei A4 enthalten sind. Da geben die sich schon etwas mehr Mühe. (Ergänzung: Als Ex-Münchner rate ich dringend, die MAHAG-Mafia zu meiden (Auch das - für München hochpeinliche - Audi-Zentrum in der Albrechtstraße gehört dazu). Gute Erfahrungen haben wir mit dem Feicht in Haar.)

...die Scheiben waren von Anfang an aus Makrolon. (Vielleicht hab ich da ein Statement falsch verstanden, aber zur Sicherheit sei es nochmal erwähnt). Ich habe noch nie ein Tröpfchen Kondenswasser in den Leuchten gehabt und kenne auch den Effekt des Beschlagens nicht. Liegt das evtl. daran, dass ich bei Sauwetter mit Licht fahre? Oder daran, dass ich Laternenparker bin? Beides wäre möglich, und es würde evtl. erklären, warum Audi keine Lust hat, beschlagene Leuchten zu tauschen. Trotzdem unangenehm. *grübel*

.. ich kapiere einfach nicht, was da los ist. Wie kann das sein, dass das selbe Modell eine so breite Qualitätsstreuung hat, dass beim einen so gut wie nichts ist (und das was ist, still und gratis vom Händler gemacht wird) und beim anderen ständig die idiotischsten Fehler auftreten (ein falsches Lenkrad, das ohne Funktion ausgelierfert wird! Das gibts nicht! Wir sind im Jahr 2003! Hat sich mal jemand mit der Logistik und der Qualitätskontrolle bei Audi befasst?), die dann nicht mal ordentlich behoben werden. Entweder reden wir über verschiedene Fahrzeuge oder Crazy hat extreeem viel Pech und viele andere extreem viel Glück. Um Mißverständnissen vorzubeugen: ich glaube natürlich jedes Wort dieser Horrorgeschichten. Aber es geht nicht in meinen dicken Kopf, wo solche Streuungen her kommen sollen. Wo liegt das Geheimnis?? (Zusatzinfo: Mein Kleiner hat jetzt 80000 drauf und wird schwer hergenommen: Viel Kurzstrecke, zwischendurch Autobahn voll, Fränkische Fahrwerksteststraßen etc.)

...Ventildeckeldichtung wurde bei mir wortlos und heimlich während der ersten Inspektion getauscht. Kein Krümel davon erschien auf der Rechnung. So soll dat sein.

aaalso, ich habe dieses Frühjahr die Trommeln abgeschliffen (es war noch nicht so schlimm, aber mit Alus sieht's einfach grausam aus), und dann sogenanntes Edelstahl-Spray drauf. Davor: Trommel abkleben, nämlich 1.) den Spalt hinten zwischen innerem und äußerem Teil der Trommel 2.) die gefräste oder abgedrehte Fläche, auf der die Felge aufliegt. Das Edelstahl-Spray hat eine gute Farbe und es wirkt rostschützend. Allerdings rechne ich damit, das Ganze im nächsten Frühjahr, wenn die Winterreifen (Bierdeckel) runter kommen wiederholen zu dürfen...

ich schon.

