mak10

Es gibt wieder neue Probleme mit dem ATL. Nachdem Marc und ich die Luftstrecke abgedrückt haben und kein Leck vorhanden war besteht nun ein neues Problem:-( Er hat nicht mehr volle Leistung und es hört sich an das irgendwo Luft entweicht Hat das auch schon jemand gehabt? Tritt nur unter Last auf und der Turbo ist ersetzt.

Genau diesen. Hatte ich schon 2x da ging der Radio dann auch nicht.

Wenn du hinten auf machst links ist die Batterie und über Kreuz rechts ist ein kleines Modul mit ein paar angeschlossenen Kabel.

Schau mal im Kofferraum da könnte der Antenneverstärker abgesoffen sein. Einfach mal kurz quertauschen.

Es wäre möglich das die Pumpe selber defekt ist. Hat sich der Klang der Pumpe mit der Zeit verändert?

Hatte schon so eine Vermutung aber habe es leider bis jetzt nicht gefunden. Dafür kommt jetzt das Steuergerät von Fauchi rein

So das Problem ist gelöst :-) Es gab 2 Probleme 1. Der Vorbesitzer hat alles gegeben und ein Service durchgeführt. Stempel ins Buch fertig. Der Luftfilter sah aus könnt ihr euch gar nicht vorstellen. Ich habe sämtliche Werte an einem anderen 90PS Diesel verglichen. Und aufgefallen ist das am G81 statt 65 Grad 115Grad waren. Also sofort den Geber G81 angesehen und was sah ich da!

Software gibt es auch keine aktuelle mehr. TMC wird sicher auch spannend. Viel Spass beim basteln.

Sorry wieso kauft man so einen alten Schei..? TMC benötigt ihr dann auch noch.

Welcher Kanal ist das?

Wäre es möglich das der Luftmassenmesser defekt ist? Kann der einfach mal abgesteckt werden?

äh da bin ich jetzt nicht sicher aber der Nachtaktive kann das sicher beantworten.

Die haben wir mit Carpinus Spezial Gerät kontrolliert. Druck aufs System und der Druck hat gehalten.

Wie find ich das raus?

Habe probehalber ein anderes Motorsteuergerät verbaut leider das selbe Problem.

Ich habe da auch gerade so einen Kanditaten :-( russt wie sau. Es wurden schon folgende Dinge gemacht: -Turbo neu -System auf Dichtigkeit geprüft Bin für weitere Ideen dankbar

An einem Schlüssel oder Schraubenzieher müsste es Lackrückstände geben. Ich würde die Vermutung mal den freundlichen mitteilen.

Der Besitzer ist hier auch unterwegs :-)

So ich kann mal wieder Vollzug melden :-) Ohne CAN BUS keine PDC sobald ich die letzten drei Leitungen angeschlossen hatte ging es problemlos. Mein Minimalismus hat mir ein Bogen geschlagen :-( Gnarrff

Hallo André Habe mich heute dem Problem der Sitzheizung / Lordose gekümmert. Es waren zwei Leitung im Nachrüstkabelsatz vertauscht Pin 1 und Pin 5 an den Reglerstecker:-( Dauerplus und Lichtschalter. Grr immer toll wenn man sich über die Nachrüstkabelsätze ärgernd darf. Am besten ist immer selbermachen:-) Natürlich habe ich das Licht am Regler der Temperatur gemeint. Morgen versuche ich noch bei der PDC weiterzuforschen. Sicher auch mal noch den Fehlerspeicher auslesen. Mir ist einfach immer noch nicht klar für was CAN und Gala benötigt wird.

Kann mir jemand sagen für was die CAN BUS / Gala Leitung angeklemmt werden müssen? Habe mal wieder ein Set angeschlossen mit dem Resultat das beim einlegen des Rückwärtsgangs genau nichts passiert:-( Kein Ton Angeklemmt ist Zündung Schaltplus Masse Rückwärtsgang Diagnose. Und beim Kabelsatz für die Sitzheizung Lordose leuchtet die Beleuchtung am Sitzheizungsregler permanent. 3 Stunden Strippen gezogen und es geht weder das eine noch das andere. Grrrr

Stecker habe ich bekommen. Die Plastikteile suche ich immer noch.

Suche die Teilenummer des Steckers der Sitzheizungsregler am Bedienteil. Und hat jemand zufälligerweise die Plastikteile um am Himmel die Griffe zu befestigen zwischen Himmel und Griff. Wäre darum sehr dankbar. Leider sind die vorderen nicht mehr erhältlich:-(

So der weisse 1.2 mit der umgebauten Servo hat 4'000 Km hinter sich aber es gibt Probleme. Wir haben ja die komplette Achse umgebaut ( ohne die Achsschenkel wenn ich es noch richtig im Kopf habe). Bei starkem Lenkeinschlag nach recht gibt es eine lauten Knall und keinen Vortrieb mehr. Ist nun schon zwei mal passiert :-( Läuft danach aber wieder ganz normal. @Mankmil müssen wir die Schenkel jetzt trotzdem noch wechseln? Wir haben doch noch gesagt das es leichte Unterschiede gibt. Obwohl wir alles gemessen haben. Hättest du diese Teile noch von deinem Unfaller? Hab da noch was gefunden. Fahrzeuge ohne Servolenkung haben auch andere Radlagergehäuse als die mit. Diese unterscheiden sich zumindest in der Position der Bohrung für das Traggelenk und eventuell weiteren Eigenschaften die mir nicht bekannt sind

Heute habe ich mal mit VCDS die Werte im Kombi sowie im Motorsteuergerät überprüft alles i/o. Auch die Nadel im Kombi ist schön bei 90 Grad gestanden. Und nu?