...nie mehr "Normaltage". Die Leute ham mich fast zertreten (und ich bin gar nicht so klein). 1.) Smart forfour Gar net so blöd. Probesitzen ging nicht, wg. Massen schlecht erzogener Menschen. Design: etwas spielzeughaft, vor allem die Plastiknase, aber insgesamt doch recht rassig. 2.) BMW Irgendwie blutleer. Über das Design der neuen Modelle kann man wochenlang streiten. X3 nett, aber nichts sensationelles. 6er schön, aber merkwürdig altmodisch in der Anmutung. Beim 5er oszilliert es bei mir, zur Zeit wieder eine Phase totaler Ablehnung. 3.) Golf: smooth. Alles wie es sein muss. Sie können es. VW Highlight für mich: Interieur des Touareg mit zwei verschiedenen Metall-Oberflächen. Wahnsinns-Aufwand für die Show. Der Stand funktioniert trotz Mega-Andranges noch (während die Mercedes -Halle total kollabiert ist.) 4.) Wg. Golf hier zwischendrinn: Opel Astra. Zum Auto kann ich nix sagen. Das Design scheint ganz hübsch zu sein. Es fiel nur auf, dass Opel eine der VW-Show extrem ähnliche Präsentation hatte - nur alles um drei Viertel kleiner. Zitat mein Begleiter (ohne Auto-Kenntnisse): "Sieht aus als hätten die ein riesen Geltungsbedürfnis, aber kein Geld..." Heiße Ohren für die Marketing-Abteilung. 5.) Audi: LeMans viel besser als von den Fotos her erwartet. Geile Heckleuchten. Die Frage, wozu dieses Auto gebraucht wird, bleibt jedoch unbeantwortet. Eigentlich viel interessanter: Nanotechnologie, elektromagnetische Dämpferverstellung. Die Abwesenheit echter Neuerscheinungen fällt auf. A2: Für meine Augen nicht versteckt, aber sparsam präsentiert. ColorStorm Film (neben anderem) auf den Breit-Displays über die ganze Standlänge. Neuer Katalog: OpenSky und Symphony billiger, rot als Sitzfarbe (rockt mit kristallblau metallic), ColorStorm jetzt doch auch in orange!! Leere Lounge im 1. Stock. 6.) Seat Altea: Grottenhäßlich. 7.) Lustige und schlaue Studie BeBop von Renault. Leider ohne Praxisbezug. 8.) Interessante, ziemlich handgebastelte Studien von Citroen. Leider ohne Praxisbezug. 9.) Sehr schöne professionelle Studie von Peugeot. Leider ohne Praxisbezug. 10.) Frankfurt: Viel besser als bei den letzten Besuchen. Hat ja doch Charme. 11.) Mein Kleiner: Schnell und leise. Rückfahrt nachts herrlich. NB: Audis sehen in München ziemlich normal und bürgerlich aus. In Frankfurt wirken sie plötzlich supercool. Woran liegt das?

...er ist wieder da! Was war jetzt des? Wolln die mich umbringen, wg. Herzkaschperl und so? Na wartet.

..ich vermute (und hoffe), das hat mit der Umstellung des Konfigurators zum Modelljahr 2004 zu tun. Wenn nicht: Vergessen wir das alles. Pflegen wir unsere Kleinen, bis zum Umfallen und fertig.

..freut mich, dass es euch gefallen hat. "Wie geht's weiter?" ist eine gute Frage. Man sollte ein Team bilden und Aufgaben verteilen, oder? Wie sag ich immer?: "Aber nicht mehr heute..."

Ich habe jetzt mal gesammelt und versuche darzustellen, was mir persönlich zur A2-Rettungsaktion gefällt bzw. einfällt. Die Aktion sollte am 25.2.2004, also dem Tag der Jahrespressekonferenz sein. Das hat drei Vorteile: 1. Die Presse, die wir brauchen ist schon da. 2. Der Termin ist früher als der der Hauptversammlung. 3. Die Aufmerksamkeit geht an diesem Tag ganz auf das Image der Marke Audi und ihre Positionierung im Markt der nächsten Jahre. Als Form könnte ich mir Vorstellen: Sternfahrt, "Schweigemarsch", Pressekonferenz. Natürlich soll niemand sagen können: "Auf der Welt ist Krieg, dagegen demonstriert Ihr nicht, aber wegen so einer Alu-Dose geht ihr auf die Straße!" Das heißt, es ist wichtig, klar zu machen, warum wir uns da reinhängen (abgesehen davon, dass es wahrscheinlich eine ziemliche Gaudi wird). Wie schon erwähnt, geht es ja um Verantwortung: das kleine, schlaue, umweltgerechte Fahrzeug darf nicht zugunsten immer größerer, neuer "sportlicher" Autos sterben. (Vor allem dann nicht wenn es so charming ist wie der A2.) Die Marke soll weg von der puren Kraftmeierei und sich wieder zu ihrer Kreativität und Leistungsfähigkeit bekennen - und zu ihrer Verantwortung. Ein weiteres Argument für die Erhaltung und Weiterentwicklung des A2 gibt uns die A-Klasse: DaimlerChrysler ist, wegen des Flotten-CO2-Ausstoßes, auf dieses Auto angewiesen und schenkt ihm entsprechend viel Aufmerksamkeit, auch und gerade, weil die gegenwärtige Konstruktion schwere Hypotheken trägt. Der A2 ist in der Substanz um Klassen besser, nicht nur wegen des SpaceFrame. Sprich mit Daimler-Entwicklern und du wirst staunen... Eine Premium-Marke braucht ein Auto in dieser Klasse. Der Altea wird von den meisten A2-Fahrern (und potentiellen Fahrern) niemals als Nachfolger akzeptiert werden. Die Alternative heißt A-Klasse (und evtl. Opel Meriva - immer noch eher als die Seat-Kartoffel). Mit diesem Hintergrund sollte eine professionelle Kampagne gemacht werden, mit einem durchgängigen Erscheinungsbild und - einem saftigen Slogan. Ich halte es für wichtig, dass das Audi Marketing von unserer Aktion profitieren kann. Audi darf durch unseren Auftritt in keiner Weise brüskiert werden und in eine Verteidigungshaltung kommen (wenn wir es denn schaffen, wahrgenommen zu werden). Vielmehr sollen sie die Möglichkeit haben, davon zu profitieren. Leitgedanke: die Aktion muss bis ins Detail so aussehen, dass das Audi Magazin darüber berichten möchte. Bei Audi wird seit Menschengedenken der Kampf um die Unabhängigkeit von VW gekämpft. Ferdinand Piech hat sich allem, was aus Wolfsburg kam widersetzt und Audi auf diese Weise zur "Premium-Marke" gemacht. Kaum saß er selbst dort, war es vorbei mit den Flausen aus Ingolstadt. Pischetsrieder ist natürlich auch kein Freund einer unabhängigen, kreativen und risikobereiten Marke Audi und hat mit Martin Winterkorn einen Chef in Ingolstadt, der das glatte 90er-Jahre Management verkörpert. Natürlich sind das alles keine Freunde kleiner Autos (Winterkorn war Projektleiter beim VW Phaeton.) Jetzt ist es natürlich so, dass in den Abteilungen immer noch die queren Techniker-Köpfe sitzen, die sich so Sachen wie den Aluminium-Space-Frame oder das Aerodynamik-Konzept des A2 ausgedacht haben. Die Designer haben jahrelang um eine erträgliche Form für das schmale, hohe, kurze Auto gerungen und im dritten Anlauf eine nicht nur gute sondern auch absolut eigenständige Form gefunden. All diese Leute haben Herzblut im A2 und sie - da bin ich mir sicher - hätten wir auf unserer Seite. Doch auch hierzu wieder eine Einschränkung: Es gibt auch einen Wettbewerb zwischen den Audi-Standorten Neckarsulm und Ingolstadt. Der Aluminium-Standort ist Neckarsulm. Der A3 hingegen wird in Ingolstadt entwickelt und gebaut - und er ist natürlich doch irgendwie auch ein Konkurrent zum A2 (naja). Ich komme also zu dem Schluss, dass diese Aktion idealerweise in Neckarsulm beginnen sollte. Vielleicht gelingt es, einige Neckarsulmer Audi-Leute mit einzubeziehen, und - wie gesagt - das Ganze so positiv, begeistert und zukunftsorientiert aussehen zu lassen, dass das Audi Marketing sich zumindest theoretisch dranhängen könnte. Kleines Brainstorming (ohne Bremse): - Jeder A2, der rumfährt bekommt auf die Glasfläche unter dem Spoiler den (noch zu entwicklenden) Slogan geklebt. - Eine Webadresse führt direkt zu einer Umfrage zum A2. - Sternfahrt und Kolonne von Neckarsulm nach Ingolstadt. - Professionelle Pressekonferenz, die terminlich so liegt, dass die Journalisten da noch schnell vorbeisspringen können. - Ein Werbeluftschiff über Ingolstadt mit dem Slogan. - Regisseur Wim Wenders, der den A3-Film "The other Side of the Road" gemacht hat fährt privat A8 und **A2**. Wäre es nicht geil, ihn als Promi-Zugpferd zu bekommen? - der belgische Designer Luc Donckerwolke kann als Retter des A2-Design gesehen werden. Welches Auto ist noch von ihm? Der Lamorghini Murcielago. Lässt sich daraus irgendetwas machen? und so weiter...

... bin natürlich dabei. Einfach irgendwo hinfahren und Rumstehen geht aber nicht. Das muss organisiert und (hörthört) angemeldet werden. Aber da ist ja schon was am Werden, oder?

hier im Kaff sind's mindestens 5. A-Klassen kenne ich nur zwei. Ich hab allerdings das Gefühl, dass mein Kleiner einigen Leuten so gut gefallen hat, dass sie sich überhaupt zum ersten Mal mit diesem Auto befasst haben. Dran sieht man, woran es hapert: am Marketing.

ich liebe mein blau. (Gibt's übrigens auch für den 5er BMW, nur falls jemand findet das sei eine Kleinwagen-Farbe;-) -Die Flecken gehen mit Mikrofaser-Tuch und etwas Glasrein weg-

..auch lustig. Und ich überleg mir dauernd, wie ich die Scheinwerker "höher" aussehen lassen könnte (so wie bei der Studie). Überlegt euch das gut, bitte *fleh*.

@kupo: nein ich fürchte, das ist keine Drohung. Auch die Händler stehen nicht wirklich zu diesem Auto. Ich werde beim Audi-Fritzen erst ordentlich behandelt, seit mein Chef auf meine Empfehlung hin von BMW umgestiegen ist und drei A4s gekauft hat. Vorher wurde ich von einem VW Nutzfahrzeug-Verkäufer mehr oder weniger engagiert betreut. Jetzt bin ich plötzlich A-plus Kunde. ?

Am 25. Februar ist also laut Halbjahresbericht die Jahrespressekonferenz. Wär das nicht ein noch besserer Termin? Da müßte man die Schreiber gar nicht erst einladen, denn sie wären schon da! Ich stelle mir eine eher gepflegte Veranstaltung vor, also keine Sprechchöre und Trillerpfeifen sondern eher eine Art Masseninvasion von A2 (seien wir offen: es müßten minimal 200 sein - realistisch?) und evtl. eine Art "Schweigemarsch". Es muss klar sein, dass es nicht nur um ein einzelnes Autochen geht, sondern darum, das Bessere nicht zu Gunsten des leichter Verkäuflichen zu kicken - mithin also auch um Verantwortung. Tina, ich maile dir deswegen heute noch. Ich bin noch nicht lange genug hier, um zu wissen, wer da noch involviert werden kann.

...ich wär dafür ein kleines Lager von *alten* Klappen anzulegen und den Käufern neuer A2 zu anzudrehen. Dann sieht der Wagen wieder sauber aus.

&ich wär allerhöchstwahrscheinlichstens dabei. Wird es was??

grummel, ich nicht. Obwohl ich als Interessent gelistet war, und das ganze Markteinführungs-Zeugs (Thermo-Mousepad und so) bekommen habe. Apropos: Wer hat das Foto-Buch? Da gab es diese Aktion: fotografieren Sie irgendwas, was Leichtigkeit symbolisiert. Ich bin damals drei mal umgezogen und das Buch hat mich nie erreicht. Würde mich wirklich interessieren!

so ein Knaller. Das sind einfach die Aufnahmen für die Motorhaube an der Oberkante. Entweder ist das ein Witz oder jemand braucht wirklich dringend Geld. Wer sollte sowas brauchen? Die gehen wahrscheinlich nicht mal bei einem Totalschaden kaputt.

& ich habe einen völlig merkwürdigen A2 Spot (eher schon ein Film) auf meiner FP liegen. Das ganze dauert etwa 5 Minuten und hat keinen einzigen Schnitt. Die Kamera bewegt sich völlig losgelöst durch eine etwas schräge Welt, in der A2s herumfahren und überall alle möglichen Fragen zu lesen sind: Wohin wollen wir? Was finden wir schön? Was nützt uns wirklich? Wieviel Spaß brauchen wir? etc. Am Ende steht auf der Straße (wie bei der Busspur) BEWEGUNG BEGINNT IM KOPF Am Ende der A2 in durchsichtig und die Texteinblendung: Aluminium Space Frame. Ein Kunstwerk meiner Meinung nach, aber für Otto Normalkunden viel zu seltsam. Mich erinnerts an die Dada-Filme von Hans Richter. Ich würd ihn gern irgendwo ablegen, damit ihn alle sehen können. Oder lief der im TV? (Ich sehe nicht fern...)